「シンガポールあれこれ」別館 -6ページ目

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05Oct
- 学会発表、大成功
  本日、今年度五回目の学会発表をしてきました。スライドができたのは昨日の夜。共同研究の先生との打ち合わせは、発表の１０分前に終了😌なのに、会場は満員。やばいかなと、不安になりながら進めた発表ですが、先行研究がほぼ皆無という分野に焦点をあてたため、著名な教授人もうんうんとうなりながら発表をきいてくださりました。恐る恐る始めたこの研究。だけど、さらに継続していく価値が大いにありそうです。まずは冬までにこれを論文化しようと思います。
21Sep
- 高熱→入院→四国出張・・・激動の10日間でした
  のどが痛い・・・40度の熱・・・はい、入院＾＾；のどがパンパンに腫れ、食事はおろか、水も飲めないほどの激痛でした。その後点滴生活が4日間継続し、なんとか熱もさがり、のどの腫れも引いたので無事に退院。で、その翌朝から今度は四国への出張でした＾＾；羽田経由で岡山に到着し、そこから船で島まで移動。帰りは船で高松にわたり、また羽田経由で北海道に。この土日、ようやくのんびりできたのですが、どっと疲れがでたようで、何もしたくないし、食欲も全くありません。ちなみに、一昨日、検査結果を聞きに行ったのですが、予想通り！？溶連菌が原因でした。もうしばらくは抗生物質を飲み続けなければなりません。
16Sep
- イン岡山 NOW
  昨日から一ヶ月ぶりの道外出張中。街を歩いていると黒くて動きの早い、奴が登場！久しぶりにみるGKB(ｰｰ;)
12Sep
- スカイラインハイブリッドの実燃費
  走行距離が1500キロになり、いわゆる慣らしも終了。EVオドメーターと通常のオドメーターを比較すると総走行距離の約35%がエンジン停止のEV状態です。しかも田舎暮らしの私。片道一時間程の隣町まで走った区間燃費がこれ。カタログ燃費を超えました。目指すはリッター20キロ越えです！
08Sep
- スカイラインハイブリッドで初めて中山峠を超えました。
  異次元の感覚でした！が率直な感想。まるで勾配を意識しない圧倒的なトルク。ボディーサイズを全く意識しない、恐ろしい程クイックで正確なステアリング。スポーツモードでのアクセルレスポンス、そして360馬力らしい高回転域の伸び。これを一気に味わえる車。それがV37スカイラインです。しかも、札幌を出発してからの自宅到着までの平均燃費が１７．５。混み合った札幌市内、そして峠を越えてこの燃費です。もっと燃費のいい車はたくさんあるけど、気持ちいい走り、そして最新の安全設備も兼ね備えた車はこの価格帯ではないのでは？と、自己満足中です。
01Sep
- スカイラインといえば、やっぱりこの色でしょ？・・・夏の終わりに＾＾
  スカイラインといえば、やっぱり赤！これが私のイメージ。まあ、物心の付いた子供のころに西部警察を見ていたのが大きな要因かもしれません。それだけではなく、小学校３，４年生のころ、夕日が綺麗な中、友人宅から帰宅しようとすると赤と黒のツートーンカラーのR30が私の目の前で追い越しをかけていったのを、今でも鮮明に覚えています。それも低速ギアで一気に引っ張るのではなく、おそらく４速くらいでじっくりと加速しながら追い越していきました。その時の排気音。今思うとL型の排気音です。直6らしい整った音でした。そのスカイラインが夕日に向かいどんどんと小さくなっていったのですが、赤く輝く丸テール、赤いボディー、真っ赤な夕日。この３つが一緒になり、まるで映画のワンシーンのような美しさでした。その後、実際にスカイラインを購入しようと思った１５年前。残念ながらR34の赤はあまりにも赤すぎて自分のイメージとは違いました。R30のようなツートーンか、R32のようなワインレッドがあれば即決だったのですが。