互換スプロケット

 

記録

 

 

 

 

リアスプロケット
サイズ: 48T/51T/52T/55T/56T
47 Teeth
TZR125 R 4DL Japan 1993-1995
SRX600 35X Japan 1990-
48 Teeth
XT250 X,Y,Z,A,B,D,E,F,G,H,J,K,L1,M 2008-2021
XT250 X Serrow3C5Japan
50 Teeth
SRX400
51 Teeth
TZR80 R 1996
TZR125 R Germany 1995-1996
TZR125 RR 1996-2000
52 Teeth
FZR250 Fazer1HX,IKGJapan
FZR400 RR EXUP3TJ2-7
55 Teeth
FZR250 Genesis2KR,2RFJapan89-
FZR400 R EXUP MK1,MK21WGJapan 1988-1989
FZR400 RR EXUP3TJ1
FZR400 RR EXUP4DX1/2 1990-1995
FZR400 U,W,A USA 1988-1990
FZR400 SC U,W,A USA 1988-1990
FZR400 RRSP,RR USA91-92
56 Teeth
FZR250 EXUP3LNJapan89-
57 Teeth
TDR1254FU 1993-1994
TDR1254GW,4GX 1993-1994
TDR125 95-2001

 

 

 

 

Maureen

 

俺用記録

 

 

 


Maureen, Maureen
You skinny little hill of beans
You're the prettiest senorita
On just outside of Molina
It's a wonder how you get away
With your humping and pumping and your switch and sway
Every peeping Tom in towns been round to see ya

Maureen, Maureen
Don't you be nobody's fool
I'm older boy than you
And I've learned a trick or two
I've earned a kick or two
Along the way I could've done away with
If I'd acted then and not delayed it

But it's all that I can do
To get you in my arms each night
That's a hoop of fire I've got to jump
To kiss and hold you tight

Maureen, Maureen
Maureen, Maureen
You pretty little thing Maureen

Maureen let's put a bit of space between
Us and your Daddy's dream
Him and his in by 10:15
We could run through the jungle in the cover of night
Be in a border town by first light
And tell the folks back home by phone everything is alright

It's all that I can do
To get you in my arms each night
That's a hoop of fire I've got to jump
To kiss and hold you tight

Maureen, Maureen
Maureen, Maureen
you skinny little thing Maureen
let's put a bit of space between
Us and your Daddy's dream
Him and his in by 10:15
We could run through the jungle in the cover of night
Be in a border town by first light
And tell the folks back home by phone everything is alright

My Maureen, My Maureen now
My Maureen, My Maureen now 
My Maureen, My Maureen now
My Maureen, My Maureen now 

My Maureen, My Maureen now
My Maureen, My Maureen now 
My Maureen, My Maureen now

 

 

 

っていうバイクブログ

 

 

 

 

 

 

広島遠征　雨の練習会

 
 
行って来たぜ。
 
 
 
 
広島は以前にバイクを買いに行って以来。
 
なんとなく今のバイクに慣れて来た感じがする。
そんなお気持ちを拠り所に俺は頑張れるんだと
暗示を掛けて走ったよ。
 
角度的にキツい斜面はパス。
同行してた他のライダーがハイパワーのレーサーで
ガンガン登ってたけど自分のエンジンでは無理って事にして
避けてた。
赤土ウェット路面で人が歩くことが困難なほど
チュルチュルなヒルはレーサー軍団を差し置いて
自分は問題なく上がれたり。
みなそれぞれ上手く行く所、そうでない所があって
楽しんでた感じ。
 
 
 
 
人は楽を覚えるとそっちに流れていく。
レーサーはスロットルをひねれば
暴力的なパワーで路面を搔きむしりながら動こうとする。
それに慣れるとタイヤが滑る路面でどう動いているか
考えないようになり、滑る路面で自分が何をするのかを
判断しなくなる。
猛烈に滑る坂道は左手のほうに集中するべきだと思うけど
10数人いてやってたのは2人くらい。
地味だし爽快感は無いしでテクとして面白くも何ともないので
昨今のレースではそういうのはマイノリティなんだろうな。
 
 
別のヒルクライムで砂質路面のがあって、
そこはタイヤは滑らないのでライン取りとアクセルワークだけで
登るやつがあった。
ヒルの中間で90度のターンが入るのでトラクションを維持しつつ
なるべく早めにリアタイヤの向きを変えるのが肝。
ここでもダメな子らは何度やってもダメだったな。
NBクラスでろくにポイントも取れない掃き溜め常連の俺が
慣れないバイクで出来る事ですら出来ないようでは
この先は暗いんだろうな。
反復練習をしない人はどのジャンルのレースでも
そういう運命だわ。
 
 
 
