堺市交通部交通政策課 御中
8/28に交通政策課に質問しましたところ、本日9/16に以下のようにご回答をいただきました。黒文字は交通政策課からのご回答です。青文字は感想です。交通政策課のみなさん、ありがとうございました。
１．阪堺線へ導入が決まった低床車両の購入維持管理費について、これらの項目内訳はどのようになりますか？（ex 購入、整備、車庫、停留所改装など）
阪堺線（堺市内区間）への低床式車両の導入には、以下の①～③の費用が必要と考えております。
①車両設計関連経費：１,９００万円
②車両購入費：約２億５,０００万円
③軌道改修（老朽化対策）：３億４,８００万円
※②については、現時点で導入する車両が決まっていないため、一般的な車両購入費を見込んでおります。今回の補正予算では、①車両設計関連経費と③軌道改修の一部経費の合計９,７００万円を計上しております。
今後、②車両購入費については、国の補助金や市民からの寄付金を活用していきたいと考えております。なお、低床式車両の維持管理費に対する特別な支援は考えておりません。
（とりあえずの今年度補正予算ではハードにのみ支出と言うことのようです。車両は大小路路線に入れるはずだったものを通常架線にして導入なんでしょうか?！）
２．これらの費用は今後10年で50億円とされる支援枠内の費用でまかなわれるのですか？
低床式車両の導入に要する費用については、昨年６月３０日に示した支援策における「高度化による利便性向上への支援」の一部であり、支援策に含まれております。
３． 2）だとすると新車償却期間が40年ほどとされる低床車両において、10年満了後はどのような枠組みで支援することになるのですか？
支援の枠組みについては、阪堺電気軌道（株）による低床式車両の購入を市が支援するものであり、導入後の低床式車両にかかる維持管理等の諸経費について、市が特別な支援を行うものではありません。
（１０年待たずして上下分離方式による経営運営に移行した場合はどうなるんでしょう?!）
４．別枠支援をされるとすると、当初の支援策が金太郎飴のようにズルズルと継続されることとなりませんか？
阪堺線への支援については、支援策に基づかない、別枠の支援は考えておりません。
（１０年待たずして上下分離方式による経営運営に移行した場合はどうなるんでしょう?!）
５．支援策の対象は堺区間のみと考えてよろしいですか？
軌道改修等の支援策は、阪堺線の堺市内区間を対象に考えております。
（これまでチビチビと補修していた甲斐あってか、公金できれいになるということですね。すぐに枯れる芝生軌道などに無駄遣いしないでほしいと考えます。）
６． 5）だとすると新型車両の大阪区間乗り入れは無いと考えてよろしいですか？
低床式車両の大阪市内区間への乗り入れにつきましては、今後、大阪市と協議を進めてまいります。
（大阪・堺の直通だと利便性も向上し乗客も増加しそうですが、堺市の公金で導入した車両を大阪市で走らせていいものなのでしょうか？大阪市と折半して車両を導入すればいいと思います。また大阪区間の停留所高さ調整は誰が捻出するのでしょうか?）
７．これら10年で50億円とされる事業評価はどのように始まっているのですか？
第三者により支援策の効果検証等を行う「阪堺線活性化推進懇話会」を平成２３年7月３０日に第1回目を開催しております。今後継続的に開催し、効果検証等を進めてまいります。
（ご参考）なお、会議の開催内容については、堺市建築都市局交通政策課のＨＰ
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_tetuki/hankai_konwa.html
に掲載されておりますので、ご参照ください。
（評価するだけで「権限」はあるのでしょうか?）
８．当初、上下分離方式の導入などの検討も行なわれるとされましたが、旧市民病院跡地のクルマと共存する都市計画とどのように符合するのでしょうか？
文化観光拠点整備事業基本計画（案）においては、当拠点が観光の基点となるべく、交通ターミナル（パーク＆ライドの結節点等）や駐車場（観光バス、自家用車）、コミュニティサイクルポートの整備を掲げております。
