305系電車(ＪＲ九州)【鈍-1グランプリ・エントリーNo.97】

(Wikipediaの写真を使用)

新幹線を除くＪＲ在来線の『鈍行』車両を紹介する鈍-1グランプリのノミネート車両、
エントリーNo.97は、ＪＲ九州の直流通勤形電車・305系を紹介します。

305系は、国鉄時代にデビューした筑肥線～福岡市地下鉄空港線乗り入れ用の103系1500番台の老朽取り替えを目的に、
2015年に営業運転を開始しました。全車両が筑肥線～福岡市地下鉄空港線運用に集中投入されています。

片側４扉、アルミ車体で、デザイン的には303系より817系最終増備車がベースとなっています。
VVVF制御で、地下鉄乗り入れ車という事もあり営業最高速度は85km/hです。但し、加速度は高いです。
また、側扉は半自動対応で、筑前前原より西側の各駅で使用される事があります。

(Wikipediaの写真を使用)

車内はオールロングシート配置で、トイレの設備もあります。側扉上には液晶画面があります。

ＪＲ九州の305系電車に対する私の勝手な評価(平均値)は

評価項目	点数
外観・デザイン	23点
車両性能	23点
車内・居住性	16点
乗りたい度	17点
合計	79点

(※)各項目25点満点ずつの計100点満点。

ということで、303系より１点低い79点止まりでした。
性能、居住性、魅力とも303系とほぼ同等の評価でしたが、
車体デザインは個人的に303系の方が上かな…と思ったりもします。

305系は現在、６連×６編成の36両が
筑肥線・唐津線の姪浜～西唐津および福岡市地下鉄空港線の姪浜～福岡空港で運用されています。

しかし36両では103系1500番台を全て淘汰できず、
現在、103系1500番台は３両編成のみが筑前前原～西唐津で活躍を続けています。
尚、103系1500番台の置き換えについては不明で、
将来は305系３連口が増備されるのか、はたまた303系を編成分割改造して３連にするのか…。

(参考：Wikipedia)