R34をソニックシルバーにしたのは、R33型の後期で採用されたこの色を初めて見たときの印象からでした。あまり好きではなかったR33前期モデル。ですが、後期モデルがでてすぐに、ソニックシルバーの４ドアが走り去るのを見て「やっぱり４枚ドアのスカイラインは格好いいな～」と思ったのが理由です。で、いよいよV３７。これはずっとラディアントレッドがほしい！と妻に言っていたのですが、黒のジュークに乗っている彼女。ジュークのイメージカラーでもあるこの赤は、「小豆色でくすんで見えるから」との理由で黒いジュークを購入したほど。１か月くらい頑張ったけど、やはり赤は却下。で、黒or白となってしまいました。長く乗ることを考えると黒は傷が心配。ブルーバード、セドリックでいやというほどそれを思い知らされましたしね。そんなわけで初の白い車購入となったのでした。でも、スカイラインといえば赤。そんなイメージを表すべく、また、子供のころに見た夕日とスカイラインの赤いテールランプのコントラスト・・・を意識して、夕日の中、赤い欄干の橋でとったのがこの写真です。
30Aug
- 一応、これでV37スカイラインのちょこっとドレスアップは完了です
  アルミペダルの記事の時に、青く光っているのは後ほど！と言っていたのがこれ。見ての通り、LEDのフットライトです。純正のオプションにも同様の足元およびサイドシルの照明がありましたが、フロントの４か所が光るだけでなんと約１０万円。どう考えても高すぎ。事実、現行フーガ用はリアのサイドシル部も光ります。ちなみに、自動で七色に次々と発光色が変化するジューク用でも４万円ほど。光物好きの妻はもちろんこれをつけました。そんなわけで、妻はオプションカタログの中でこれだけは絶対ほしい！といったのですが・・・買えません（笑）で、夏季休暇の３日間を利用して部品代３０００円ほどで完成させました。フロントと足元、そしてフロントサイドシル部はテープ型LEDを埋め込みました。コントローラーは市販品ですが、これが意外と多機能。写真のブルーの他にホワイトにも発光色をスイッチで変えられますし、それぞれ光の強弱をつけられます。写真はブルーの強の状態ですが、ホワイトの強にすると昼間のように明るいです。さらに、ブルーとホワイトの同時発光なんかもできるのですが、明るいではなくまぶしいので使用できません。この市販のボリュームスイッチにリア用のLEDの配線を自作し割り込ませました。リアサイドが光るのは何となくミニバン風で嫌だったので、フロントシートのレールに沿って２つずつ単発のブルーLEDを配置。これを運転席、助手席下まで長い配線でつなげました。フロントほどではないけど、足元の様子が見えるくらいにはしっかりと光っております。納車前に、サービスで灰皿照明から分岐させたイルミネーションのプラス電源を助手席足元に出してもらっていたので、いざ、結線！ありゃりゃ。ディーラーの間違えでイルミ電源ではなく、アクセサリー電源でした。なので、常時点灯しております。その後、テスターを使いながら自分でイルミネーション電源を見つけたのだけど、どうせ暗くならないと光っているのがわからないのだから、そのままACC電源に接続しております。写真ではわかりにくいけど、いい感じに光っています。特に、リアシートのフットライトがフロントシート真下で光っているので、淡い光がいやらしい感じに広がっております（笑）以上、自己満足。リアのインフィニティエンブレム、ルーフのドルフィンアンテナ、インフィニティホイールエアバルブキャップ、インフィニティアルミペダル、そしてこのLED室内照明。とりあえず、これで納車前に予定していた最低限のドレスアップは完了です。あ、純正ナビのテレビキャンセラーはもちろん納車時に取り付けておりますよ＾＾
24Aug
- 我が家の車たち、V37、R34スカイライン、そしてジュークGT4
