2URの続き

組みあがった。。。

 

を・・・

 

載せ～の・・・

補器類は前回と同じっす

この状態で・・・


 
５２７．７ｐｓ　／　５７．５kg　

目標のリッター１００ｐｓをらくらくクリア

に。。。

ナイトロをチョロっとだけ追加したのが鈴鹿の状態っす

ビビリなもんで・・・今回はチョロっとね。。。

ＮＡＴＳ海老ちゃん先生が動画を作ってくれました


なかなかレーシーっしょ

でもさすがにチョッチ馬足りなかったっす。

ひとまず。。。

D1　Ｒｄ２　鈴鹿

６位で無事終える事が出来ました。

仕事との両立が中々うまくいかず自分もイラ立ちを隠せないここ最近でした、

ご迷惑をおかけした方々には本当に申し訳ありません。

今回の鈴鹿がノントラブルで終えられて一気に肩コリコリっす。


さて、今回製作した２UR-GSEエンジンの製作日記

 

バルブシートのカットと・・・

前回ダメだった直噴インジェクターの穴と凹み

本当は肉盛して「何もない」状態にしたかったのですが・・・

 

時間の都合で？ダミーを圧入

 

ダミーを外側で溶接

加工はＮＡＰＲＥＣさんでお願いしました

そしてNAパワーの源　カムシャフト

 

TOMEI　POWERDさんで製作

 

ローラーロッカー式で。。。

 

バルブ調整３２個は結構シビレタっす

 

クランクシャフトはノーマルベースで重量バランスをピストン＆コンロッドに合わせた物、

コレもNAPRECにて加工

 

ARIAS鍛造ピストン＋CARRILLOコンロッドで腰下完成

ヘッドを載せて・・・

 

バルブタイミング調整

 

VVT無しのスライドタイプっす

カムと同じでTOMEI　POWAERDにて製作 

  
 
両バンクのタイミングをビッチリ揃えなくてはなりません 

何度で設定するかも妄想値っす 

 

かっちょええ～

んで。。。

 

 完成 

続く 
 

サボったね。。。

お仕事サボった訳ではないっすよ



色々作業のお気軽サーキット仕様のシルビア

元々ロムチューンブーストアップな車両

チョイチョイ作業のついでに・・・

ヒューズボックス下に居る純正ブローオフ

 

エアフロ使用車なので付いてた方が良いのですが・・・

リリーフ機能は邪魔なので殺そうと思い・・・

バラしてみたら。。。

 

チャ～んとやってある

こういう所までチャントしてるのって意外と珍しいんですよ

して。。。

エンジンマウントですが・・・



コレ　僕のお気に入りの仕様

ベースはＲＢ２６用＋アルミの板

画像のはＮＩＳＭＯなので硬め、ノーマル使えばチョイ硬め

板厚でエンジンの高さえを選べます　（画像のは低め）

装着すると・・・

 

メンバーとパンがツラツラ

と、使い方で色々選べます

写真撮りそこねてネタがあんまり無い・・・

ではまた

出来た

昨日の続きの・・・

 

シルビア用ドリフトキット

 

シム調整式

 

そして。。。

 

定番寸法で・・・

 

完成


アンダーもやっと？連休みたいで。。。

 

何やらやってます

俺も１日くらいお休みしようかな。。。


あっお待たせしていたコレも入荷

 

TURBOSMART RACEPORT ブローオフバルブ

今なら在庫有りっす

カッチョイ～ね～

おととい。。。

の昼間、

マッピング作業してたんですが。。。

暑かった

ので・・・

 

今年初のクーラー出したけど・・・

昨日も今日も涼しいっすね

 

ＲＢ２６に２５３０ツイン

 

５１４．０ps　／　ブースト１．２k弱

数値はナリに出てますが・・・


フィーリングがチョット今風ではない感じっす


夜は・・・

 

ひさびさ？のコレ

治具大活躍