阪堺線の利用者増加に向けては、沿線でのパークアンドライドやサイクルアンドライドの取組みが必要と考えていることから、これらの施設整備は阪堺線の活性化に有効な取組みであると期待しております。
（意味が分からないのですが、要は「クルマと共存」する路面電車ってことになるんでしょうね?！宿院停留所辺りにクルマを停めて阿倍野Q'ｓモールへ人が流れると考えているってことでしょうか？私なら直接、阿倍野Q'ｓモールにクルマで出かけて駐車場に停めます。買い物して駐車料金が無料になるからです。）
１．阪堺線へ導入が決まった低床車両の購入維持管理費について、これらの項目内訳はどのようになりますか？（ex 購入、整備、車庫、停留所改装など）
阪堺線（堺市内区間）への低床式車両の導入には、以下の①～③の費用が必要と考えております。
①車両設計関連経費：１,９００万円
②車両購入費：約２億５,０００万円
③軌道改修（老朽化対策）：３億４,８００万円
※②については、現時点で導入する車両が決まっていないため、一般的な車両購入費を見込んでおります。今回の補正予算では、①車両設計関連経費と③軌道改修の一部経費の合計９,７００万円を計上しております。
今後、②車両購入費については、国の補助金や市民からの寄付金を活用していきたいと考えております。なお、低床式車両の維持管理費に対する特別な支援は考えておりません。
（とりあえずの今年度補正予算ではハードにのみ支出と言うことのようです。車両は大小路路線に入れるはずだったものを通常架線にして導入なんでしょうか?！）
２．これらの費用は今後10年で50億円とされる支援枠内の費用でまかなわれるのですか？
低床式車両の導入に要する費用については、昨年６月３０日に示した支援策における「高度化による利便性向上への支援」の一部であり、支援策に含まれております。
３． 2）だとすると新車償却期間が40年ほどとされる低床車両において、10年満了後はどのような枠組みで支援することになるのですか？
支援の枠組みについては、阪堺電気軌道（株）による低床式車両の購入を市が支援するものであり、導入後の低床式車両にかかる維持管理等の諸経費について、市が特別な支援を行うものではありません。
（１０年待たずして上下分離方式による経営運営に移行した場合はどうなるんでしょう?!）
４．別枠支援をされるとすると、当初の支援策が金太郎飴のようにズルズルと継続されることとなりませんか？
阪堺線への支援については、支援策に基づかない、別枠の支援は考えておりません。
（１０年待たずして上下分離方式による経営運営に移行した場合はどうなるんでしょう?!）
５．支援策の対象は堺区間のみと考えてよろしいですか？
軌道改修等の支援策は、阪堺線の堺市内区間を対象に考えております。
（これまでチビチビと補修していた甲斐あってか、公金できれいになるということですね。すぐに枯れる芝生軌道などに無駄遣いしないでほしいと考えます。）
６． 5）だとすると新型車両の大阪区間乗り入れは無いと考えてよろしいですか？
低床式車両の大阪市内区間への乗り入れにつきましては、今後、大阪市と協議を進めてまいります。
（大阪・堺の直通だと利便性も向上し乗客も増加しそうですが、堺市の公金で導入した車両を大阪市で走らせていいものなのでしょうか？大阪市と折半して車両を導入すればいいと思います。また大阪区間の停留所高さ調整は誰が捻出するのでしょうか?）
７．これら10年で50億円とされる事業評価はどのように始まっているのですか？
第三者により支援策の効果検証等を行う「阪堺線活性化推進懇話会」を平成２３年7月３０日に第1回目を開催しております。今後継続的に開催し、効果検証等を進めてまいります。
（ご参考）なお、会議の開催内容については、堺市建築都市局交通政策課のＨＰ
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_tetuki/hankai_konwa.html
に掲載されておりますので、ご参照ください。
（評価するだけで「権限」はあるのでしょうか?）
