日本滞在日記が溜まっているんですが、お仕事の記録日記です。
わたしは、思いついたことをちょこちょこと下書きに溜めていて、ある日それを取り出して日記を完成させて投稿する方式ですが、完成させるためにはちょっとだけまとまった時間が必要なんですよ。
それに比べるとリアルタイムの日記はすぐに書き終わるんですよね。
週末は、合計で1500km以上移動しました。金曜日も入れると2千キロを越えますね。
金曜日は、オーストリアのスキー場からStuttgart近郊の学生を連れて帰ってくるツアー。これは夫と担当したけど、「少しは楽をしよう、二人とも土曜日は限度いっぱい運転することになるので」と言うことで、スキー場の近くの素敵なホテルに一泊して、美味しいご飯もいただいて久しぶりに長く寝ました。
学生が泊まっていた学生用の宿泊施設からの景色。雪なんて見えませんけれど、毎朝スキーバスというのに乗って、技術レベルに見合ったスキー場に行くのです。
そして土曜日は朝の4時からミュンヘン発で、マッターホルンの近くまでスキーグループのトランスファーです。これは1000kmを超える走行距離になり、二人体制ですが、制限時間内にガレージに戻れるかが予測がつかないお仕事でした。
大型運転手は特別な場合は、1日10時間まで運転できますが、勤務時間と言うか、1日に車両を動かして良い時間が決まっていて、二人体制での運転の場合は、30時間までで、そのうち9時間は車両を止めていないといけません。と言うことは、21時間内にガレージに戻らないといけない。
朝の4時に動き出していますから、午前1時にはガレージに戻らないといけません。
ペアを組むのは、前回も一緒に走ったベテランの運転手。わたしより10歳ぐらい若いけれど、もう長く一緒にお仕事している仲間です。昔はわたしがガイド、彼が運転手だったけどね。今や同僚です。わたしがバスの運転始めた時、ものすごく喜んでくれたのは彼です。
まずは彼がミュンヘンまで、そこからわたしが交代して、チューリッヒの手前まで、ベルンで客のリクエストのパウルクレー博物館で1時間の休憩、その後はマッターホルンの近くまで、爆走です。レマン湖のほとりのアウトバーンをひたすら山を目指して進みます。
パウルクレーセンターにて。せっかくの表示が見えないね。
下はスイスの無料公衆トイレ。男女共用ですが、便座を下げると水が大量に流れて、かなり綺麗でした。
チューリッヒ付近でかなりな渋滞に見舞われて、予定よりも30分ほど時間を浪費します。
しかし焦っても、バスは速度は時速100キロしか出ませんから、腹を括って、なるべく速度を常に100に保って走りました。
レマン湖は綺麗でしたよ。
湖が撮れていないことに今気がつきました。残念。お迎えの時に撮るかな。
今回のホテルは、お客が個人で手配しており、スキー場まで徒歩で行けると話していた時にものすごくイヤな予感がしたんですよ。「果たして大型バスでそこまで登っていけるのだろうか?」
ホテルは大丈夫と言ったらしいんですよ。バスの駐車場もあると。ここでそれを鵜呑みにせずに自分でもう一度確認すべきでした。いつもは絶対やりますが、この客は超多忙な人で、全く連絡がつかずにホテル名がわかったのは前日で、わたしも夫も前日はオーストリアからの客の運転中だった。
恐ろしい道でした。狭く、離合もままならず、カーブだらけで、場所によっては両側に石の壁が作ってあるので、ものすごく怖い。あるいはガードレールも無くて、滑ったら一巻の終わり、な場所もあるし。
ここまでの道も相当ひどかったけど、下の写真のカーブを登る手前で、あまりの悪路に心配になったのか、ありがたいことにペア運転手が運転を変わってくれました。ここからはイヤな予想通り、急なヘヤピンカーブだらけの細い道で人によっては自家用車でも登るのを躊躇すると思う。
最後にはあまりの急カーブで、バスがつっかえて、にっちもさっちも行かなくなり、客を全部下ろして、軽くしてから、なんとか登り切りましたが、もうわたしも同僚も放心状態ですよ。またここから降りなくちゃいけないんだから。先に進んだらマッターホルンですからね。戻るしかない。
悪いことに、徐々に雪も降り出しました。あの道に雪が積もったら、もう終わりです。上の写真に路線バスが載っていますが、あの車両はうちのツアーバスよりもだいぶ短く、ニ軸で、重量が比べ物にならないほど軽いので、なんとか通行できるんでしょうが、うちのバスは無理です。チェーンは持っているけど。
我々は、大急ぎで荷物を下ろして、客に別れを告げ、同僚がハンドルを握って山の下におりました。もうどうやって降りたのか思い出せないほどです。
山の下に降りたら、もう同僚の神経はずたずたになっていたので、わたしがまた交代して、4時間ぶっ通しで走りました。チャップリンで有名なヴェヴェイ、モントルー、シオン、ベルン、チューリッヒを抜け、シャフハウゼンのあたりで、正気を取り戻した同僚と交代、そしてドイツに入って、再び交代して最後の1時間半はわたしが運転し、ガレージに到着したのがリミットの9分前。
お互いに健闘を讃えあい、バスをチェックして、2時過ぎに帰路につきました。
このグループをまた一週間後にお迎えですが、もう最後の坂は登りません。登るもんか。上の写真の路線バスが停まるところまで客には徒歩で降りてきてもらいます。ホテルに車両があるはず。
達成感もありますが、神経も肉体もかなり消耗したお仕事でした。
ところで、この日わたしが食べたのは、運転しながらかじったソーセージとパンだけ。日本でバス運転手がソーセージをもぐもぐ食べながら運転したら大問題になるだろうね。わたしは白ソーセージとウインナーを温めたものを同僚が持ってきてくれて、美味しくいただきました。
さんぼ










