不調は本当にキャブなんだろうか？

来週末車検に出す予定でしたが

天気が雨予報なんで急遽カワサキ店に

連絡してみると今日でも良いとの事。

そういえば普段あまり乗らずに

アイドリングを長時間している車両は

かぶりやすいので始動直後にアクセル

を煽るのが良いという記事を見て

試していると初動でカブって

3発というのは無くなった。

それでもどこかがおかしいのは間違い無く

本当は1番失火？かぶり？を直して

から車検に出したかったのだが

GWに向けてバイク屋さんも忙しく

なるんじゃないかと思い何とか

今月中にと思っていた。

とりま急いで車検準備を・・・

まあ準備といってもカウル外して

空気圧とバッテリーとや灯火類の

チェック位ですけど。

バッテリーはリチウムイオンに替えて

そろそろ一年ですが全く問題無し(´ー｀)＞

『ようやく復帰～バッテリー交換』

ワンチャン回してやれば直るんじゃ？

なんて思ったがそんな甘くは無く

中速からボコボコと吹け上がらず・・・

だめか～(´Д｀)

準備が出来たのでバイク屋に出発。

途中、いきなりノッキングのような

症状が出て慌てて路肩に止める。

エンジンは止まっていないが

ガス欠時のような？

3速発進したかのような？

ガクンと前のめりになる振動・・・

アイドリングは正常だったので

再度走り出すとまた同じ症状・・・

3回ほどこの症状が出たので

ゆっくりクラッチを切りながら

何とかバイク屋まで到着

いつもの職人気質のメカでなく

若い兄ちゃんが対応した。

車検とキャブの油面、同調、

現状1番がやたらかぶるという話をして

ジェット類は全交換、要はOHという

話をしたのだがどうも要領を得ない、

キースターの燃調キットを見て

「これなんすか？」

「純正じゃないんすか？」

純正と同等品で車種専用の

燃調キットだと説明しての

「これでお願いします・・・」

「はあ・・・」「同調？」「油面？」

「要はOHて事ですか？」

だからそう言ってるんだが・・・

何とか話は通じて預けてはきたが

あのノッキングのような症状が

キャブというより電気的な

トラブルのような気がして

何か釈然としないんですよね~

キャブの不具合じゃないのかな～？

車検準備

毎回、車検時に修理など頼んでいるので、

今回、幸か不幸かちょうど車検時期に

不調になった為　キャブパーツを注文。

本当なら今回念願の腰上OH+クラッチ交換

予定だったのだけど仕方無し・・・

正直キャブ弄ったのって原付乗ってた頃で

キタコのメインジェットセットが￥1000

とかだったイメージしかなく・・・

キースターは割高なイメージだったんで

よくわからんけど青▢のパーツくらい

頼めばいいかな？なんて見積もり・・・

4気筒分でも￥10000くらいかな？

なんてお花畑な考えで・・・

「8千円か～」(´ー｀)

　・・・・(´_ゝ｀)ん？

一桁違うやんけ。

やっぱり思った通り・・・

キースターやで・・・(´-｀*)

￥4400×4　￥17600

そもそも以前社外品に交換したが

メッキが剥げてみすぼらしいんで

ついでに頼んだトップカバーですら・・・

4個で約￥25000～

トップカバーは気になってた

社外品に変更した。

取り付けネジは純正を頼んだが

間に合わず取り付けは付属の物を使用。

純正にしたかった理由は裏側の

ポッチでこれの高さや形状の

違いでキャブが不調になるなんて

ネット情報を見たからなんだけど

中古の樹脂カバーですら2万～

だったんで今回は見た目100点な

これにしましたとさ(´-｀*)

それとキースターのセットには無い

このスロットルバルブ。

ニードルを固定してるパーツのようで

樹脂製のせいでガタが出やすいらしく

アイドリングがバラついたりするらしい

ので急遽追加購入。

車検前に予定外で結構な出費・・・

自分でバラせれば必要な箇所だけの購入が

出来るのだろうが不調個所すらわからない

状態なんで電気系、燃料系と怪しい所を

潰していくしかないんですよね~

今年は恐怖の花粉症・・・(´Д｀)

