またひとつ歳を取る(-。-)y-゜゜゜

2024.4.18

まあ誕生日といっても

気楽な独り身、特に何もないが

まだ若いと張り切っていた40代を

超えると諦めという訳では無いが

色々と？気にならなくなるｗ

後はのんびり余生を健康に

過ごせれば～くらいかなｗ(´ー｀)

特に意味は無いが、誕生日には何かひとつ

買ってもいい事にしているのだが～

普段から欲しい物は買っているので

特に思いつかないｗ・・・・

先日、エリミの車検後に久しぶりに

アクションカムを出してみたのだが～

ボデイがベトベトになってる・・・

これも買ってから10年近く経つんで

使えるがそろそろ買い替えようかな。

この手のカメラだとGo-Proが有名ですが

流石に高価でそこまでの物は必要ないので、

2万円以内の中華製で探しました。

5千円くらいからあるのですがさすがに

ちょっと不安なんで、手振れ補正が付いていて

そこそこ見れる画質の物が欲しい。

購入したのはAKASOのBRAVE7、

上位モデルに8もあるが値段が・・・

「これ買うならGo-Proにするわ」

という感じ。

このBRAVE7は数年前のモデルだが

モデルチェンジもされており

何より10年前のモデルよりは

高性能なのは間違いないｗ

中華製もどんどんクオリティが

上がってるようですね~無駄に豪華な

箱の中にはマウント関係、

この辺は相変わらずのプラッチック

という感じｗ(´_ゝ｀)

まあほとんど使わないんでいいけど。

このSJCAMは当時中華製の中でも

結構ちゃんとしていたメーカーで

現在でも新型が出ている。

ケースやマウントなど細かい所が

使いやすくて気に入っていたが

せっかく買い替えるなら違うメーカー

の物が欲しかったので今回はAKASOに。

上下に取り付け用のネジ穴が開いてる

SJCAMと違いAKASOは下に付属のマウントが

付けられるだけで使いにくい・・・

以前はサバゲーでの撮影をメインに

使っていたが今はバイクの走行メインで

マウントも色々試した結果一番

理想に近いアングルでブレにくい

ネックストラップを使っている。

理想のアングルはバイクと風景の

バランスがこのくらい。

カメラをさかさまにすれば

今まで通りの感じで使えるが～

編集で直すようならめんどくさいし

逆に付けてるというのが何か嫌ｗ

ネックストラップのマウントが

数センチ伸びたので上に振って

取り付けるといい感じ・・・

これ以上上には振れないが

理想はエリミのメーターが写るくらいの

アングルが良いのでちょうど良いかも。

テストして下すぎたらまた

考えようと思います。

バッテリーは2本付属、

下はリモコンでこれもこのモデルを

選んだポイントでもある。

天気が良い時にでもテストしてみます。

そうそう、メモリーカードも調子がイマイチ

だったので買い換えたのですが128GBが980円

今はこんなに安いのか・・・

アクションカメラ-AKASO Brave7-4Kウェアラブルカメラ IPX8本機防水10M 水中カメラ 6軸手ぶれ補正 スポーツカメラ WiFi アクションカム クイックキャプチャー 8倍スローモーション 15秒HindSight 可視化リモコン 音声制御機能 外部マイク対応 1350mAhバッテリー2個 (JP Ver-New)

GOGGLE誌（1988.5～10）

来週からのGWに向けて

忙しかった仕事もようやく

片付いてきました～昨年は激務で

GWも働いてましたから～(;´Д｀)

これでのんびりできそうで一安心ｗ

以前にも紹介したのですが

エリミネーター400SEが販売された

1988～くらいのオートバイ誌をヤフオクで

チェックしたりしてましてｗ(´ー｀)

エリミ販売当時の記事を探すという

目的もあるのですが88～95年というと

私のバイクに乗り始めた頃でもあり

一番楽しかった時代でもあるので

当時を懐かしみながら読んだりしてます。

『当時のエリミ記事を探す(-。-)y-゜゜゜』

今回見つけたのは

ＧＯＧＧＬＥ誌（1988.5～10）

当時販売されていたのか？専用の

ファイルに入れられた状態で購入しました。

年代物なので広げた時に負荷がかかる

真ん中のクリップが破損してました。

何とか直したかったので

半田ごてで溶かして接着しました、

破損した部分がファイル内に残っていて

助かりました～(´ー｀)

