さよなら中央線201系 H7編成ラストラン

この日、中央線の２０１系が豊田～松本をラストランとして団体運転。

この６月に同じイベントがあったけど、今回はラスト１で残ってた編成を使用。これにて、２０１系は中央線から完全消滅！！

今回も、松本到着後長野へ廃車回送されるので、前回は中央線で撮影したので今回は篠ノ井線沿いで撮影。

久しぶりに新幹線で一気に長野駅へワープ。篠ノ井線に乗換え聖高原下車。そこから徒歩約１５分。参考に見た撮影地と思われ場所に到着。でもイメージがちょっと違う。周りを散策して自分なりによさげな場所でスタンバイ。通過時間まではまだ余裕だったけど、本数が少ないためリハーサルができない。なので、リハで記録できたのがこれ。

特急 ワイドビューしなの



車両が遠めだけど、長野らしい(？)背景を絡めて撮ろうとした結果なんで(*^.^*)


そして・・・
２０１系 廃車回送



俺的に失敗感が・・・欲張ってズームしすぎてかえって見づらくなってしまった。(_ _。)

はるばるここまで来て一瞬の出来事だったけど、これだけではもったいないので２０１を長野総合車両センターまで追いかけた。

そのためには数分後に来る列車で長野まで引き返すだけど、わずかの差で逃したっぽい。次まで１時間待ち＼(*｀∧´)／
まっおかげでゆっくり辺りを撮影できましたとも。

篠ノ井線 普通



この日唯一の出来で撮れたのがこれ、という。長野色な１１５系は初撮りだったからいっか。

時間をロスして長野到着後、長野電鉄に乗換え。

長電ではマッコウクジラがお出迎え！！

以前長電訪問時、支線でクジラに乗ったけど長野駅まで乗り入れてただね。

隣では特急車両が待機
　　　　　

来年、元Ｎ'ＥＸ車両が導入されるとこれは廃車になるだっけ？ん～まだ一度も乗ったこと無い。気になる。２５３系の愛称募集してたけど、長野エクスプレスだと結局Ｎ'ＥＸになるな！（爆）

下調べの時点で車両センターに近いと思ってた駅で下車。数分歩き、ＪＲの線路までたどり着いたが、車庫はまだ先。そこまで行っても車両が見れる場所があるかまでは不明だった。すでに１キロ弱歩いてきて進んでも戻ってもかなりの距離があるのに心が折れかかった・・・しかも時間は１９時近く辺りは真っ暗。土地勘がないことに恐怖も感じたけど、ここまで来たのだからとりあえず先を急ぎ、車両が見える陸橋にようやく到着。

望遠レンズでやっと撮れたのがこれ。
　　　　　

拡大してなんとかわかるのが１枚目の左から１１５系、２０１系、旧客車、機関車その後ろにはステンレスの車両。２枚目左からリゾートビューふるさと、彩いろどり
そこにいた間２０１系に動きはなかった。いずれ場所を移し解体されるでしょね。

後々調べて車庫からもっと最寄りっぽい駅があったけど、冒険する気力も時間もなかったんで、来た道をそのまま戻り（途中タクシー見たらマジ乗りたかった）長野から新幹線ワープで帰宅。計５，６キロ歩いたかな。健康にいいけど、ヘロヘロ(´□｀｡)

後日テレビでさよなら運転の模様放送してたけど、主要駅にはかなり人が集まったみたいね。一般人の姿も少なくなかったようで。でも京葉線や関西でまだ現役だからそこまで悲観することないかな。これを一つの時代が終わったと見れば考え深いものがありますがね。

臨時快速 はまみらい

この日、お手軽に撮り鉄できるネタとして、快速はまみらいを撮影。

この列車は、９/１８～２０日に立川～尻手～横須賀間を運転。
ルートは、南武線尻手駅から南武支線浜川崎駅に行き、スイッチバックして東海道貨物線で鶴見辺りに出て、また貨物高島線に入り桜木町手前からひょっこり出現。その後は大船から横須賀線へ。横浜へ行くことよりも貨物線を走るほうがビックイベントの気が・・・(;^_^A

