シャーシダイナモ
で朝からセッティングっす
しかし本日暑い
ので・・・
スポットクーラー出撃させました
ウェストゲートのマフラーをチョイと太く
TURBOSMARTウェストゲートのスプリングの合わせ
今回のは４０ΦのCOMP-GATE
COMP-GATEは大、中、小の３サイズ、各サイズ２種類づつのスプリングで組み合わせは１８通り
他にも３８Φ、４５Φ、５０Φ、６０Φが有るのでナカナカ選ぶのが難しいっす
明日続きをやるのでその続きはまた
アライメント
の一日でした
車高から何から何までのフルアライメント
マダマダ現役のダンロップゲージと糸はり
時間こそ掛かりますがビッチリ出ます
水平だけは出てませんが
アライメントで便利なのが・・・
左の３つ、バーコのモンキー
でも使いにくいのが開く閉じるの回転方向が逆。。。
ナゼだか知っている方教えてください
プロペラ
シャフトの作業っす。
きのう組んだトヨタ8.5inchデフのコンパニオンフランジって・・・
この部分に６穴のゴムの輪っかが互い違いに付いて駆動をゴムで伝えてます（分かりにくいかな？）
絵描いてみた
青と赤の間にゴムが付くっす、解るかな
昔から僕コレが嫌いでして・・・
よく撤去します
今回の車両はトランスミッションがホリンジャーH6S-SEQでアウトプットが４角フランジ・・・
なのでココはスカイラインGTRの
コレを使います
D1スープラも同じやり方でして・・・
あとアンダーのシルビアもコレですが日産R200はGTRコンパニがポン付けです。
チョット製作時間がないので急遽MAXさんからスペアーを・・・
お借りしちゃいました
スチールカラーは無いのでサクサク製作
チョットデッカイですがプーリーも取り付け可能
借りている間に１個製作しますが・・・
欲しい方いますか
ヘビーな・・・
足回りの計測組み付けは疲れます。
足回りをフルにイジルと思い出す・・・
チョット懐かしいので・・・ どーぞ
してナイトセッションは
トヨタ8.5inchのデフ作業
3.266っす
今回はひとまず
このファイナルにLSDの組み付け
お気に入りのクスコLSDっす
無事完成
作業予定が遅れ気味
がんばれオレ
午後からは
スコーチに戻って作業っす。
本日は・・・
脳の体操と・・・
体力仕事の連発で体がいたいっす
あ・・・
また変わりダネで興味深い物を発見
SR20用の・・・ （縦置き）
オイルパン
アルミのビレットなんです、、、
で・・・
ドコが興味あるかと言うと・・・
このストレーナー（オイルの吸い口）
なんと・・・
右に左に移動します
昔のレーシングカーではコレあったらしいですが製品は初めて見ました。
いちばん心配なのは可動部分
ココがイカレたらアウトですからねぇ。
実物を見ましたが思った以上にしっかりしてます
可動もベアリング式でスイスイ。
シールもダブルっす。
パンの容量はノーマル＋1300ｃｃアップ
通常の大容量パンで通常のサーキット走行であればほとんどトラブルは出ません。
ですがGの強いコースでそれなりのラップをする車両は実際空吸いを起こします（ロガーで確認スコーチ調べ）
空吸い時間が一瞬ではなく数秒になると確実にダメージになります。
そこでドライサンプ方式の登場なんですが、
部品が高額、取り付けも大変（アンダーが今やってます）、メンテナンスも大変・・・でも確実。
そこまでじゃなくてイケルやつを探してたんです。
まあ実際は使ってみないと分かりませんが・・・
「イケル気がするっす」
限定４set コダワル方いかが？