 
今回の遠征で分かったのは、草レースですらレーサーじゃないと
なかなか勝ちにくい設定が当たり前になってきたので
そこは市販車では難しいという事。
更に年齢的に20代のボーイズらには体力面でまるで勝てない。
それでもちょっとした山遊び程度なら何とか楽しめる気がした。
ちょっと遠かったけれど収穫は有ったから良かったよ。
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

泥もぼちぼち楽しかったな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日曜日はグループツーリングする日

 

明日の仕事はキッツイやつ。

 

 

 

 

 

行って来たよツーリング。

 

林道ツーリングをメインにしている方々に混ぜて頂き、

ゆるふわな一日を楽しんだ。

ガレ場が好きな自分からすると小石程度にしか感じない道は

そういうのが好きじゃない人にとっては大変な場所になる。

面倒な所は避けて通るのがツーリングなので、

ツーリングメインの方は細かなテクニックを得るチャンスが

少ないのが必然になる。

 

今回ご一緒させて頂いた皆さんはそんな感じ。

テクは得にくいけどコミュニケーションはとてもスマートで、

上品だし親切だし穏やかだしで人として眩しかったわ。

バイクを練習としてる人種は性格が歪んでる人が

少なくないので一日中澄んだ空気を浴びた気分。

もちろん俺も練習にしてる側だよ。

 

 

 

 

そんな人らといく山は楽しく、成績を気にせず走る事の

自由感というか高揚感というか、リラックスそのもの。

皆が走る姿を見て　おかしなブレーキングをしていたり

クラッチのつなぎ方が激甘だったりアクセルワークが

とんでもなかったりしていたが授業じゃないので

言ったり言われたりはしない。

自分よりかなり上のクラスのライダーを誘って行ったが

彼も余計な事は言わずにニコニコして過ごしていた。

宿題を全部終えた8月25日にみたいな気分。

 

 

 

ただ、石が多い路面で操作ミスというか走り方を

知らないというか、ちょっと危ない方がやっぱり

弾き飛ばされて軽い滑落をした。

楽しければそれで良いのが趣味。

とはいえケガをしそうなのをどうにか出来たらなと

思っていたけどチキンな俺は事後のフォローに回るばかりで

何も言えなかった。

まあ言わなくて正解なんだけどもさ。

 

 

 

 

自分の事といえば、気たるべきツーリングに備えて

スマホホルダーをハンドルバーに設置してみた。

が、ちょっとしたステアでフロントをガバっと上げた時に

体に当たって横を向いた。

こりゃ使えない。

 

ヘルメットの中にブルートゥーススピーカーを仕込んでいったが

こちらはアイドリング中しか音が聞こえない。

走行中は

ンバアアアアアアアアアアアアア！

バンー！！　パンパンパン！！！

ズギョギギギギギギギギ！！

ボギョエエエエエエエエエエエ！！！！

って感じで四六時中どえらいウルサイので音楽なんて聞こえない。

これも使えない。

 

ナビなんて付けた日には半日もしないうちに

モニタが飛んで行くんだろうな。

ツアラーやアドベンチャーに乗る方々のジェントルな事よ。

自分のバイクライフにチンピラ感を覚えるわ。

 

 

 

 

写真もぼちぼち撮ったけど山の中の風景を思い浮かべてくれたら

そこにバイクと人が居ると思ってくれれば大丈夫です。

秋あたりにまたのんびりと走りたいなー。

 

 

 

 

日曜日はクラッチ交換の日

 

 

Anarchy, everyone wants to be me.

 

 

 

 

バイクのクラッチ交換をした。

要所要所でヌメッとした動きをしていたバイク。

面倒だけどどうにかしないとね。

作業は単純で、エンジン右側を開けて

クラッチを入れ替えるだけ。

ついでにOリングを撤去したりアレコレ小細工をして

そそくさと終了。

 

 

乗ってみた感じは良好。

発進の時のクラッチが繋がる感覚がレバーや

尻に分かりやすく伝わる。

これならフロントタイヤをぴょこぴょこさせるのも

力が要らなくなって楽になりそう。

1速から2速に上げる時もパチンと繋がる感覚がある。

自動車でもそうなんだけどこういうフィーリングは

あっという間に落ち着いて、ふわりとした

繋がり方になる。

街乗りがしにくくなっても全然構わないので

半クラが超絶短くて強烈につながる状態になる

パーツ選びの正解ってないのかな。

 

 

 

 

次はブレーキ周りの分解整備をしないといけない。

パキッと効かずにぼやっとした感じで、

制動力もかなり甘く感じる。

ブローバイも酷くてオイルがガソリン臭いし、

やる事が多くてゲンナリ。

程度の良い車体に乗り換えた方が早いんだろうけど

でも結局整備は付いて回るので同じなんだよね。

 

 

 

10月末あたりに1泊でツーリングしてみようかな。

 

 

 

 

 

 

 

