おはようございます😺🐈⬛🐈
昨日は結局どこにも出かけることなく、日暮れまでほぼ安静にして過ごしました
今回は、先週の激雨降りの日にアマ(尼崎)へ所用で行った際、帰りに乗った車両や途中で出合った車両たちを撮りました。
※いつも乗ったり撮影する223系電車は撮影しなかったので、今回は除外します。
過去の記事及びこれからも、223系電車については福知山線沿線で撮影しますのでご了承ください。
まずは、
①207系電車
普通 宝塚行き
7両編成のちょうど中間、後ろ4両編成となる4号車に尼崎駅から乗りました。猪名寺駅に到着前後の画像です。
「クハ206-2001」なので、これは「207系T20編成」
207系電車の運転席
計器類と変速レバー他
終点・宝塚駅にて乗り換え。先ほど乗ってきた207系電車の3号車と4号車の連結部分です。
続いては、
②225系電車
区間快速 新三田行き(225系4両固定、MY01編成)
「クハ224-6009」
2011年グッドデザイン受賞
生瀬駅
西宮名塩駅
道場駅
【名所御案内】
この隣りの武田尾駅名標をすっかり写し忘れてました。大阪駅から乗り換え無しで行ける手軽な
秘境駅として有名です。周辺散策やハイキング、非電化時代の旧線廃線跡や廃トンネル、また歩いて行ける距離に温泉♨️がありますので、ぜひお立ち寄りください。
三田駅
終点・新三田駅3番線に到着。
225系電車は、このシングルアーム型のパンタグラフで見分けられます。
225系電車MY01編成の全体画像
シングルアーム型パンタグラフ
角度を変えて撮影
車両下部機器
新三田駅尼崎方のシザーズクロッシングポイント(双分岐器)を中央に設置した配線と出発信号機
先ほど乗ってきた225系電車が折り返し、大阪駅を目指して出発しました。
最初は左に、続いて右に揺れますのでご注意ください。
【新三田駅行きの到着進入シーケンス】
207系電車が終点・新三田駅に到着です。進入方法の様子を撮影。
シザーズクロッシングを交差します。
3番線に入ります。
7両編成なので、渡りきるまでの時間が長いです。
定位置に止まりました。
しばらくしてドアが開いて、何名か着席しました。207系電車は東海道本線と山陽本線(神戸線・琵琶湖線の西明石ー高槻間)・福知山線(宝塚線)・東西線経由片町線(学研都市線)のアーバンネットワークで運用される近郊形車両で、ロングシートが基本です。
この207系及び321系・223系・287系・289系の5車種は、ダブルアーム型パンタグラフです。
ダブルアーム型パンタグラフ
③321系電車
新三田駅4番線に、321系電車が到着しました。
321系電車は7両固定編成です。この車両もロングシートです。
新三田駅の線形は1番線と4番線がスルー可能な構造に設計されています。
新三田駅1番線に、これからワタシが乗車する列車が到着しました。
丹波路快速 篠山口行き(225系6両固定、ML03編成)
クハ224-6011
新三田駅福知山方のポイント。画像中央は渡り線、奥の左側は電留線に向かう分岐です。
駅を発車してわずか1分にも満たない15時35分、どこかの駅で何かしら障害が発生したらしく、列車はこの場で緊急停止し、約13分間止まりました。
遅延して発車後は、広野駅ー相野駅ー藍本駅(いづれも三田市)に停車し、若狭舞鶴自動車道の真下にある日出坂トンネルを潜り、三田市と丹波篠山市の市境界付近の集落を快走🚃
草野駅
古市駅名標は写し忘れてました、のでスルーして。
南矢代駅
🎙️『まもなく終点の篠山口に到着します。
この列車は4番線に到着します。右側のドアは自動では開きません。ボタンを押してからお降りください。なお、この列車は「回送」となりますので、お降りの際は忘れ物にご注意ください。』
この時刻表よりも約13分遅延して、16時12分に篠山口駅に到着しました。
③289系特急電車
篠山口駅のホームで写せるチャンスがやっときました♪
篠山口駅3番線に到着した特急「こうのとり15号」福知山行き(289系4両固定、FG408編成)
福知山線内での特急停車駅は宝塚・篠山口・柏原の3駅が基本で、一部の特急列車が谷川駅に停車します。
こうのとりが出発します。隣りには223系電車が停車中です。
福知山方先頭車両は「クロハ288-2008」
お見送りしました( ^_^)/~~~
特急こうのとりには、いつか山陰本線経由で豊岡か城崎温泉まで乗りましょう😺
福知山まではこの特急乗車だと約44分…速いんだけど、ワタシには丹波路快速か普通ワンマンの各駅停車で1時間ちょいで十分だからビミョーだなぁ😿
これから先は福知山まで単線区間に突入します。この所要時間から推測すると、おそらく、この列車は途中の谷川駅または柏原駅で、反対の新大阪行き特急か大阪行き丹波路快速を、意外にも篠山口行きワンマン普通を待ち合わせすると思われます。
以上、今回は純粋に鉄道ブログとして締めます🚆
では。