ピンポンパンポーン
あ”ーあ”ー
テストワンツー
ホンジツハセイテンナリ。
デモユウガタカラアメナリ。
キョウモナツビラシイニダ。
↑ニダ。ニダ。
ん”ん”～
いつも当店をご愛顧いただき
誠にありがとうございますぅぅぅぅぅ
↑おーい誰かー！エコー切っとけー！
まだ確定ではありませんが
GW休業は
こんな感じになると思います。
をお伝えいたします。m(_ _)m
4月28日(金)～4月30日(日)
5月3日(水)～5月7日(日)
上記の期間は
GW休業となる予定でありますよて 
当店をご利用いただいている
みなみなさまには
大変ご不便をおかけ致しますが、
何卒ご理解･ご容赦の程、
お願い申し上げます。m(_ _)m
講習＆試験もからめ
いつもより長い連休と相成りますが、
私はともかくとして、
普段からがんばってくれている
奥様と工場長をお休みにしてあげたいので
ご協力願います。
おっとそだそだ。
損保のテストはみんな無事に合格。
私は火災保険＆傷害保険の2種類
奥様＆工場長は自動車保険
のテストが残っておりますので、
５月～６月の間にやっつけるっす。
そんなこんなで
やらねばならぬ事の一部を
予定していた4月に
無事終えましたがｵｶｹﾞｻﾏﾝｻ
残るは4月28日(金)に予定している
講習＆試験を残すのみ
これに合格したら
何だか更なる1歩を踏み出せそうな気がするぅ～
↑天津木村風
ので
この試験も無事に合格できるように、
いっぱい神社にお参りにいっちゃうぞ
↑神頼みかよ。
GWの宿題も考えねばネバネバ･･･
GW休暇の日程がちゃんと確定しましたら
ブログでお伝えいたします。
冒頭は以上です。
今回、
再びエルグランドが続きます
の最終章となりますが･･･
最後は
NISMOエアロを身にまとった
カッチョええ～
こちらの白いエル君でございます。
4CTオイル一番乗り～～＼(^o^)／
+ CORE503で、
パねぇ～フィーリングを手に入れた
エル君でございますが･･･
ひょっとすると･･･
ラジエーター漏れてるかも
と事前に
ご連絡をいただいておりますて 
オイル交換がてら
点検を行ったところ･･･
確かにラジエーターから
水漏れを起こしておりますた。
リフトアップしたらば、
ラジエーターの下側にも
漏れた形跡がございますたが、
事前にお電話をいただいた際に
何かあるといけませんよて、
WAKO'Sのラジエーターストップリークを
ドクドクしておいてちょ
※ラジエーターストプリーク→以下RSL
とお願いをしておきますた。
遠方にお住いのオーナー様なので
お近くの量販店で
購入したとのお話でしたが、
WAKO'S RSLは、
当店にも常時在庫がございますので
近所にお住いのお客様だったり･･･
当店の近所でウゲゲゲゲ
に見舞われてしまった方は
お気軽にお立ち寄り下さい。
たぶんどこの量販店にも置いてあると思いまふ。
それから
お年を召した愛車にお乗りの方は
１本車に積んでおくと
万が一の時の助けになってくれるかも。
なので安心感 +1
そんなこんなで
日を改めてご入庫いただき、
ラジエーターを交換
WAKO'S RSLは
冷却水のフル交換を行う事で
RSLそのものも
完全に除去ができますが、
逆に残ってしまいますと、
残ってしまったRSLが
微量の漏れを止めてしまうので、
その後
漏れの発見が遅くなってしまいます･･･
だけならまだ良いのですが
RSLで抑えきれなくなった時は
一気にジョバーと漏れてしまうので
超特急で一大事!!!