８．当初、上下分離方式の導入などの検討も行なわれるとされましたが、旧市民病院跡地のクルマと共存する都市計画とどのように符合するのでしょうか？
文化観光拠点整備事業基本計画（案）においては、当拠点が観光の基点となるべく、交通ターミナル（パーク＆ライドの結節点等）や駐車場（観光バス、自家用車）、コミュニティサイクルポートの整備を掲げております。
阪堺線の利用者増加に向けては、沿線でのパークアンドライドやサイクルアンドライドの取組みが必要と考えていることから、これらの施設整備は阪堺線の活性化に有効な取組みであると期待しております。
（意味が分からないのですが、要は「クルマと共存」する路面電車ってことになるんでしょうね?！宿院停留所辺りにクルマを停めて阿倍野Q'ｓモールへ人が流れると考えているってことでしょうか？私なら直接、阿倍野Q'ｓモールにクルマで出かけて駐車場に停めます。買い物して駐車料金が無料になるからです。）
東日本大震災被災者支援ボランティア 大阪有志グループ 第3陣 募集
東日本大震災被災者支援ボランティア第3陣を募集いたします。
企画概略は以下の通りです。 PDFファイルはここをクリック
目的
第1陣と第2陣の支援を踏まえ、被災者の生活再建の一助となる人的支援を行なうと同時に、被災の実相に触れ被災者の思いに少しでも近づく。
支援内容宮城県石巻市牡鹿半島漁村にて、瓦礫や汚泥の撤去および漁具の補修かたづけ作業
勉強会福島県郡山市にて、原発事故被災者を講師にお招きする（10月27日夜）
行程2011年10月24日(月) 早朝、大阪を出発。10月25日～10月27日:ピースボート
の手配による支援ボランティア。10月28日(金)夜、帰阪
交通マイクロバスをレンタルし、交代運転
参加者募集人員19名
宿泊所宮城県石巻市牡鹿半島の民宿3泊、福島県郡山市の民宿1泊
経費参加費¥25000/名とカンパなど総額８５万円程度(堺市危機管理室が発行する災害支援車両の認定にて、高速道路代は無料。)
第2陣の報告はここをクリック その１ その２
第1陣の報告はここをクリック その１ その２ その３
企画概略は以下の通りです。 PDFファイルはここをクリック
目的
第1陣と第2陣の支援を踏まえ、被災者の生活再建の一助となる人的支援を行なうと同時に、被災の実相に触れ被災者の思いに少しでも近づく。支援内容
宮城県石巻市牡鹿半島漁村にて、瓦礫や汚泥の撤去および漁具の補修かたづけ作業勉強会
福島県郡山市にて、原発事故被災者を講師にお招きする（10月27日夜）行程
2011年10月24日(月) 早朝、大阪を出発。10月25日～10月27日:ピースボート
の手配による支援ボランティア。10月28日(金)夜、帰阪交通
マイクロバスをレンタルし、交代運転参加者募集人員
19名宿泊所
宮城県石巻市牡鹿半島の民宿3泊、福島県郡山市の民宿1泊経費
参加費¥25000/名とカンパなど総額８５万円程度(堺市危機管理室が発行する災害支援車両の認定にて、高速道路代は無料。)第2陣の報告はここをクリック その１ その２
第1陣の報告はここをクリック その１ その２ その３
ご参考
以下、ツイッターよりご参考
≪ ボランティアバスのご案内 ≫
この度、私たち 赤尾、秋山は宮城県へのボランティアバスの運行を企画致しました！ 私たちは去る５月１０日～１４日〔宮城県被災地支援活動 第３回ボランティアバス(堺市出発)〕に参加してきました。実際に現地の状況を目の当たりにし、改めて被害の大きさや怖さ、被災された方々の強さや温かさを感じました。
そして何より『まだまだ人手不足』だと感じました。『一度現地でボランティア活動をしたい』という気持ちはあっても、個人で現地入りするのは『アクセス、資金、テントや宿探しなどリスクが大きくて踏み込めない』というのが実際のところではないでしょうか？ 現地はまだまだボランティアの手が必要です!! ぜひ今回の企画で現地の方々とつながりに行きましょう。友人知人など被災地でのボランティア活動に興味をお持ちの方にも、この企画をお伝えくださいますよう宜しくお願いいたします
☆ 日程：6月14日(火)18：30 集合出発～6月18日(土)10:00帰着
☆ 集合場所：後日、お知らせします。