春間近という感じですが～

今年のスギ花粉は自分的には

過去最強クラスと思えるくらいで

薬を飲んで引き籠っておりますｗ

この物価高騰の中、4000円でも助かる現金給付

（バラマキと言われるかもだが）

早速アマゾンギフトと交換して

使わせて頂きました。

朝一で鼻炎薬を飲み

効果があるうちにウオーキングと

エリミとキャンバスの洗車～

近所にコーヒーの豆屋？喫茶店？

オープンしたのだが中が見えず

陰の者には入りずらすｗ(´ー｀)

キャンバスは行きつけのオイル屋さんで

オイル交換～何やら風が強くなり

鼻がムズムズ・・・そろそろヤクが

切れる頃か＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

帰るとまさに恐怖・・・・

ピカピカに磨き上げたエリミが

このような状態に・・・

くしゃみも止まらないので

午後も早々にシャワーを浴びて

部屋に引き籠る。

ちょうど良いタイミングで物が届いた。

ヤフオクのアメリカンな雑貨屋で

見つけた木製コースター。

好きなワーゲンバスデザインで

雰囲気も70年代？というかイイ感じｗ

木製の素朴な感じがまた良し。

まあ　そのまま使う気は無く

額装したら良いかな～と百均で購入済。

予想より大きいコースターで

A4じゃ入らないかな~と思ったが

ギリセーフ(´ー｀)

コルク板に両面で位置決め～

ガラスじゃなくて薄いプラ板で

浮いてしまうが　まあしゃーなし。

なかなか味があってよろしいｗ(´ー｀)

コースターと額で1000円弱なんで

コスパも最高のインテリアとなりました。

IGコイル交換(その後～）

昨年の12月～1月と仕事が無く

2月に入り3週目から休業に・・・

なんて話が出た矢先に飛び込みの

仕事が入り～続けて他からも～

てな感じで現在は毎日残業の日々で

うれしい悲鳴というか・・・勘弁してくれｗ

IGコイルの交換は前回固定も決まり

テストも成功？したので後はコードの

取り回しだけだったのですが・・・

プラグコードを15ｍｍほど詰めた影響か

2番だけがどうやってもきつくキャップが

カチッと入らない・・・取り回しを変えても

きつくて奥まで入りきらない感じ。

結局純正コードは諦めて以前使っていた

シリコンコードに交換する事にした、

こちらは純正より多少長めに切って

あるので余裕がある。

「最初からそれ使えよ」て感じですけど

IGコイル側の取り付け部が以前の物は

プライヤーで回したのか傷だらけで

今回購入した純正コードの方がキレイな

為こちらを使ったんですよね~

これを取るにはコードを切る必要が

あったので・・・（抜け止めがある）

そんな訳で純正コードは使用しないので

カットしてそのきれいなキャップだけ

取り外して使用します。

ここでちょっと気が変わりプラグキャップも

購入した未使用品を使う事にした。

やはり少しでも不安要素は消しておこう

というのと今更パーツ保管なんてやはり

意味ないな（老い先短いのにｗ）て感じ。

以前より状態の良い物に変えたので

見た目もキレイになった。(´ー｀)

未使用キャップASSY交換と　

2番のコード長さも余裕がある。

やはりコードも柔らかく細いので

取り回しも楽に決まりました。

これでようやく完成～

修理したゴムパーツも正規位置に

取り付けタンクを取り付けます。

これで気持ち良く終わるはず

だったのですが・・・

何とまたしても1番動かず・・・

前日のテストでは問題無かったのに！？

まあカブッてますわな・・・

プラグを変えると問題無く

エンジンがかかりました・・・

ん～これは・・・(´ー｀)

