「シンガポールあれこれ」別館 -5ページ目

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02Apr
- また入院していました
  疲れかな？歳かな？またダウンして10日ほど入院しちゃいました。復帰後、数日は年休を活用して勤務時間を短くしていたけど、昨日からフルタイムで働きだしたら体がついていきません。こんな自分の健康状態もあり、そろそろ田舎から脱出してある程度の大きな街に引っ越したい、そう強く思うのでした。
09Mar
- R34、スカイライン、ようやくここまで走りました！
  写真の通り、ようやく７７７７７キロになりました。そろそろだな～と思っていたけど、気が付いたら超えていたってなりそうなので、気分転換に10キロほどドライブしている最中に達成しました。平成11年車です。昨年末にボディーの錆除去、そしてタイミングベルト交換を済ませたので、とりあえずあと１回は車検をとる予定です。この冬、V37スカイラインも何度か乗りましたが、やはりＡＴ車は雪道では怖いです。アクセルで曲がれるＲ３４は自由が利きます。それに何よりも、Ｖ３７の過剰なまでの安全装備が運転の邪魔をしてくれます。意味のない急ブレーキをかけられたり、ピーピー警告音が鳴りっぱなしになったり。ただ、大雪が降っているだけだっていうんだってば！（笑）そんな北海道の実情に合わないＶ３７君はやはり夏場の高速ツアラーとしてもうしばらく冬眠してもらいます。そして、Ｒ３４君には冬道の爽快エクスプレス、そして夏場の気分転換ハンドリングマシーン＆ヒールアンドトゥー技術維持装置として、これからも活躍してもらいます☆
03Mar
- 先週も東京でした
  すでに今年四回目の羽田空港利用です。帰り便は日本ハムファイターズの選手団と一緒になり、千歳の到着ロビーはファンと報道陣でごった返しておりました。まるで関係ない一般客の私。花道のようになっている出口をでようにも気が引けます。しかし、帰りの特急の時間もあるので、のんきなことを言っている暇もなく、決死の覚悟でその花道を歩きました＾＾；小心者なもんで。でも、誰も私のことなんか気にしているはずもなく、もっと早く出ればよかった（笑）
22Feb
- 2年半ぶりにソウルに行ってきました
  いつものANA利用なので、羽田経由。行きは念のため余裕を持った乗り継ぎ便にしたけど、雪で千歳空港発の便が大方結構＆遅延。そのため羽田に着いた時には、2時間近い遅れで、国際線ターミナルの搭乗口まで移動したときには搭乗開始時間になっておりました。帰りの千歳行きも雪で出発が遅れ、かつ千歳が強風のため青森上空で1時間も旋回して待機。私が乗った前と後のANA便は羽田に引き返したほどです。不幸中の幸いで、私の便は大幅に遅れたけどおりられました。先月の東京出張もこんな感じに雪の影響直撃。正月のハワイ旅行もそうでした。さらにいうと12月の福島出張も大雪だったっけ・・・。来週、再び東京まで。今度はどうなるころやら。
11Feb
- 久しぶりにV37スカイラインのエンジン始動しました
  冬季間、すっかり車庫の肥やしになっていたV37。新しい車を雪道で乗りたくはない、そういう理由もあることはあります。1月ぶりに、とりあえずエンジンだけかけました。ですが、それ以上に、滑りやすい雪道ではやはりマニュアル車のほうがコントロールがしやすいので、結局R34ばかりのってしまいます。さらに、V37にたくさんついている安全装置が、はっきり言って邪魔。雪を障害物と誤認して急ブレーキをかけられたり、センサーに雪がついたら警告音が鳴りっぱなしになったりで、正直、晴れた日以外に乗るのはストレスだし、かえって危険だと思うレベル。まあ、技術の発達段階というか過渡期なのでしょうがないのでしょうけど・・・。17年目になり、あちこちガタが出てきているR34。まあ、致命的な錆穴の補修や、タイミングベルトの交換を済ませたので、走る分にはもう少し大丈夫そうです。だけど、1年後の車検が、たぶん最後かな・・・と思っているのも事実。20年は無理そうです。だからと言って、冬もV37を乗るのは、いろいろな意味で怖いです。う～ん。3年後、冬乗り様に程度のよさそうなR34の中古を買うのがいいのかな・・・なんて考え、ここ最近、ずっとR34の中古車をあちこちのサイトで見ているけど、すでに底値から上昇しつつあります。R34ではなくてもいいのだけど、マニュアル車でFRベースのセダンって実はないんですよ。レガシーの中古とかは多数あるけど、FRベースだからこそ、アクセルで曲がれるというメリットもありますし。とはいえ、冬用にあえて完全なFRに乗りたいと思いません。フルタイム４WDのブルーバードやプリメーラ、滑ったら４WDのミニカ、ウイングロード、バサラ、そして完全なFRのセドリック。これらにも乗ってきて、やはり一番安全に、そして楽しく冬道を走れるのはFRベースの滑ったら４WDのスカイライン。3年後、冬用に何を買うことになるのやら。