になる可能性も･･･。
よって
漏れは早期発見ができるように
RSLを完全に除去しておくことが
セオリーな作業となるのであります。
そんなこんなで
岩井さんちのゴムホースをセッツし･･･
純水を使って･･･
旧冷却水を･･･
ジュンジュワ～
お預かりしたエル君は
純水 + WAKO'Sパワークーラント
を使った
超スーパークーラント仕様
に施工済みとなっておりますが、
オーナー様と相談した結果、
ちょっともったいぬぁ～いですが
RSLを完全除去するために
再度フル交換を行う事にしますた。
それが正解。
今回､
ラジエーターの交換と同時に
・ラジエーターアッパー＆ロアホース
・ATクーラーホース
・ラジエーターマウント
も交換を実施してまいりますが、
アッパーホースを外した
エンジン側のパイプには錆･･･
ロアホースを外したエンジン側には腐食。
エンジン側にはともに、
錆や腐食が発生しておりましたので･･･
スリスリ～～
エ～～ンドゥ
スリスリ～～
で出来る限りキレイにしておきますた。
新しいホース＆バンドと･･･
NEWラジエーターマウント。
旧ラジエーターマウントは
かなりお疲れさんのご様子でした。
外すと超分かる
ラジエーターのお漏らし跡。
約17万kmもお仕事をすれば、
こうなってしまっても
不思議ではありません。
というよりも、
新車から無交換で
17万kmもがんばってくれれば
ある種･･･
ありがとう!!
ですね。
当店でご用意させていただいたのは、
色気も素っ気もない
普通のダンボールに包まれた
社外新品ラジエーターですが･･･
箱からラジエーターを取り出して
ラジエーターのタンクを確認すると･･･
そういうこと。
ちなみに
純正新品ラジエーターのお値段
133,000円(税別）ですが、
半分以下のお値段でお出し出来ます。
ここで当店の
佐藤自動車流奥義
秘技！
ラジエーターもコンデンサも
1mmも傷つけないんだから～
でありますが、
↑名前カッコ悪っ！
詳しくご説明しながら
ススメていきますので
是非マネしてください。
コンデンサのコア部分に
程良い大きさに切った段ボールを
当てがっておき･･･
同じようにダンボールを当てがった
ラジエーターをインしたら･･･
コンデンサ側のダンボールを取り除き･･･
ラジエーターをセッツ。
そのままラジエーターロアホースと
ATクーラーホースを取り替えておき･･･
ファン＆シュラウドを･･･
キレイに洗ってから･･･
そろ～～～り
そろ～～～り
したら･･･
ラジエーターにペタっとしてある
ダンボールを･･･
すぅ～～～～と抜いてあげれば、
1mmもキズを付けずに
ラジエーターの交換が
出来るであります。
と言っても
大した事ではありませんが、
その昔･･･
新品ラジエーターを傷つけてしまい、
上司にこっぴどく叱られた
若き頃の記憶がございますて･･･
死(・ )( ・)から･･･
↑タイプをしくじったらホントにコレ出た
もとい、
失敗から学んだらこうなった
という事でありまふ。
最後は
WAKO'S パワークーラントを･･･
ドクドクして･･･
じっくりコトコトエアー抜きを実施すれば
作業完了
※リフトを使う都合上、
場所を移動してエア抜きを
実施しております。
今回交換した部品の数々。
ちなみに
アッパーホースは･･･
社外メーターのセンサーがございますよて、
カットカッターホッテケス✂
(オリジナル｢カット三段活用｣)
して同じように
取り付けさせていただきました。
※写真は交換前
試運転＆最終チェックを
ガッチリ行えば･･･
ラジエーター交換完了です
普段から
どんなにしっかりと
水廻りのメンテをしていても
ラジエーターなどの
プラスチッチ部分の経年劣化だけは
どうにもこうにも避けられず･･･
でありますよて
漏れてしまうその時を待つか･･･
はたまた
そうなる前に交換してしまうか･･･
の2択と相成ります。
今回ご紹介した
エル君のオーナー様のように、
初期の段階で気がつくのが
一番ベストではございますが、
オーナー様グッジョブ
異変に気づくには
定期的なチェックが必要になります。
教習所で習った
運行前点検を実施しましょう
までは言いませんが、
時々ボンネットを
パッカーンしてあげるのも、
異変に気づくキッカケになりますので、
たま～～に
ボンネットを開けてみてくだちゃい
パッカーンしたところで
なにがなんだかさっぱり
というお客様は
当店でボンネットをパッカーンして
ライトを当てながら
チラチラっと点検しますので
お気軽にお声がけ下さい
では本日はこの辺で。
↑バイバーイ
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