2011年ＧＷ・名鉄＆名古屋乗り鉄(１)

2011年５月６日～５月７日、１泊２日の日程で、愛知県は名古屋へ。
名古屋鉄道(名鉄)などを乗り鉄し、リニア・鉄道館の訪問や、廃線跡も歩きました。

今回は初日(５月６日)前半、早朝に兵庫県加古川市の自宅をスタートしました。

朝５時前に自宅を出発。今度は靴を間違えずにすみましたｗ
加古川駅の一番列車(快速・221系)に乗って大阪へ。新快速(223系)に乗り換えてさらに東へ。
リニューアルオープン直後の大阪駅ではただ乗り換えただけです…。

８時頃に米原に到着しました。

米原では大垣行きにのりかえ。何と373系３連でした。
しかし乗車率は高く、かろうじて通路側の座席が空いていたのでそこに座り、
リクライニングを倒して眠りながら大垣まで移動しました。

大垣では快速(313系)に乗り継いで、今回は岐阜で下車しました。
加古川から岐阜まで、『春の関西１デイパス(2,900円)』＋『米原→岐阜の乗車券(820円)』の、
計3,720円ですみました。今回は新幹線は封印して節約モードです。

岐阜にて下車後、徒歩で名鉄岐阜駅へ。
ここで『名鉄電車２ＤＡＹフリーきっぷ(3800円)』を購入し、
いよいよ名鉄の乗り鉄が始まります。

トップランナーは快速特急・豊橋行き。1000－1200系(1030系－1230系かも)の６連に、
1850系２連を増結した８連でした。私は一般車へ。
名鉄岐阜発車時点ではガラガラでしたが、国府宮で立客が出ました。
名鉄岐阜から31分で名鉄名古屋到着。ＪＲの快速より10分以上遅いタイムです。

名鉄名古屋で下車し、お目当ての『全車一般車特急』内海行きに乗り継ぎました。
車両は5304Fで、5700系と5300系は今や名鉄で唯一クロスシートの「(準)展望席」のある車両です。
時間帯が悪いのか(私には良かったですが)、車内は空席が目立ちました。
だから２扉車で運用できるのでしょうが…。
私は最前列の「(準)展望席」に着席しました。

5304Fでは前面展望を楽しみながら内海まで移動しました。
しかし、展望席の前には保安機器の箱が…。子供が着席して前を見るのは辛いと思います…。
名鉄もせっかくこのような準パノラマ車両を造ったのですから、
眺望の妨げになるようなこの箱を移設してほしいものです…。
ちなみに私は座高が高く(？)、さほど箱の影響を受けずに済みましたｗ

『全車一般車特急』内海行きは、神宮前から常滑線、そして太田川から河和線、
さらに富貴からは知多新線と、目まぐるしく路線が入れ替わります。
内海到着直前には、建設中止となった「小野浦駅」の遺構が確認できました(復路にて撮影)。

そして名鉄名古屋駅から約１時間で終点の内海駅に着きました。

内海駅到着後、同じ5304Fの名鉄名古屋行き特急に乗って富貴まで引き返しました。
そして3500系４連の急行に乗り換えて河和へ。

そして河和からも『全車一般車特急』名鉄名古屋行きに乗りました。
今回は5307Fでしたが、この編成の台車はコイルバネ台車のFS-315形で、
乗り心地が悪いかもと思いましたが、鈍感な私は乗り心地の違いに気がつきませんでしたｗ
この編成は廃車予定で、最後に乗車できてよかったです。

そして河和から47分かけて12時44分、名鉄名古屋駅まで戻ってきました。

もうお昼時なので、４番線のきしめん屋で昼食を……と思ったら、
きしめん屋がいつの間にか閉店していましたorz

駅構内には何もなさそうなので、改札を出て地下街を彷徨いましたが、いいお店は見つからず…。

結局、地下鉄東山線の名古屋駅近くの『マクドナルド』にて、
ビッグマックのセットとハンバーガーの単品を食べました。
カロリーは高いかもしれませんが、出費も高かったです…。

(つづく)