01Feb
- 今年1回目の道外出張は、雪の東京でした
  水～金と東京に行ってまいりました。帰りが雪に予報でしたが、まあ、確かにちらちら降っておりました。そんな少しの雪でも電車のダイヤがかなり乱れておりました。早めに空港に移動したのだけど、飛行機のダイヤも軒並み遅れが目立っていますし、一部に運休もでておりました。で、自分が乗る便は早い段階から15分遅れだったのですが、実際に搭乗が始まったのがさらに１５分後くらい。だけど、優先搭乗がおわったくらいで、「機材に不具合が見つかったため部品を交換するのでさらに30分遅れとなります」というアナウンスが。同時に、「搭乗券を金券替わりに、売店で1000円分の買い物をしてください」というありがたいメッセージが。今回はたんに北海道にかえるだけだったので、ありがたくお昼ごはんを購入させていただきました。ただ、所要でどうしても先に帰らなければならない同僚については、同様のお願いで混雑している搭乗口でしたが、無理にお願いを言ってちょうど10分後に出発予定の別の千歳行きに振り替えてもらいました。担当してくださったお姉さん、どうもありがとうございました☆
25Jan
- 気が付けば1月も下旬ですね
  ハワイにいます～なんてのんきなメールを送ったのが上旬。帰国翌日から通常勤務が始まりました。夜中1時に自宅到着で時差ボケのままの翌日の勤務開始はきつかったです。しかも、年明け早々、提出書類、報告書類との戦いが始まりました。世の中はすでに年度末業務、そして新年度計画に向けて動き出しています。今週はしばらくぶり、と、言っても1か月ぶりの道外出張。今年はあと何回道外出張かな・・・と、またしても忙しい年になりそうなことを予想しております。「マイルがたまるからいいよね～」とよく言われますが、格安フリープランのIIT運賃なので、微々たるものしかつきません（笑）ただ、昨年後半の出張続きの時には、東京以外への出張でも羽田で乗継をするため、ラウンジのお姉さんに顔を覚えられてしまいました。本来、そんな職種じゃないはずなんだけどな～。
07Jan
- ハワイにいます
  二年ぶりですが、いろいろと変化を感じます。変わらないのは綺麗な夕焼けですね
31Dec
- シンガポール旅行紀完成&アップしました！
  ずいぶん時間がかかった今回の旅行記。仕事で提出する文書の多さに四苦八苦の毎日だったため、自宅に帰ってまでも文章を打とうなんて気にならなかったのが一番の理由です＾＾；http://www.geocities.jp/sa7155/時間がかかったのはこのシンガポール旅行記以上に、昨年末の九州旅行。実に1年もかかってようやくアップしたばかりでした。今年は毎月のように道外出張に行きましたが、その際にも結構写真を撮ってはいますが、観光が目的ではないため旅行記にするの感想がありません。と、いうより、記憶があいまいです。そんなこともあり、出張ついでに撮った写真などは今年はスルーします。来年も、今年ほどではないけど出張が多くなる予定。出張に観光をプラスすることはできませんが、せめて、食事だけでもご当地ものを堪能できたらいいな～と、今年の反省をもとに考えております。早いもので今年も12月31日。今年1年、皆様には大変お世話になりました！来年もよろしくお願いしますね！！
21Dec
- 連載、R34スカイラインの特集の最後は！