日曜日はいろいろある日

 

Lie down, baby
Arch your back now

 

 

 

朝晩は涼しいね。

 

 

オフ車のクラッチ交換をせなばならない。

先日の林道でフロントをスパっと上げたいのに

ぬるりとしか出来ず、疲れが原因で

操作が上手く出来ていないと思い込んでいた。

それもあって車体の重さと扱いにくさを強く感じてもいた。

 

内容としては後期型のディスク類と別車種のスプリングを入れる。

定番のパーツ選びで一定の評価がある様子。

バスケットの加工はしないで一先ずはフィーリングを見る。

バイク屋さんに交換を依頼するべく打ち合わせはしたけど、

どんどんゲテモノ化するバイクの引き受けは

こちらが性能の保証は無くても良いと言っても

キッチリ仕事をしたい職人からすると困惑の連続に見える。

結局は自分でやって、どうにもならん時は

その条件で改めて面倒をみてくれる流れで落ち着いた。

とても有難い話だ。

 

 

 

直近の予定で林道ツーリング(途中で危ない所に連れていかれる）と

他県への遠征練習が組まれていて、どちらもトレールを出す。

前者はともかく、遠征でトレールとは頭の悪い話でしかない。

ので、バイクが万全と判断出来たら遠方のお知り合い様に

声を掛けさせて頂く予定。

似た感じのスタイルの方なので学べるところが有るはず。

拾えるところは根性入れて拾いたい。

連絡して断られたら泣く。

 

 

 

 

今日はこんな程度のお気持ちだけの内容。

 

明日はお誘いを頂いたので駅前でランチ。

うーん…。

 

 

 

 

 

夏はバイクで林道遊びをするのさ

 
 
 
 
¬ ¬   O■O   ⚊ ⚊   👁◡👁
 
 
 
 
 
 
 
 
 
最近　ずっとハウスを聴いてる。
特に↑のヤツ。
 
 
 
 
 
 
さて、林道。
先日の林道ツーリングプランに引率者が初心者女子を混ぜてしまい、
部長と俺が行くのにゆるふわツーリングにしやがって、と
引率者に対して部長がキレて部長と俺はゆるふわには不参加にして
ハードな別の林道に行く流れに。
俺はどっちでも良いんだけどさ。
 
 
 
景色を見ながら穏やかなのも良いよね～って思っていたけど
部長が先導してくれた林道は俺が好きな岩、ガレ系のルートで
結果的にはめっちゃ楽しかった。
部長は原子力で動いてるんかってくらいパワフルで、
逆に自分は生死の境を彷徨ってんのかなってくらい疲弊したよ。
途中で何度も動けなくなって倒れてたけど
部長は安らかに天に召されようとしている俺を見て
意識が飛ばないように声を掛けてくれたりで安心して一日を楽しめた。
ペースが速くて吐きそうになったのは久し振りだなー。
 
 
 
 
 
 
今回は部長も俺も、岩盤や石には非常に弱いM5Bをリアに履いたバイクを
持ち出していた。
濡れた斜めの倒木なんぞはフロントは飛ばせても
リアはトレールではどうにもならず、
景気よくスパっと流れて亀になる事数回。
疲れているのに降ろすのはキツイんだよね～。
特にトレールは重いしさ。
 
濡れた岩盤を登らないといけないところは部長はタイヤから
軽く白煙をあげてたりでまあまあワイルド。
けっこうステップを踏みシバいてたのになー。
自分は部長よりハンドルを40ミリも後ろに引いていたので
白煙は出さなかったもののそれでも苦労した。
岩ルートでM5Bなんてマゾい事しようという発想が
ダメ人間だけどそんな部長はけっこう好き。
 
 
 
 

 

 

 

秋になって涼しくなったらこっちのバイクは

一般道も走れるツーリングバイクとして

上品に作り直そうと思っていた。

今回走ってみて、あと２～３年は林道で使って

飽きたら250㏄くらいの軽い

ツアラーにでも乗り換えるのもアリかなと判断。

 

 

もう少しオフ遊びを続ける気持ちになった。

あとVE33Sに履き替えようというお気持ちにもなった。

 

 

 

 

 

 

 

 

CD50　パワーダウンしたお話

 

前屈マイナス40　本当はまだまだできる～

 

 

 

 

さて本題。

結構前にCDのマフラーとメインジェットを交換して

そのまま放置していた。

どこで止まるか分からない上に一度エンジンが止まると

再スタートにめちゃくちゃ手古摺る可能性があるので

乗りたくなかったのだよ。

先日はちょっと涼しい日だったので「押しても良いかな」

と思ったから乗ったのさ。

 

 

