久々の・・・

仙台DRAGは・・・

やっぱり面白かったっす



結局NEWエンジンでの初走行が今回だったんですが。。。



震災の影響で今回は６６０f　（約２００m）の走行

ですが全然面白かったっす

DRAGを見た事が無い方は多いと思いますが・・・

コレがなかなかムズイんですよぉ。。。

特殊なパーツが多くて制作側も運転側も面白い

要するに停止状態から４００m先のゴールまでをいかに速く行くか選手権

なので大きく分けると・・・

まずは停止状態から一発目の蹴り出し。



ココが結構重要、ドレだけ路面をタイヤが蹴れるかでその後の「速度の乗り」が変わってきます。

んで・・・

タイムと速度・・・

２００mと４００m地点のタイムと速度が残るんですが・・・

「タイムが良ければ速度も出てる」

車両の仕様が変わらない場合、これは成り立ちません。

まぁ。。。



負けるとこんな感じで凹むドライバー

shaft渋谷っす

応援してあげてね

先日の・・・

ＳＲ２０ＶＥ。



２０４．９ps　／　１９、５kg　でした

久々のサブコン制御でしたが・・・

僕は苦手っす

なかなか思う様にイカない部分が多いっす


そしてただ今・・・

北上なう

店番はアンダーだから・・・

やりたい放題だな

WTACも近いからねぇ

セットイング作業

 レーシングな呼び名でいうと　マッピング

まぁ　どっちでも良いのですが。。。

本物好きな僕なので。。。

マッピング　と呼ぼう


先日のＣ３２



カム作用が大きくＶＴＥＣ無しなので８５００までの間に谷が３つ・・・

ファンネルやタコ足の組み合わせで谷を弱くできるんですが・・・

こればっかりは　「やってみないと分らない」　作業っす。

大変な作業っす。。。

しかしＨＯＮＤＡはスゲエ

３５８．４ｐｓ

リッター１００ｐｓを軽くオーバー。。。

ＮＡのマッピングって時間掛かるんですよ

で・・・

次は・・・

 

Ｐ１０にＳＲ２０ＶＥ

またＮＡだ

最近多いな

溜めてしまった。。。

作業をガンガンしてます



ホンダのＣ３０？３２？のセット作業

結構手が入ってるみたいっす

Ａ／Ｆセンサーを付けようとしたら・・・

入らねぇ。。。

 

最近のセンサーが画像奥、手前が昔のタイプっす。

ネジは同じなんですが先ッチョが太いのでセンサー取り付けの穴が小さいと入んないんです

割とよくあるっす

 

マフラー外してネジの奥を拡大

本日開始予定がまたズレコンダ

結構焦ってるぞ・・・俺