  この筆記体エンブレム。ハコスカだか、ケンメリだかに使われていたもの。それをオークションで落札して、ホットボンドでグリルに装着しました。実はこれ、１５年前に購入した当初からやりたいなと思っていたこと。この筆記体エンブレムか、R31、７ｔｈに装着されていた「twincam 24valve」というエンブレムが懐古調で箱っぽいスタイルのR34に似合いそうだと思って。ただ、ネットで見てみると同じことを考えて実行している人がちらほら。そんなこともあってやめていたのですが、先日恐ろしく安い値段で落札できたので１５年前のアイディアを即実行しました。２つセットで購入して１つは再びオークションに出品。じつは２つセットで購入した代金と、１つを売った代金が同じ。そう、ただで実現できた自己満足ドレスアップです（笑）こうやってフラッシュを使って写すと、グリル奥の汚れが目立ってしまいますね。まあ、１５年選手なので仕方ないところもあるのですが、今後とも、お金をかけずに少しずつ手直しして乗り続けたいと思います。
06Dec
- R3４スカイライン、最後はHIDバーナーの交換
  実際には、タイミングベルトと同時ではなく、バンパーが外れている状態の板金屋さんで交換してもらいました。HIDが出回りだした初期の車なので、バーナーにアクセスするまでが大変。なんたって素人が外さないようにトルクスで締めているくらいですから。今回交換したのは、さすがに１５年も交換したことがなかったことと、助手席側が点灯直後に赤紫になっていかにも「寿命近し」状態だったこともあるのですが、基本的に冬に乗ることの多い車なので、少しでも視界を確保したかっらからです。なので、はやりの６０００ケルビン、８０００ケルビンなどの見た目の白さだけを追求したバルブは論外。青白いだけで雨や雪では見にくいだけですからね。そこで探しついたのが国産の有名メーカーKOITO製のこのバルブ。ケルビン数ではなく、ルーメン数という実際の明るさを売りにしている商品です。純正比２０％アップの明るさはやっぱりだてではありませんでした。以下、アイフォンで写した写真です。実際にはもっと光が広がっているのですが、写真ではコントラストがはっきりついてしまいました。これが新しく装着したKOITO製のロービーム。おそらく、３５Wという標準的なバーナーで一番明るい商品ではないでしょうか。横方向にも明るさが広がるため、正直、V37スカイラインのロービーム＋純正フォグランプよりも明るさも横方向への広がりもあるのでずっと見やすいです。これがロービーム＋純正ハイビーム。R34スカイラインの前期型は、ハイビームに、特赦なHIRバルブというのを使用しております。普通のハロゲンより１．２倍明るいというの売り。コストダウンのため後期型では廃止されたしまったのですが、ご覧のとおりラリーカーがつけるような大型のスポットランプ（フォグではなく、まっすぐを照らすスポットのことです）のように遠くまでしっかり照らしてくれます。この明るいロービームとのコラボで、田舎道でハイビームにするのが楽しくなるほどの明るさです。これはロービーム＋後付のイエローフォグランプ。ロービームが太陽光的な自然な色合いなので、人に言っては黄色く見えるかも。それにイエローのフォグをつけてもロービームの明るさに吸収されて、ついているのかわからない状態です。これがイエローのフォグランプだけつけた状態。写真ではカメラのせいで、真ん中だけが明るくなってしまっていますが、実際にはロービームが照らせない、さらに横方向まで幅広く照らしてくれる、吹雪の日には欠かせないライトです。外から見るとこんな感じ。ロービーム＋イエローフォグ。ロービームの明るさが際立ちますよね。フォグランプだけ。フォグ本来の目的である、車のすぐ近くをしっかり照らしてくれています。ハイビームの写真はありません。まぶしすぎて直視できなかったですし、写真に写しても真っ白でなんだかわかりませんでした。これで、R34スカイライン、１５年目の修理はおしまい。潮風が厳しく、冬は吹雪で視界もないような田舎に転勤になってしまっので、冬は乗りなれたこのR34主体に乗るつもりです。次の転勤まで、もう１回は車検を取りたいのでしっかりとお金をかけて修理しました。
30Nov
- R34スカイライン、タイミングベルト交換・・・ひび割れしてる～！！
