フロントフォークにΦ45のMarzocchiを採用しており、リアのSACHSショックとともに充分な足回りです。
そして、このマシンには、しんぺい選手オリジナルのクランクケース・ブリーダーホース装着車です。
確かに、エンブレが抑えられ、高回転の伸びも増していました。
もともと中低速に寄せた特性だったので、これはこれで扱い易くて良い仕上がりです。
でも、2010年のCompetizioneがとてもスムーズだったので、驚きには値しませんでした
このエンジンなら、これくらいのパフォーマンスは当然。もっと良くなりそう！！って印象です。
最後は水冷１２５ｃｃのミニです。
やはりミニは良いですね。
空冷よりも高回転でパワー感が出る特性ですが、車体のコンパクトさと相まって、充分に扱い切れる感じです。
車体の性能に余裕が有るので、200ccにボアアップして存分に楽しみたい！！という欲求が湧いてきます。
きっと、めっちゃ楽しいですよ！
そういえば、BIGTANK BLOGでFANTICを紹介頂いていますが、同じく紹介されていたAJP!!
「セレクトビルドシステム」って基本的にFANTICと同じですねー。
てか、FANTICのほうが選択幅が広いようですが。
小さなバイクメーカーですから、カスタムビルダーみたいな感覚で、セミオーダーメイドみたいに出来るのが面白いですよね。
基本的な構成が同じなので、モタードホイールもそのまま入るし、ボアアップや、サスペンションのグレードアップも簡単です。自分が成長するにつれて、バイクも成長させれば、長く付き合える頼もしい相棒になるでしょう。
外車というと少し贅沢な印象もありますが、それだけの価値はあります。
是非、御自分でお確かめ下さいませ
