731系・733系・735系 (ＪＲ北海道)【鈍－１グランプリ・エントリーNo.3】

写真は731系です。

鈍－１グランプリのエントリーNo.３は、ＪＲ北海道の731系・733系・735系電車です。
乗る方の立場からは３系列とも大差ないので一括りにしました。ご了承下さいm(＿)m

731系は1996年にデビューし、キハ201系気動車と協調を行う技術的には興味深い電車です。

これまでの北海道の車両は、冬期の防寒対策のために普通列車用でもデッキ付きでしたが、
この731系は札幌都市圏での混雑に対応するため、デッキを廃止した３扉ロングシート車になりました。
このため、扉部分には温風を送り込んで冷気を遮断するエアカーテンや、ボタン開閉式の半自動ドアを装備しています。

後に増備された735系は車体が731系のステンレスからアルミニウム合金へと変更された試作車で、車内は731系とほぼ同等です。
その後、札沼線一部区間の電化により、車両を増備することになりましたが、
735系ではなく731系で実績のあるステンレス車体の733系として量産されました。
733系の車内は735系とほぼ同等です。

731系の車内です。デッキは廃止され、オールロングシートで北海道式の通勤電車といった室内です。
扉脇には補助椅子が設置されています。また、側窓にはカーテンが付いていません。

731系・733系・735系に対する私の勝手な評価(平均値)は

評価項目	点数
外観・デザイン	24点
車両性能	25点
車内・居住性	11点
乗りたい度	10点
合計	70点

(※)各項目25点満点ずつの計100点満点。

ということで、７０点止まりでした。

外観・デザインや車両性能(技術点)は高く評価できると思います。

しかしながら、通勤・通学はともかく、旅をするという点ではちょっと厳しいものがあります…。

私にとってはカーテンが設置されていないのが救いですが…。

この731系列はこれから711系を淘汰してＪＲ北海道の主役として大活躍するのでしょうね。
しかしながら、昨年などに発生したＪＲ北海道の一連の不祥事やトラブルなどが影響して、
順調に733系や735系の増備が進むのかどうかは未知数ですね…。

(参考：Wikipedia)