  板金塗装の次は別の工場にお願いしてタイミングベルト＆ウォーターポンプ等一式を交換。部品は純正互換品を自分で手配。で、作業のみ依頼しました。法定点検も合わせて実施して、部品代込みで5万円。ディーラーで純正品を用いると倍近くかかるので助かりました。実はR34君。15年目にして走行距離7万キロ台。5年位前から交換時期が気になって、どこの日産ディーラーにいっても、「ベルトは替えなくても大丈夫。RBで切れたって話、一度も聞いたことありません」と言われてきました。町工場みたいなところでも、大丈夫ですよ～といわれてきたけど、せっかく板金塗装にお金をかけたので安心して乗れるようにと今回、思い切って交換することにしました。まあ、安くできることが分かったからというのもあるけどね。結果、外したベルトの写真がこれ↓↓切れる寸前ではないかもしれませんが、ひび割れしまくりです。まあ、タイミングベルトって何層にもなっているからこのくらいではなんでもないのかもしれませんが、これを外から見ることができたら、誰もが交換したくなるはず。ウォーターポンプも錆びてきていましたし、テンショナーなんかもガタが出始めていました。交換の結果。びっくりするくらいエンジン音が静かになりました。いや、元にもどっただけなんでしょうけど、アイドリング中はもちろん２、３速での加速中、３０００回転から5000回転くらいにかけての音が静かでとってもなめらかになりました。さすが直６エンジン！といういうほどのバランスのとれたとっても綺麗なエンジン音を奏でてくれています。V37のVQエンジンの音よりもずっと澄んでいて、そして整った音だと言い切れるほどです。ついでに、エンジンオイルを部分合成油にしたので、まあ、気持ちいいのなんのって＾＾やはり、私はこの34君とは離れられそうにありません。
24Nov
- R34スカイライン、塗装も終了しました～！
  先日の板金の工程から一気に進んで、塗装も完了しました。本来はドア４枚、フロント両フェンダーも塗りたいところですが、多少塗装面に艶がない以外は、まあ綺麗な方だと思うので今回はリアクォーターを左右塗ることにしました。すっかりべこべこになって穴まで開いてしまっていた両方のサイドシルをしっかりと板金して、同じく錆でぼろぼろになりかけていたリアタイヤハウスも板金補修。脱輪した際につぶれて排気漏れを起こしていたマフラーも板金補修して、メインパイプから太鼓まで綺麗に耐熱塗装をしました。もちろん、車体フロアやタイヤハウス内のアンダーコートも全部剥がして全面に錆転換剤を散布したのち、しっかりとアンダーコート剤を厚く塗ってもらいました。これでボディー関係はいったん終了。裏側がボロボロになってきているボンネットとトランクパネルはそのうち、ヤフオクで安くて程度のいいものが見つかったら交換する予定です。
15Nov
- 明日でお別れの愛車！？これでも、4ナンバーのミニカバンなんです＾＾；
  明日からまた泊まりでの出張です。今回はいつもより短い期間だけど、先月末に急に入った出張です。しかも、おそらくこの出張の間に、次の泊まり出張の日程が決まるはず。出張があるのはわかっているのに、日程が未定・・・なのに、早ければ今月末！という恐ろしくタイトなスケジュールです。さて、10月からR34を板金修理に預けている間、足車として乗っていたのが父の所有するこのミニカ。もともと義理の弟の通勤車だったもの。バンのくせに車高調まで入っています。写真はスタッドレスなので15インチですが、夏は16インチを履いておりました。重たいタイヤ、むき出しのエアクリーナー、さらにはマフラーも入れているせいで、明らかにパワー不足。内装だってこんな感じ。NAなのにブース計がついているのですが、本来負圧しか計測しないはずが、なぜかブーストが０．５までかかります。まあ、針がずれているのですがね＾＾；ETCとナビは、CR－Zから取り外したものがあったので父から借りている間にそれを流用して取り付けました。この車も明日、出張のついでに父に返すことになりました。R34はこの後、別の向上に移動して今度はタイミングベルトの交換＆全体的なメンテナンスを受ける予定です。
09Nov
- 3台まとめて手洗い洗車～！