  最近、自分のスカイラインをいじってはアップ・・・を繰り返していたら、私の車だけよけて写してない？との、ご意見が＾＾；と、いうことで3台並べてみました。ジュークはターボなんで実はR３４より早かったりします。そんなわけで、我が家の車で一番！を適当にリストアップ。1番古いのは、11年車のR34１番新しいのは26年車のV371番小型なのはジューク1番の大きいのはV37ここまでは当たり前。では、1番燃費のいいのはV371番燃費の悪いのはR341番加速がいいのはV371番最高速度が速いのは・・・日本の法規では全部180キロ1番車両感覚をつかみやすく運転しやすいのがR34。さすがカクカクした箱型のセダンですね。1番荷物を積めないのは・・・意外だけどジューク。1番荷物が入るのは・・・なんとR34。引っ越しの時、カラーボックス４つ、段ボール6箱を余裕で詰めて、さらに紙袋のような形の自由度が高いものは、さらに多数積めてしまいます。1番私が気に入っているのはR34。マニュアルだし、地味に重量も１．5トン以下で軽いし。1番エンジン音がいいのはR34。やっぱり直６が一番です。1番妻が気に入っているのは…先日売却したCR-Z（笑）。ブルーのカラーと6速マニュアルが楽しかったようです。で、最後に。1番維持費がかかっているのは…間違いなくR34＾＾；。でも、出来の悪子ほどかわいいって言いますよね！？…いつまでこの車道楽を妻が許しくくれるやら（笑）事実、この町に転勤してからほとんど乗っていない原付スクーターを早く処分しなさい！と今年だけでなんども言われております。そんな妻のご機嫌をとるために、ジュークのナンバーフレームを、純正のメッキタイプからCR-Zから移植したブラックタイプにして、角度を斜めにするステーを取り付け。これもCR-Zからの移植だけど、ブラックボディーに合わせシルバーからブラックに塗装してから取り付けました・・・外したメッキフレームは、こっそりV37に移植。なぜ、契約の段階からリアだけフレームを注文したかって！？まあ、こうすることを予定していた確信犯です（笑）
23Aug
- V37スカイライン、今度はアルミペダルを取り付けました
  珍しく3日連続でブログをアップしたのは、単に夏季休暇だったため。先週金曜からからまた激動の日々が始まっております。しかも、9月も四国、10月も関東とそれぞれ1週間ほどの出張が決まっております。そんなこともあり、のんびりやろうと思っていた最低限のドレスアップ、一気にやっちゃいました。インフィニティエンブレム、フロントのLED照明の次は、インフィニティマークのアルミペダルの取り付け。ネットサイトでは純正となっていたけど、どう考えても中華製（笑）。もちろん、わかっていて購入しました。インフィニティマークのホイールエアバルブキャップがサービスでついてきたので、お得な商品です。ただ、このペダル、裏側にある鉄板を純正に巻きつける・・・という簡易的なものではなく、純正ペダルにドリルで穴をあけて６角レンチで締め付けて取り付けるという本格的なもの。なのに説明書はついておりません。さすが中華クオリティー＾＾；まずは電動ドリルを同僚に借りて、そして鉄用の3ミリのドリル歯を購入。あとは、意を決して500万円以上支払った新車に穴をあけるだけ。まずは樹脂製のアクセルペダル。簡単に終了。ただ、オルガンペダルなので、下部に専用のボルトを使用することができず、タッピングビスでぐりぐりねじ込み。フットレスト。車体側がなんと発泡スチロールみたいでやわらかい。しかもフロアカーペット一体なので内部の構造は見ることができず・・・で、これは最初からタッピングビスでねじ込みました。問題はブレーキ。純正のゴムカバーを外したのち、マスキングテープでアルミペダルを貼り付けて仮合わせ。4つ穴をあけるのだけど、どう頑張っても、土台の純正の鉄板（←ブレーキペダルのこと）の淵がわまで2ミリくらいしか余裕のないところに穴開けしないといけないことが判明。ちょっとずれたら穴ではなく、虫食い状態です。