ブログを始めて約１週間、乗務日記を書いてきましたが、私が普段どんな環境で仕事をしているかご紹介することで、尚一層乗務日記の内容がイメージしやすくなるのではないかと思い、仕事の基本情報を箇条書きですが記載させていただきます。
●地域：
日本のとある政令指定都市
●出勤地：
所属している本部営業所ではなく、その傘下の郊外団地内駐在地
●駐在地のバスの台数：
約２０台
●駐在地の運転士の数：
約３０名
●通勤時間：
車で３０～４０分
●勤務時間：
５：３０～２５：００の間で約２０パターンある勤務をローテーション
●休み：
基本週休２日だが、だいたい１日は公休出勤をしているので平均週休１日
●バスの仕様：
ノンステップ・ワンステップ・ツーステップ、中扉も引き戸・４枚折り戸・２枚折り戸と様々、排ガス規制の条例が無い地域なので、数ヶ月前に入った新車から２０年選手の古参車、関東から来た中古などバラエティーに富んでます。メーカーは日野・三菱ふそう、いすゞ。担当車制ではないので毎日違うバスに乗ってます。
●主な運行系統（下記系統番号は当ブログ用に設定したもので、実際のものではありません）：
・第①系統⇒団地～Ａフィーダー駅～主要ＢＴ（所要時間約３０分、運行頻度５～１５分間隔〔ラッシュ時４～６分間隔〕）。当駐在所のいちばんの主力路線。
・第②系統⇒団地～官公庁舎～主要ＢＴ（所要時間約３５分、運行頻度、朝夕のみ１０～４０分間隔〔データイムは直通運行が無いため、第①系統にて途中で乗り換えが必要〕
・第③系統⇒団地～Ｂフィーダー駅～郊外ＳＣ（ショッピングセンター）（所要時間約２０分、運行頻度３０～６０間隔）
・第④系統⇒団地～Ｃフィーダー駅（所要時間約２５分、運行頻度３０～６０分間隔）
※上記４系統をごちゃ混ぜで１日平均６～７往復（午前のみ・午後のみ勤務を除く）
●運賃制度：
距離制運賃。ＩＣカード収受システム有り。
●乗降方式：
中乗り・前降りで後払い制
●沿線の特徴：
団地の人口は約１５０００人程度、造成されて約３０年が経つので住民の高齢化が進んでいる。
山を崩して作った団地なので、路線は坂道が多い。
公立高校と私立高校があり、登下校時等たまに車内が生徒で溢れる。
・・・と、こんなもんでしょうか？
・・・また必要だと思った情報が思いつけば、都度更新していきます。