んでは表紙と気になった

記事や広告を紹介～

●1988.5　値段は￥３８０

・BMW R100GS

・GILERA SATURNO

・SUZUKI 　RGV250Γ

・YAMAHA　FZR400

エリミネーター250.400SE/LX広告。

キャッチコピーは

「時間よとまれ！」

都市空間に主張する男のロマン。

これ結構好きかもｗ

●1988.6

当時ゴーグル誌はそれほど

読んでいませんでたが、この表紙は

印象深かったのかよく覚えています。

・SUZUKI　GSX-R750.R400

・ポルシェとGL1500の親愛関係

エリミネーター250.400SEの広告。

キャッチコピーは硬派な感じ？

「意思を貫くために拳を振りあげたことがあるか。」

●1988.7

・YAMAHA DT200

・HONDA　CBR250R

・特集　エンジン形態学

エリミネーター250.400LX広告。

キャッチコピーは

「目を閉じなくても夢を見る事が出来るか。」

対象年齢は高めに設定してるのか

ツアラーとして売りたいのか微妙な感じｗ

●1988.8

・特集　カスタムバイク80台

カスタム特集でこれまた好きな

GB400記事。(´ー｀)

・YAMAHA　RZ250R

・SUZUKI　Wof

この頃ヤマハはまだRZだったんですね～

スズキはWolf、ちょっと不思議な感じ。

エリミネーター250.400SEの広告。

キャッチコピーは

「帰ってきたら、許さないから。」

この辺からちょっと？？になるｗ

もう意味不明・・・

●1988.9

・SUZUKI Wolf

・DUCATI　851STRADA

・YAMAHA　TDR50

・特集　ナナハン20連発！！

唯一見つけたのが

エリミネーター750の記事。

1988.10

・特集　否・常識対決

・GL1500　VS　フュージョン

・FZR1000　VS　FZR250

・V45マグナ　VS　CZ150

・GPZ600R　VS　GPZ600Rもどき

エリミネーター250.400SEの広告。

キャッチコピーは

「言い訳なんて、絶対しない。」

う～ん意味不明ｗ

エリミネーター40０の記事は

見つかりませんでしたが、

流石に広告は多いですね~

気になったのはキャッチコピーが

途中から路線変更されたのか

迷走してる感じがする。

個人的にはこのD型のカタログ的な

夜の街を走るっぽい感じがエリミの

イメージに近い感じがして好きなんだけどｗ

『お宝（カタログ）紹介』

この辺の曖昧な感じも

迷車になった要因かもね～

出したタイミング(時代）も

あまり良くなかった感も

あるかもしれないけど。(´ー｀)

ニーグリッププレート Ver.2

前回、加工ミスで作り直す事にした

ニーグリッププレートですが、

予定変更で、新たに手に入れた

バックステップ用にさらにリア側に

ずらして製作していこうと思います。

『V-MAX用ニーグリッププレート加工ミス』

まだ取り付けして無いのですが参考画像だと

純正のステップ位置より１20ｍｍくらいかな？

バックしてるのがわかります。(´-｀*)

この位置だと純正ニーパッドは

使えなくなりそうなんで、こちらを

メインで使っていく事となり、

もう失敗は許されないｗ(;´Д｀)

加工されていたプレートの穴位置を

基準に再度合わせ直します。

取付穴はなるべく使用してない前側に

ずらしたいのですが、見た目の

バランスもあるので悩んだ末

２０ｍｍ前側に開け直す事にしました。

ポン付けだとシリンダーの延長線で

さすがに広がりすぎな為、エアクリケースに

当たるくらいまで角度を付けます。

どうやるかというと・・・

力技ですｗまあアルミなんで～

ちょうど整備スタンドの支柱がＭ８

だったので外した穴にプレートを付けて

グイっと足で曲げますｗ(´-｀*)

イイ感じのところまで曲げられた。

リア側をエアクリとマジックテープで

固定できないか考えてみたが・・・

厚みがあるのでエアクリカバーを

加工しても厳しそうかな～

色々考えたが・・・

やはり先人と同じ方法、

エアクリカバーのラインで

揃えるのが一番無難そうです。

今度こそ失敗しないようにｗ

慎重に切り刻んでいきます・・・(;´Д｀)

当社比だが？(´_ゝ｀)

リア側にずらしたことで

使用範囲もこれくらいになると予想ｗ

慎重に位置合わせ～

角度を変えたり数回直してます。

位置もだいたい決まり仕上げ作業。

こちらは程度のあまり良くない

中古品で腐食もあったので、

耐水ペーパー♯600♯800で

水研ぎをしてあります。

このままヘアライン加工ぽく

しとこうかと思ったのですが

少しピカールで磨いてしまったｗ

リアのエアクリーナーカバーとの

当り面には以前スクリーンの淵に付けた

モールの余りを保護用に使用。

キャップボルトむき出しの固定でしたが、

M8用のフジツボセットを購入。

これで完成～(*´▽｀*)