でも、意を決して一番厳しいぎりぎり2ミリのところから穴あけ開始。さすがブレーキペダル。鉄板が厚くて硬いです。ずれないように慎重にドリルを当てて5分ほど。ようやく最初の穴が貫通。一か所あけば次は楽。合計で30分近い時間を穴あけに費やしました。次のフットブレーキは上下2か所。これはゴムペダルをはがすのに苦労しました。ブレーキとは違い、挟み込んだ上に接着されていたので、引きちぎるようにしてはぎとりました。で、完成した写真がこれ。いかがですか？？なお、ペダルが微妙に青く光っているのは次のドレスアップの下準備のため。これについては近々アップします！
14Aug
- V37スカイライン、LEDでドレスアップ・・・自己満足！？笑
  納車直後に、リアにインフィニティマーク、ルーフにドルフィンアンテナ装着と、外見上は見た目を本場USAのインフィニティ仕様にしました。それだけでは多くのオーナーがやっているので、なんか一ひねりある外見上のプチドレスアップはないかな～と考えた結果、これに行きつきました。白のボディだし、ホワイトLEDでバンパー付近が綺麗に輝くだろう・・・くらいな気持ちで取り掛かったのですが、実際にはグリルのインフィニティマークまで浮かび上がるという予想外の展開に。まあ、自己満足です。２０００円でおつりがくる材料代でした。ただ、配線が大変でしたね。エンジンルーム内がカバーだらけだし、ヘッドライトまわりの配線すら全面LED照明のため、何が何だかわかりません。エンジンルーム内のヒューズボックスは確認したところ、どれも常時電源で使用不可。仕方なく、エンジンルーム内のカバーをほぼすべて取り外し、フェンダー内に配線をもぐりこませ、運転席横から室内に取り込んでアクセサリー電源に割り込みました。イルミ電源と迷ったけど、デイライトの効果も狙ったのでAACに接続。かかった時間２時間弱。他の車だったら、スモールライトの配線に割り込ませてはい終了！なので５分もあれば終わるのにね。なお、これでスモールライト状態です。これだけでも３５Wくらいの純正フォグランプくらいの明るさがあるかと思うほどです。
13Aug
- R34、V37　スカイライン、初めての2ショット！
  子供のころから、大好きな車といえばスカイラインだった私。CR-Zを売却した関係で、夢のスカイライン2台生活が始まりました！これに続くのがフェアレディZ、そしてセドリックという根っからの日産党。いや、正確には西部警察に影響された子供時代＾＾；平成11年車のR34,そして先月納車されたばかりのV37を初めて2台並べて写真に撮ってみました。V37の柄の悪そうなヘッドライトはR34に似ているな～と思ったけど、二台並べてみるとR34っておとなしいデザインに思えてきます。また、賛否両論のV37のインフィニティマーク。やっぱりグリルにはSのマークがついているほうが似合っているかな？と思うのが、素直な私の印象です。R34は普段はやや離れた場所の車庫に保管しておりますが、しばらくは2台並べてニヤニヤしてみたいと思います。久しぶりにR34を運転したけど、やっぱりマニュアル車のほうが楽しいな～と思いました。また、絶対実現不可能ではありますが、子供のころ憧れたR30かR31もいつかは所有したと思います。これらはすでに半分クラシックカーになっているので、現実的ではないのですがね・・・。まあ、夢のスカイライン3台生活・・・宝くじでも当たらないと不可能です（笑）
12Aug
- 台風の四国から、無事帰宅しました！
  台風が直撃した中での学会参加。2日目は開始時間も遅れ、終了時間も早まり、発表時間も短縮になり・・・。発表者も四国まで来れないとの理由で、多くの発表がキャンセルになっておりました。神戸や関空からバスで徳島入りも考えたけど、徳島まで一気に飛行機で入って正解でした。今日は朝からベッドでゴロゴロするのがやっと。食事をとるのすら億劫なくらい。2週間前にも神奈川での学会参加したばかりで、発表準備、移動と、病み上がりにはハードすぎたようです。これから9月下旬まではのんびり論文作成をしていきます。次の発表は10月の予定・・・やっぱり、のんびりはできないかも＾＾；
