998Rバイクの地震対策

皆さんは、バイクの地震対策ってどの様に行っていますか？？

私は狭いながらも戸舘て住宅の屋根付きのガレージの奥に９９８Ｒを置いています。

後輪にはタイヤ止め

ガレージ後ろの壁に目いっぱいまで寄せて

前輪はブレーキレバーをバンドで軽くブレーキがきいている状態にしています。

この上からカバーをかけてタイダウンで右ハンドルを地面に撃ちこんだフックに固定

更にマイカーのアクアで挟んだ状態にですね!!

MotoGP2018もてぎ南ゲート駐車場って最悪だった

ツインリンクもてぎのMotoGPでの南ゲート駐車場を毎回利用しているのですが・・・・・・

年々観戦者が増えるのは良い事だと思うのですが・・・・・・・２１日、本戦の日は混む事を予想して朝の７時前に南ゲート入り口に着く様に宿泊先から向かったのですが・・・・・・・渋滞で実際にゲート到着は７時を過ぎた事だったと思います。

ここまでは、ある程度予想していたのですが・・・・・・・・駐車場ゲートで駐車券を見せ中へ入り駐車場の手前の係員のオジサンが「満車です」って言いやがる・・・・・・・・・これってどういう事だと思いますか？？？
これって詐欺じゃないでしょうか？？

駐車スペースも無いのに駐車券だけ売ってるって事だと思いませんか？無い物を売るってどう考えても詐欺だと思いませんか？？

結局・・・・・係員のオジサンは「このままお進みください、その先で別の係員の案内に従ってください。」って言うので、そのまま進んで行くと、結局北ゲート出口に車を進めている事になります。北ゲートは使った事が無いのですが・・・・・・・あれ変だって思ったので車を止めて近くに居た係員に南ゲートから廻されて来た事を伝えると慌てて北ゲート出口付近の空き駐車スペースに無理やり入れて貰いました。

南ゲートと北ゲートの係員同士での連絡も取れていない、下手したら私達は北ゲートから一旦外へ出る羽目になっていたかも・・・・・・

ツインリンクもてぎさんよぉ～

いい加減にしろよ

って思ってるのって私だけでしょうか？？？

後日、ツインリンクもてぎに異議申し立ての文書を送ろうかと思います。

MotoGP2018もてぎ

今年も１９日から２１日の本戦までを嫁と観戦して来ました。

昨年に引き続き今年もＶ６席での観戦でした。

残念な事に最後でDOVIが転倒してしまいガッカリ・・・・・・・毎回ながら私達の周りの観戦者の方々は殆どがホンダとロッシファンで、その中で私一人でDOVIの転倒で落ち込んでいました。

取り合えず土曜日の写真をアップしときます。

本戦開始後のマルケスが二番手に追い付いて来た後のビクトリーコーナー手前

午前中のフリープラクティス

今期で引退のダニーペドロサ選手

ダニーが居なくなるのは残念です。

表彰式コース内に入れたので・・・・・・マルケス優勝おめでとうございます。

彼のファンではないのですが・・・・・・生で彼の声が聞けた事に、ちょっと感動です。

Doviが優勝 MotoGP2017もてぎ

今年も１３日からMotoGP2017もてぎへ夫婦で観戦して来ました。

最高の気分です。
Doviが優勝しました。今回はV６席での観戦だったので・・・・・最終のビクトリーコーナーでマルクのインをさしDoviが一気に加速しゴールを決める瞬間を目の前で見れたので最高の気分で先ほど15分程前に自宅に帰って来ました。

今回の席はＶ６・４列１１２＆１１３番席でした。

写真は、マルクを猛追するDovi

実は、ゴール前のシーンは余りのバトルの凄さにカメラの事をすっかり忘れていました。

私はDoviがDucatiに移籍からずっと応援していたライダーだったので目の前で、その瞬間を観戦出来マジで、これぞ感無量って感じです。

あのロッシでさえ成しえなかった、イタリア人がイタリアのバイクでイタリアのレースで優勝も決めたＤｏｖｉです。

後は今年の年間タイトル獲得を達成して欲しいです。

MOTOGP2016 もてぎへ０４番DOVIを応援しに行って来ました。

本年も嫁とツインリンクもてぎへ観戦に行って来ました。
写真は１４日午後のフリー走行をＺ席側からのダウンヒル９０度コーナーの撮影です。二枚目は決勝当日の午前中のウォームアップ走行を最終コーナー側からの写真です。
予選並びに本戦はＶ４席三列目２８・２９番席からの観戦だったので殆ど写真が取れませんでした。
私達の周りにはDOVIを応援する人は全く居なかったですね！！
恐らく私一人です。DOVIが二番手になった瞬間に大喜びの私を周りの人は、変な顔で見ているのを感じましたが・・・・０４番のＴシャツを着たおじさん！！
マルクはヤッパリ早いです。欲を言うとロッシとロレンソを打ち抜いて二番を取ってほしかったです。いや・・・・優勝してほし有ったです。