そもそもプラグ交換でも1番が点火せず

プラグの火も飛んでないと判断して

IGコイルを疑ったのだけど

カブッたプラグで火花チェック

してないか？と考えると自信がない。

プラグ交換で1番も始動するように

なったので改善はされたのだけど

原因が他にあるとしたらイグナイターか？

ちょっと爪が割れてるが使用出来る

予備に交換してみると～

一度始動しているせいか問題無く

かかるので1週間開けて翌週～

やはり一番失火・・・

点火系じゃないとしたら～

1番のキャブだけおかしくなる・・・

なんてことはあるのだろうか？

ただ問題無くかかる時もあるので

感じとしては冷間時からの始動で

1番の燃調が濃くて点火するかかぶるか

みたいな状態なのか？

今まで問題無かったのに困りました～

来週あたり車検に出す予定だったので

どうするかな～(´ー｀)

IGコイル交換（コイル固定の謎）

先週の続きをやっていきます～

前回途中で止めたIGコイル交換ですが、

プラグコードの取り回し問題の他に

ちょっと理由があって・・・

このフレームに乗っかってるゴム、タンクの

保護だと思うのですがいつも適当にこの辺りに

置いていたのですが今回何となく外して

気が付いたのですが・・・

爪が入る所があった・・・

よくよくフレームを見てみると

そのような所がありましたｗそれで

この割れてる片側を修理したいのと、

IGコイル取り付けボルトを

キャップボルトに交換したいのと、

※手持ちでこのサイズが無かった為

それとこの車両のIGコイルの取り付け方が

違っているのが気になった、本来カラーは

こちら側だけなのだけど…

こちら側は図の通りで良いのだが～

※カラーを入れて固定

なぜか逆側にもカラー入ってる・・・

サイズが合ってないのを無理に締めたので

最初外れなかった模様・・・

わざわざカラーを買い足したのか？

多分この車両あちこち脱着された跡があり

緩んでる箇所も多いのを考えると・・・

購入した業者も解体屋のような？

怪しい所だったのでニコイチじゃないけど

とりあえず売る為に形にした的な？

感じじゃないかと予想・・・

ただ正規の取り付けだとこのようになる、

まず②にナットを噛ませておくのだが

ナット位置は①を固定した時に②に

テンションがかかる位置にしておく

これで固定は出来るのだけど～

わざわざ高さを変えずに両方とも

カラーで固定する方がコイル本体にも

変なテンションもかからず良いと思う

のだけど～何か意図があるのか謎。

翌日～職場で作業　ーーーーーーーーー

フレーム上のゴムの修理から～

割れを溶かして直す予定でしたが

半田ごてでは溶けず、瞬間接着剤で固定。

IGコイルの固定方法ですが、

正規の取り付け方が釈然としないので

こちら側もカラーを入れて固定する事にした。

この取り付け部は特に何もないと思うのだが

逆側の純正カラーは真鍮なんだよね～

何か意味があって真鍮にしてるのか

加工が楽とかそういう理由なのか・・・

ちょうど内径6Φのカラーがあったが

真鍮は無くスチール製のカラーを使用。

肉厚が1mmと薄いがとりあえず・・・

20ｍｍでカット～丸物はドリルに咥えて

回しながらカットするとキレイに出来る。

純正カラー側はエアクリーナー上に

埋め込みのナットへ固定するのだけど

逆側は普通にナット固定になっている。

BKTごと外す分には問題無いが前回

片側外そうとしてナットが落ちて紛失

したので、こちら側はナットをBKTに

溶接しておく事にした。(´ー｀)

（高熱になるのでコイルは壊れてる物が付いています）

せっかく塗った塗装もやり直しますw

こんな感じになりました。

仮で組付けてみます・・・

プラスネジは舐め気味なので

キャップボルトに交換。

しっかりと固定出来ているので

これで様子を見てみようと思います。

（注意）

真似する方はいないとは思いますが

正規の取り付け方法で無く不具合が起こる

可能性もありますので自己責任でお願いします。