10Aug
- 台風の徳島に出張できています
  雨、風すごいです。ホテルの横に学校があるのだけど、グラウンドがあるのだけど湖になっています。出張は学会参加なのですが、学会自体の開始時間が急遽変更になりホテルで待機しています。なぜか、夏のこの学会は雨のことが多いけどこんなひどいのは初めてです。
02Aug
- V37 スカイライン　ハイブリッドが納車になりました！
  実に15年ぶりにスカイラインを購入しました！と、いっても15年落ちのR34型は売却せずに動態保存中ですが＾＾；この15年間、セカンドーとしてコペン、CR-Zとライトウェイトのスポーツタイプを乗り継ぎましたが、昨年来、ひざの痛みが悪化してクラッチを踏むのがつらい有様でした。そんなときに発売されたのがV37。ハイブリッドで０－１００加速が5秒以下という世界一速いハイブリッド。で、カタログ燃費も17キロ超。ちょっぴり予算オーバーでしたが、長い付き合いのセールスさんが頑張ってくださったので購入と相成りました。高速道路主体では確かに余裕でリッター17キロ以上走りますし、軽くアクセルをふむだけでとんでもない速度まで一気にワープしてしてしまいます。まだ慣らし運転中ですが、この車の爆発的なパワー、そしてトルクに体が慣れるのいったいいつになることやら。とりあえず、オプションのマッドガードをリアのみつけました（←本来は前後セットでしか購入できません）。また、納車後には定番のリアインフィニティーマーク、そして北米仕様にすべくルーフアンテナを付けただけですが、少しずつドレスアップしていきます。それと、別の場所に保管中のR34との2ショット写真を早く撮りたいと思っていますが、なかなかかなわず。維持費はかかるけど、夢にまで見たスカイライン２台生活を謳歌していきます・・・これにR30orR31型が加われば、夢を超えて天国生活になるのだけど＾＾；
15Jul
- ライトバン生活、1か月超えました。今日もプロボックス号！
  CR-Zの売却の際に、数社から見積もりをとったけど、圧倒的に高価だった会社が、なんと無料で当面の足を貸してくれるというサービスまで提供してくれました。条件はETCがついている車種。とだけ伝えたのですが、結果、トヨタのプロボックスのワゴンが当たりました。まあ、５ナンバーといえど、実質バンとなんら変わらなく、多少リアシートが広いくらいの差異です。ラジオはFMもついていたけど、田舎なので入りません＾＾；AMもNHKくらいしかクリアに入りませんしね。パワーウインドウも運転席連動のドアロックもついておりません。なので、昔のように乗り込んでから他のドアをよっこらしょ！とあけてあげないといけません。でも、さすが営業車だけあって運転席のすわり心地は意外といいんです。車自体は安っぽい乗り味ですが、シートだけはいいんです。なぜかタイヤが１６インチにインチアップしているので、コーナリングも抜群の安定性です。ATもただの油圧制御ではなくコンピュータ制御なのでシフトショックもほとんどないし、大嫌いなCVTと違って変速感もあり好印象。燃費は長距離でリッター１５～１６キロほど。まあ、４WDでATだからこんなものかな。すでに１か月以上も乗り続けているので、半ば自分の車のようにさえ感じてきました＾＾；いつまでこれに乗っているかわかりませんが、車検があと１か月できれるのだけが気がかりです。
09Jun
- CR-Zを売却しました