取り付けていきます。

以前樹脂で作った

カーボンタイプは左右対称にならず

気になったので今回はキッチリ

左右対称に作りましたｗ

『ニーパッド改良（とりあえず完成）』

色々と試行錯誤していた

ニーグリッププレートですが、

個人的には奇抜過ぎずカスタム感も

出て好みな感じには仕上がった。

順序が逆になっちゃいましたが

バックステップ取り付けはＧＷにでも

やろうと思いますです。(*´▽｀*)ノ

車検後の洗車と確認作業など

早いものでもう4月の半ば・・・

そろそろGWの予定も考えておかねば～

とはいえ4日間くらいだろうけど

バイク弄りで終わるかなと・・・

↑雨ざらしだったのか

雨の後走ったのか・・・

車検修理も無事済んだのですが、

一応ボルトの緩みなどの確認と

2週間雨ざらしだったのかわからんが

結構汚れているので洗車とパーツ戻し。

カウル無しもイイがやっぱこっちが

カッコイイな！(´ー｀)

社外カウルでも車検は通ると思うのだけど

ライトルーバー付いてるんで外してます。

先月別件でM8のフジツボを頼んだ

つもりが間違えてM6を買ってしまい

もったいないのでカウル固定用の

3か所に付けてみました。

ワッシャーよりちょいおしゃれｗ

アクセントに金色パーツを

入れてるのですが金色は濃淡が有り

結構色がばらつくのが難点。(;´Д｀)

車検前に別件で外していたら

気温が低かったのとゴムの硬化で

なかなか外れず破損してしまった

エアクリーナーカバー・・・

サイドカバーの方は以前交換してあったが

こちらはそれほど悪く無かったので

交換してなかった。

調べてみるとまだパーツは出るので

交換しておくことにしました。

新品だが胡瓜の浅漬けを作るように

ラバープロテクタントでもみもみ

してから取り付ける。(´ー｀)

ちなみに古い方はテストで

エンジンオイル漬けにして

様子を見る事に。

今回破損したエアクリーナーカバーは

ヤフオクでも結構出回っており

無くならないとは思うが一応爪が折れてない

程度は中の下くらいの安い物を予備として

購入しておきました。

ちょっとヒビ入ってた・・・(ﾟДﾟ;)

エリミ車検取得～

2024.4.13

先週の木曜日くらいに

車検、修理完了の連絡があり

土曜日に引き取ってきました。

電話では詳しくは聞きませんでしたが

合計金額が予想より安かったので、

「出来無かった修理があるな～」

「インナーチューブ付かなかったのかな？」

などモヤモヤしつつ朝一で向かいます。

結局出来なかったのはラジエターの

配線修理のみで、予想していたより

だいぶ安く済んで一安心。

車検証が公共料金の振込用紙くらい

小さくなっていてびっくり・・・

詳しいデータは右端のICチップに

記録されており専用アプリで

見れるようになってるらしい。

引き取り後、せっかくなんでそのまま

走りに行こうと思っていたのだが、

どうもアイドリングが安定しない。

止まる程では無いのだが一発

失火してるぽい・・・

たぶんプラグだな~と思い

そのまま帰宅・・・

いつもは被り気味なのだけど

今回はみんな黒くすすけてる。

オイル上がり？気味なんで

定期的に掃除が必要なんすよね～

走行していて気が付いたのだけど、

マジックテープで止めてたプログレス２の

メーターステイがグラグラして気になるんで

強力両面テープで固定しました。

交換した600用のインナーチューブは

特に問題無く取り付け出来たようです。

錆無しのインナーチューブは

やはり気持ちが良い。(´-｀*)

新品の純正インナーチューブなんて

この先手に入らないだろうし、

購入時は600用が付くかわからなく

悩んだが買っておいて本当に良かったｗ

この先絶対錆びさせないように

毎週磨く！・・・(;´Д｀)

どうやっても外れなかった

以前締込みすぎてなめてしまった

エンジン固定ボルトも外せたそうで

ボルトナットを新品に交換。

「どうやって外したんです？」

と聞いてみたけど教えてくれなかったw

フロントブレーキャリパーも

ピストンシール類全交換でOH。

ここのお店の良い所は使えるものは

ちゃんと再利用してくれる所で、

パッドなんかはまだ使えるので

再利用してくれてる。

この辺のパーツはまだ全部出るみたいです。

問題の前のオーナーが直結にした

ラジエターファン配線はイグナイター

付近のメインハーネスをカットしたり

してるそうで、ちょっと危なくて

手が付けられないという事でした。

やはりこの辺のメインハーネスを弄って

何かあったら困るからという事らしい。

ここはまたどうするか考えよう・・・

これでまた2年寿命が延びた(´ー｀)

プラグ掃除でアイドリングも安定したので、

近所をテスト走行～硬めのオイルで組み直して

もらったフロントフォークの動きがすごく良い！

オイルはモチュールの硬めの物に交換したと

言っていたが、これならリアのゼファー750サスと

バランスも取れてきて非常に乗りやすくなった、

欲を言えばスプリングを社外の硬い物でどうなるか

試してみたい気はする。

久しぶりに気持ち良く

エリミで走る事が出来た

桜も散り始めてるので

ギリギリ間に合った～