☆ 活動内容：宮城県内で被災した家屋の片付け、泥だし等
☆ 募集人数：40名(先着順)
☆ 参加費：１万円(現地宿泊代、保険料)＋ バス代 ※ボランティア保険にすでにご加入の方は9300円＋バス代です
☆ 宿泊場所：仙台市「かたくりの宿」 http://www.katakurinoyado.com/
☆ 持ち物：食料、飲料、着替え、長靴、ゴーグル、防塵マスク、タオル、保険証など、各自必要なもの
☆ 申し込み方法：必要事項を明記のうえ下記アドレスまでお送りください
☆ 【必要事項】 ・名前 ・性別 ・年齢 ・生年月日 ・住所 ・電話番号 ・血液型 ・災害ボランティア経験の有無
☆ 申し込み先：秋山アドレスまで light-feeling@oregano.ocn.ne.jp
※携帯電話からお申し込みの方でパソコンからのメールを受信拒否されている方は設定の変更をお願いします
※個人情報は他の目的に転用致しません
※特に事前説明会などは行いませんが、参加者には後日、資料をお送りします
※参考 災害ボランティア活動ガイドライン集 http://www.jpn-civil.net/support/volunteer/post_3.html
◇ ◇ 協 力 ◇ ◇
堺市社会福祉協議会 http://www.sakai-syakyo.net/
株式会社 ロマンス観光 http://romance-kanko.com/
ニチレイマグネット株式会社 http://www.nichilaymagnet.co.jp/
≪ ボランティアバスのご案内 ≫
この度、私たち 赤尾、秋山は宮城県へのボランティアバスの運行を企画致しました！ 私たちは去る５月１０日～１４日〔宮城県被災地支援活動 第３回ボランティアバス(堺市出発)〕に参加してきました。実際に現地の状況を目の当たりにし、改めて被害の大きさや怖さ、被災された方々の強さや温かさを感じました。
そして何より『まだまだ人手不足』だと感じました。『一度現地でボランティア活動をしたい』という気持ちはあっても、個人で現地入りするのは『アクセス、資金、テントや宿探しなどリスクが大きくて踏み込めない』というのが実際のところではないでしょうか？ 現地はまだまだボランティアの手が必要です!! ぜひ今回の企画で現地の方々とつながりに行きましょう。友人知人など被災地でのボランティア活動に興味をお持ちの方にも、この企画をお伝えくださいますよう宜しくお願いいたします
☆ 日程：6月14日(火)18：30 集合出発～6月18日(土)10:00帰着
☆ 集合場所：後日、お知らせします。
☆ 活動内容：宮城県内で被災した家屋の片付け、泥だし等
☆ 募集人数：40名(先着順)
☆ 参加費：１万円(現地宿泊代、保険料)＋ バス代 ※ボランティア保険にすでにご加入の方は9300円＋バス代です
☆ 宿泊場所：仙台市「かたくりの宿」 http://www.katakurinoyado.com/
☆ 持ち物：食料、飲料、着替え、長靴、ゴーグル、防塵マスク、タオル、保険証など、各自必要なもの
☆ 申し込み方法：必要事項を明記のうえ下記アドレスまでお送りください
☆ 【必要事項】 ・名前 ・性別 ・年齢 ・生年月日 ・住所 ・電話番号 ・血液型 ・災害ボランティア経験の有無
☆ 申し込み先：秋山アドレスまで light-feeling@oregano.ocn.ne.jp
※携帯電話からお申し込みの方でパソコンからのメールを受信拒否されている方は設定の変更をお願いします
※個人情報は他の目的に転用致しません
※特に事前説明会などは行いませんが、参加者には後日、資料をお送りします
※参考 災害ボランティア活動ガイドライン集 http://www.jpn-civil.net/support/volunteer/post_3.html
◇ ◇ 協 力 ◇ ◇
堺市社会福祉協議会 http://www.sakai-syakyo.net/
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ニチレイマグネット株式会社 http://www.nichilaymagnet.co.jp/