鹿児島本線(その１・門司港～博多)の【乗り鉄の注意点】

鹿児島本線(その１・門司港～博多)の記事が制限文字数ぎりぎりなので、本編で掲載していた【乗り鉄の注意点】をここで掲載致します。

乗り鉄の注意点 乗りつぶし難易度２(10段階中)

小倉～博多では山陽新幹線が並走していますが、運営会社が違うこともあり特急列車が頻繁に運転されています。
日豊本線直通の『ソニック』と門司港・小倉～博多間の『きらめき』が合わせて概ね毎時３本運転されています。

一方の快速・普通は、快速・準快速(折尾～赤間は各駅停車)と普通が運転されていて、
快速系統は概ね毎時２本、普通は概ね毎時３本運転されていますが、ラッシュ時は増発されます。
そして福間～博多では快速が毎時３本・普通が毎時４本運転されています(データイム)。
また、門司港・門司～小倉や黒崎～折尾、吉塚～博多は他線直通の列車も乗り入れてきます。

快速・普通の使用車両は811系、813系を主体に415系や817系(福北ゆたか線直通)も使用されています。

小倉～博多の所要時間は、特急で50分前後、快速で70分程度、普通は待避が多く２時間近くを要します。
また、門司港～小倉は、特急で12～13分、快速・普通で概ね15～16分です。
九州全体で言える事ですが、特急と快速・普通では所要時間の差が大きすぎます。
しかし、特急は格安な『２枚きっぷ』が設定されているので、実勢価格は特急利用でも運賃のみと同程度です。

最後に、新下関以東～博多(福岡市内)以南を利用する際、新幹線(ＪＲ西日本)と在来線(ＪＲ九州)では運賃が異なりますので要注意です。
購入時に経路指定が必要になります。しかし、行き帰りのルートが違っても往復乗車券は発行可能で、さらに往復割引も適用対象になります。

(参考：Wikipedia)