西武バスの日産ディーゼル

年末年始の報告は色々ありますが、後回しで...

今回は、西武バスの日産ディーゼル車のボディメーカーについて
FHI(富士重工業)→NSK(西日本車体工業)→MFBM(三菱ふそうバス製造)
です。
FHIの撤退に伴いNSKに一本化、そして三菱ふそうトラック・バスとの提携に伴い多くはMFBMに一本化。

型式別順位

型式別順位です。
ハイブリッドを除いた(ディーゼルの)
大型超低床バス(オムニバス)のみの順位で、
乗車したことのある型式が極端に少ないUDを除きます。

ベスト
1 KC-MP747*(エアロスター):5速でのノッキングっぷりが最高。
2 KL-MP37J*(エアロスター):超低床バスの定番。
3 PKG-MP35U*改(エアロスター):UD製MD92エンジンの音が良い。
4 KL-LV834*1(エルガtype-B):エンジン音が最高。
5 PJ-MP37J*(エアロスター):ガラガラ言うのがうるさいけどそれがまた良い。従来のエアロスターよりエンジン始動に時間が掛かるのが難点。
6 KL-HU2P*EE(ブルーリボンシティ):エンジン音がやや良い。
7 PKG-AA274*AN(エアロスター-S):良いけどボディーが悪い。
8 KC-LV832*(キュービック):良いけどボディーの古臭さが悪い。

ワースト
1 KL-LV280*1(エルガtype-A):エンジン音がクソ。こちらが本家なので最悪。
2 KL-KV280*1(ブルーリボンⅡ):同様にクソ。こちらはOEMで、台数も(相対的に)少ない。
3 KC-HU2P*CE(ブルーリボン):エンジン音は申し分無いがボディーがクソ。
4 PKG-KV234*2(ブルーリボンⅡ):シフトチェンジ時の音がうるさい。しかも角灯2灯で見た目も悪い。
5 PJ-KV234*1(ブルーリボンⅡ):シフトチェンジ時の音がうるさい。元祖の世代で最悪。しかも日野販売のくせに台数が多い。
6 PJ-LV234*1(エルガtype-A):シフトチェンジ時の音がうるさい。元凶なので最悪。
7 PKG-LV234*2(エルガtype-A):シフトチェンジ時の音がうるさい。わずかながら改良版なのでまだマシ。

初日の出号

画像は2805です。シャトル3号車に充当されていました。

えんてつカードラッピングのKC-MP747Mです。