車両は長野総合車両センターの４８５系いろどり

もし、朝起きれたら横須賀行きを南武線の駅で撮ろうとしたけど、撃沈したので夕方立川行きを撮りに浜川崎線浜川崎駅へ。
浜川崎線には八丁畷で乗換え。
電車を待ってる間に２，３本も貨物が通過して言った。その後、浜川崎に着いてからも貨物がいくつか通ってった。これなら、貨物ダイヤ知らなくても見にいけそう。でも、そんな日に限って運休だったりね(｡・ε・｡)

時刻通り、はまみらいがやってきた。




そして、駅の先の側線でしばらく停車。
その時間を使って、近くの踏切で写真撮ったけど、手持ちのズームレンズでも遠かった。

そして、立川に向けて出発




空が暗くなること心配したけど、ギリセーフ。また、いろどりのＨＭが液晶で明るい場所では見えにくいためこのぐらいの明るさがよかったね。

今日の岳南鉄道 貨物列車

記念すべく１８きっぷ５回目で期限最終日のこの日は、静岡県東海道線吉原～岳南江尾（えのお）駅を走る私鉄。今ではもう数少ない私鉄の貨物列車に密着。

貨物は１日４往復運転があり、１本目のダイヤに合わせて、吉原駅に到着。

まずＪＲから岳南鉄に貨車を引き渡すとこを撮ろうと吉原駅で待機。まもなく岳南の機関車ＥＤ４０３がやってきた。

　　　　　　　

けど、時間になっても貨物が現れない。数十分過ぎても来ないので駅員に確認したとこ１，２本目は運休と。・・・貨物の動きは読めませんね。次の運転までだいぶ時間があるため貨物の終点比奈駅までとりあえず移動。
比奈駅は多くの側線があり、そこでＥＤ５０１を発見

昭和３年生まれで今年８２歳てとこか。まさに動く化石ですな。
比奈駅でもう一度貨物の運転を確認して、ＥＤ５０１が動く時間帯も聞けたんでその時間まで周りを散策。

散歩コースの案内なんかあったけど、駅から見渡す限り工場地域でとてもここから散歩しよう！という気は起きませんな(^_^;)
あと、今は物置化されてる形式も確認できない車体が・・・

ＥＤ５０１が動き始めたので、まずは普通列車と絡めた動画から


　　


普通車両は京王井の頭線３０００型からの改造。顔の行き先表示位置が京王時代と違うで、同形式とは気づかなかった。

さて、ここからは貨物を中心としたビデオ。
５０１がせわしなく動き出し、それを撮ったけど、一部取りこぼしシーンもあり前後繋がってないのもあります。

　　


ＥＤ４０３が吉原から貨物連れて到着。後半、貨車がひとりでに走ってくるけどこれはＣＧやトリックでもなく「突放」ってやつ。貨車を振り分ける荒業ってとこかな？放された貨車は乗ってる作業員が手動ブレーキで停車。昔は貨物駅で普通に見れたのかな？今はレアなシーンでしょうな。


　　


今度は、５０１が貨車を工場に押し込むシーン。けど、貨車を連結したり、同じ道を行ったりきたりで、まったく先の動きが読めません(＞_＜)
かなり、５０１が手荒に使われてたけど全然年を感じさせない動きだったのがすげ～

　　

そして、５０１の活躍まだ続きます


　　


比奈駅での作業が終わったみたいなんで、吉原駅にバック。４０３が貨車を連れて戻ってきそうだったから駅で待機。数十分後、４０３が戻ってきたけどホームから離れた場所で止まって動き出す様子がない。もういい時間だったし、痺れを切らし動きを待たず帰宅！

今回初の貨物を中心とした旅をしたけど、もうちょっと貨物の動きを把握しとくだったね。５０１を中心になんとか撮れたから今回は良しとするけど・・・次は、４０３や普通列車を追いたいね。あいにくの天気で晴れてれば富士山が見えるはずだったし。まだまだ岳南に訪問する機会はありそうだ。

☆最後に、比奈駅で撮影中近くの工場から常にテトリスの音楽？が流れていたのが無性に気になる。ビデオをヘッドフォンでよーく聞くと聞こえるかも？！