９９８Ｒオイルクーラー交換

ＭＢ製ラージサイズオイルクーラーを取り付けてみました。
サイズ的にも特に問題も無く綺麗に収まりました。

９９８Ｒ ＭＢ製ラージサイズオイルクーラー

前々から夏場のエンジンの温度が気になっていたのでオイルクーラー等を大きなサイズへの変更を検討していました。
ｅＢａｙにて中古ですがＭＢモータースポーツ製のラージサイズ・オイルクーラーを入手し合わせて、
９９８Ｒの純正のオイルクーラー側のフィッティングがクリップ式なので同じくｅＢａｙにて９９８Ｓ用のホースをゲットしました。
油温計も取り付けを考え１１９８用の戻り側のホースもゲットしてみましたが・・・・ちょっと短いかもです。年が明けたら現状合わせでの作業を行ってみます。

一様・・・・・オイルクーラーは入手後にパーツクリーナー等にてお掃除してます。

１、ＭＢ製ラージサイズオイルクーラー
２、９８８Ｓ用のホース二本
３、１１９８用戻り側ホース
４、純正オイルホースフィッティング用Ｏリング

９９８Ｒブレーキマスターをラジアルに変更

先日、クラッチ側をラジアルクラッチマスターに変更すると・・・・やはりブレーキ側もって考えてしまいブレンボ製ビレット・ラジアルマスター１９×１８へ変更しました。実は定番の１９×２０も事前に試したのですが・・・・１９×１８のフィーリングの方が私には良いようです。
ブレーキスイッチにはLADYBIRD PARTS製の機械式を使いました。

９９８Ｒカーボン製アッパーカウル

以前より思っていたのですが・・・・９９８Ｒはカウル類の殆どがカーボン製なのに何故にアッパーカウルがカーボン製でないのでしょうかね？？？
先日、ヤフオクでＣＭのカーボンカウルを入手しました。流石に軽いですね！！625グラムほどです！！
まぁ〜アッパーカウルをカーボン製へ変えても純正色で塗装してあるので外見は何も変わりませんね！！

★カスタム個所★2013-10-06現在
ダイマグ製：センターマグネシューム・カーボンホイール
テルミ製：チタンサイレンサー（５０～５４φハーフ）
ＤＰ製：ＥＣＵ
アドラー製：ＡＰＴＣクラッチ
アエラ製：３０パイクラッチレリーズ
アエラ製：ハンドル
アエラ製：ライディングステップ
アエラ製：内圧コントロールバルブ＆ブローオフバルブ
ＭＣ：カーボンアッパーカウル
MOTO CORSA製：カーボンリアマッドガード
MOTO CORSA製：フロント＆リア アクスルスライダー
ブレンボ製：削り出しラジアルクラッチマスター(16X18)
ＭＲＡ製：スモーク スクリーン
トリックスター：ＰＰＳ（DUCATI用)
ＢＭＣ製：エアーフィルター
カーボンＲＡＭエアーチューブ
LEDウインカー
カーボンスイングアームカバー
カーボンクラッチカバー
フレームプラグ

９９８Ｒクラッチをラジポンに変更

以前より、クラッチをブレンボのラジアルポンプへ変更を検討していました。
先日〜ヤフオクでブレンボの削出しラジアル クラッチマスターをゲット出来ました。
先に紹介している私の使ってるＡＰＴＣクラッチですが、クラッチレリーズはノーマルの物を使う様に進められています。クラッチマスターを他の口径に変更した場合をネット上で色々と検索して海外のブログにて１６パイのマスターと３０パイのクラッチレリーズでノーマルとクラッチ板の動く比率が近いと言う内容を見つけました。クラッチレリーズは以前よりＳＴＭの２８パイとアエラの３０パイをタンスの肥やしとしていたので、先ずは試しにアエラの３０パイを試してみました。
取り付け後に丁寧にエアー抜きをし、近所を小一時間程ですが走って、クラッチの切れもＯＫ・・・・停止時のニュートラルも軽く入りました。