  今日は朝から洗車×3台を実施。先週は洗車場の洗車ガンできっちり下周り中心に洗ったので、今日はボディーを中心に洗いました。そのうち、ジュークは5イヤーズコーティングのメンテナンスクリーナーもかけました。これってコンパウンドで表面を磨いて小傷を消しつつ、コーティング成分で撥水効果を復活させるらしいのです。CR-Zには自分で5イヤーズコーティング自体を施工しました。ディーラーに頼むと5万、原液を買うと5千円だったので。青メタリックのボディーはメンテナンスも楽に行え、撥水効果も見事に復活しました。が、ジュークは施工そのものをディーラーに依頼したからなのか、黒というボディーカラーのためか、メンテナンスをしても小傷も消えにくいし、ふき取りもむらになりがちです。今年2回目のメンテナンス施工でしたが、今回は気合を入れて磨きこみ、ふき取りとたっぷり2時間かけて行いました。知らないおばあちゃんが通り過ぎたのですが、「いや～綺麗な車だね。特別な水で洗ったのかい？」とうれしい一言をかけてくださいました。来春、雪が解けた時には今度は鉄粉処理も合わせて行い、完全に磨き上げようと思います。黒はきれいに保つのも大変ですが、磨き上げる喜びがありますよね。でも、ジュークのサイズで限界です。V37も黒を考えたのですが、あのボディーサイズにKH3のソリッドブラックは厳しいものがありますからね。
06Nov
- V37 スカイライン、スタッドレスタイヤにしました
  R34君はいまだに入院中です＾＾；さて、V37ですが迷いに迷いグッドイヤーのNAVI６という昨年発売されらタイヤを選択しました。車両重量もある車ですので、耐摩耗性能をうたっているこの商品を最終的に選ぶことにしました。グッドイヤーは日本では住友ゴムのブランドの一つ。つまりダンロップタイヤとほぼ同じということ。以前のダンロップはDSXというスタッドレスを皮肉って、「DSは×（バツ・・・ダメの意味）」という人も多かったのですが、最新のWINTER MAXXは評判が結構いいです。WINTER MAXXが発売されて確か2年遅れで発売となったこのNAVI6。ほぼ同じ技術を安価に提供してくれているとの評価を読み、これにしました。ホイールはいわゆる軽量ホイールを選択。明らかにバネ下重量が軽くなりました。ランフラットの硬い乗り味、スポーツタイヤの大きめなノイズから一転し、ソフトで静かな乗り味となりました。ただ一つ気持ち悪いのが、スカイラインが世界初となったDAS。ステアリングとタイヤが機械的につながっていない例の技術。ステアリングに不快な振動やブレなどを一切伝えず、ステアリングがまっすぐな状態でも自動的に修正のためにハンドル操作をしてくれるという優れもの。なので、普通はスタッドレスにするとハンドル操作も軽くなるのですが、それがありません。乗り味はソフトに、ステアリングはしっかりのまま。妙に感じです。この状態で走っているとハイブリッド走行では完全に無音の中を走ることになります。エンジンがかかる中速以降でも非常に遠くでエンジンが回っているようにさえ感じる静けさ。先週までのスポーツセダンから、一気に高級車に変わったような錯覚に陥ります。
03Nov
- R34スカイライン、入院中～＾＾；
  写真の通り、板金屋さんに入院中でございます。中旬に退院後、そのままの足で今度は別の工場に入院させ15年間替えてこなかったタイミングベルト＆ウォーターポンプを交換する予定です。これであと３年間の延命。まあ、車検をあと1回とるだけなんだけどね。でも、そうすると「目指せ20年！」となり、さらにもう1回車検を通しそうな気がします。最近の何1つ問題のない車の様子、そして今回の板金＆交換で余裕で20年は迎えられそうです。新型のV37スカイラインを購入した後でも、私のファーストカーはこのR34スカイラインという意識のままです。V37君も大先輩のR34おじいさんには逆らえないはずです（笑）
21Oct
- また出張中です
  今回も関東まで来ています。しかも一週間のロングラン研修。毎日出される翌日までの宿題。寝る時間もけずられております…とほほ。
18Oct
- 1泊4日でシンガポール！
  まさに弾丸ツアーでした。当初は2泊4日の予定でしたが、シンガポールに日曜の深夜着とシンガポールに月曜の早朝着では実際的な滞在時間が変わりません。逆に、疲れで朝寝坊するくらいなら、朝から強制的に外に出されたほうが活動時間が長いです。もちろん、高騰する一方のシンガポールでのホテル代も1泊分浮きます。それで今回のような旅程となりました。旅行記、そのうちアップします。その前に、熊本旅行記も完成させないとな～。そんなこと言っていますが、明日からまた1週間の出張です。まあ、今年は出張が多いのなんのって＾＾；
09Oct
- スカイライン、2台とも入院中＾＾；
  R34、V37とも今は工場で手厚い看護を受けております。いや、一台は手術待ちです。