で、マフラーの抜けが悪いせいか高回転でのパワーが

どえらい抑えられているな～という印象。

低排気量エンジンで上が10,000回転くらいまで回らないとなると

まあまあストレスというか、乗りにくくて大変。

それと、予想通り低回転域でのトルクが落ちてる。

これはあからさまにエキパイが太くなったせいだけど、

高回転が良くなると期待してもう少しこのまま粘りたい。

帰宅してサイレンサーからインナーバッフルを抜いてみたものの

どうせこれだと爆音だろうという事でエンドバッフルを注文した。

走るのはもう後日で…

 

 

 

 

今回のマフラー交換でパワーが落ちている事について

2つの切り分けが待っている。

 

１．エキパイが太くなったせいで流速が落ちてしまい

　　それが原因でオーバーラップ時に引き抜きが出来ていないのか？

２．単に抜けが悪くて高回転が回っていないだけ？

 

コレの確認のためにバッフル無しで走ってフィーリングを

確認して、戻ってエンドバッフルを付けてまた走らねばならない。

面倒くさいのぅ。

メインジェットはよい方向に向いている気がするものの、

僅かな不具合はジェットじゃなくて

電気的にエラーを起こしている気がしてならない。

このへんの迷いが素人くさい。

もう少し頑張らねばね～

 

 

 

 

マフラーの音量だけどさ、ブリッピングすると初期は

エンドから出る音よりもキャブレターが開く音と

エンジンのメカノイズのほうが大きいんだよね。

5,000回転くらいの巡航だと4速でもアクセル開度はちょっとで、

もう股下からの音の方が全然聞こえるのよ。

ハイカムを入れているエンジンでそれは

抜けていない感じが凄いよね～

 

 

 

 

 

とりあえずフルパワーでセットを目指して

その後でセットがズレでもバッフルを入れるかな。

それならマスツーの時だけでも常識があるフリは

出来るよね。

 

 

 

 

 

来週はツーリングらしい　

 
 

She's got a fetish for fine art

 

 

 

 
 
探索に行こうぜってメッセージを投げたら
何がどうしたのかツーリングという話になった。
 
「　何　で　や　ね　ん　」
 
とはいえ探索には隠密な事情があったり
チームのお付き合いがあったりで
結果としては仕方がないんだよな。
 
 
んで他チーム在籍で仲の良いライダーに
声を掛けたら一緒に走りたいです！って返事が来たのに
案内役の奴の名前を告げたらレスポンスが消えるとか
どうなってんのよ。
ウチだけじゃなく他地域でもあるけど、主催したがる人の癖が強くて
チームタスクに馴染めないせいで地元チームに加入できず、
自己主張が強くて初心者をかき集めてイキっていらっしゃる人とかの
トンチキを含んで承認欲求が強めの世界だったりする。
こういうのがどう問題視されているのかいつか
書かないと自分に不満があるように見えてしまうので
いずれ頑張ろうと思う。
 
自分も含めて穏便にしていたい派はそんな人に
巻き込まれたくないので影を薄くするテクニックを
上手に身に着けていく。
こうして陰の者が生まれるのだな。
 
 
 
 
 
 
荒んだ心を癒すにはお花畑が良いよね。
たぶん以前に上げた画像な気がするけど再度ね。
ミツバチがせっせと蜜を集めてて指で突いても
気にしないほど良い蜜が取れる様子。
ここには週３で通っている気がする。
 

 

 

 
 
 
来週はバイクのメンテナンスをせねば。
 
 
 
 
 
 

アメリカーナとバナナの成長

 
 
 
I'll house you and a house  shoe.
 
 
 
 
 
明日は乳酸菌のお仕事でちょっと萎えてる。
 
 
 
さて、本題。
アガベが今年から調子が良い。
2年前はいつ枯れてもおかしくない様子だったのに
安定しだしたら強さを発揮してるわ。
んで本体がまだ小さいのに子株が出て来たので
栄養を取られないように子株を分離した。
 
子株は客先のお姉さんが欲しがっているので
落ち着いたら引き渡す予定。
 
 
アガベに使える肥料をネットで探していたら
同じようなサイズの子株が４K 円ほどで売られていた。
年に10本くらいしか取れないからそんなもんかと思うけど
それでもちょっと高いわ。
 

 
 
 
 
バナナ。
2年目でやっと実が付いた。
子株を分けてくれた方の所のバナナよりうちのほうが
丈も葉のサイズも大きくなってしまった。
小さいのが魅力の品種なのに大きくなってしまいなんだか残念。
結実を狙うと丈が出るのとトレードオフなので
仕方ないんだろうな。
 
来年は小さく育ててられるよう調整を頑張ろう。
 

 

 

 

 

 

あとはクラピアを焼いたりして今週の園芸タイムは終了。

客先の方に種から育てるレタスの話を聞いて

ちょっとやりたくなったので来週は種売り場で

アレコレ物色してくるつもり。

 

 

 

園芸は楽しいよ。

というバイクブログ。