  下取りではなく、売却。初めての経験です。今回はガ○バー、カー○スなど大手にも見積もりを依頼しましたが、一番の高値を出したのがふつうの中古車屋さんでした。しかも、結構な差がありました。そんなわけで、あの大雨の中なんとか帰ってきた土曜日、千歳のお店でそのまま車を置いてきました。空港の駐車場からの5分ほどが最後のドライブとなりました。日ごろから、USBメモリーに多数入っている曲をランダム再生しているのですが、この時に流れた曲がT-BOLANの「離したくはない」でした。偶然ですが、車も悲しんでいるのだろうな～と思いました。思い起こせば、納車とともに始まった毎週末の往復600キロの長距離ドライブ。結婚前の妻に会うために毎週のように長距離を運転しました。ショートホイールベースのクーペのため、ひょこひょこ動く高速域での安定感のない走りが気になったけど、それでもハイブリッドの低燃費、そしてクルーズコントロールがついているためアクセルを踏まずとも一定速度で走ってくれるなど、いろいろな恩恵がありました。冬場は４WDのスカイラインばかりに乗っており、CR-Zには全く乗らなかったため、結局4年で3万キロちょっとの走行距離でしたが、いろいろな思い出を作ってくれたCR-Z君に感謝をこめて、「ありがとう」の言葉を贈りたいです。最後に洗車をしてあげたかったのですが、空港の駐車場にとめている間に一気に汚れてしまったようで、こんな汚い姿のままのお別れになってしまいました。
07Jun
- 雨の影響で京急線が乱れてます
  二週連続の関東出張。昨日はつくばから東京に移動したけど傘が用をなさないくらいの大雨でした。おかげでスーツはビショビショ。乾いた今では、今度はしわですごいことになってしまってます。品川で一泊して今、羽田に移動する途中。だけど今度は雨で京急のダイヤが乱れまくりです。ただいま、22分発の電車を待っていますがまだ到着してません。いろんな意味で大変な今回の出張でした。帰宅するのは何時になるやら。
30May
- 2週連続の東京出張・・・
  その間に北海道での勤務が3日間だけ。移動のためにかかった費用、時間、そして使い果たした体力・・・。非常に効率の悪い気がします。一回目の東京の前の週も北海道内で4泊の出張が入ってましたしね。ガソリン代が高騰している昨今、出張に行くとガソリン代の下敷きになるのが痛いです。まさに無駄な出費です。
25May
- 突然ですが、ＣＲ－Ｚを売却します
  買取店に持っていってもらうことになりました。それで、今日は朝からオーディパネルの分解から始まり、ナビ、スピーカーの取り外しからはじめ、最後は自分で作った足元照明の配線などを撤去しました。何度やってもオーディオパネルを外すときってどきどきします。どの車でも。だいたい、ねじはすぐ外れても、クリップが内装外しを使っても取れないほど硬くかみ合っていますし。今回も最後にはバカッ！と一気に外れたけど、壊れたのかな？と思うほどでした。最後は７つのクリップが同時に外す必要があったのだけど、内装外しとマイナスドライバーをかまして、一気にバカッ！といきました。あとはETCとマフラーの取り外しですが、今回はサービスでお店で取ってくれるそうです。マフラーは自分でつけたけど、結構時間がかかった記憶がありますし、とにかくねじが硬かったはず。なのでサービスでよかったとつくづく思います。今回外した部品はすべてヤフーのオークションの出品予定。全部売れれば結構な金額になる予定です。
13Apr
- シンガポール旅行記、ようやく完成！
  昨年秋に旅行して以来、実に半年もかかってのアップです。その間、倒れたり、２度も入院したり、仕事も休職したり・・・といろいろあってHPどころではありませんでした。旅行記の本文自体は、実は昨年の入院中に打っていたのですが、なぜか、今回は写真の編集をする気が全く起きませんでした。まあ、ようやく完成しましたが、いかんせん、行き先がシンガポールだったため目新しい発券もなく、つまらない旅行記です。もう完全に私の日記ですね。来月からは月に一度は北海道外への出張が続きそうです。ますます忙しくなりますが、HP本来の目的でもある、シンガポール情報も発信できたらいいな、そう思っております。