バッテリー端子 交換

圧力センサー異常の対応でウツになりそうなラキ山君です。

そんな対応のさなか、バッテリーのマイナス端子を交換しました。

　

はぃ、ただそんだけです(*￣-￣)

圧力センサー異常 情報求む！

マイＦＣの圧力センサー異常の結末が見えてきつつあります。

コチラ を読んで頂き、情報下さい。

僕は心配で心配で・・・

エラーコード：１３ について考える・・・Ｏrz

いろいろ考えてみました。

ＥＣＵがエラーコードとして検出するという事は
画像の赤ライン（信号線？）がおかしいような？

５Ｖ のまま返ってきたら　短絡　→　コード：１３
０Ｖ で返ってきたら　　　 断線　→　コード：１３

＜整備書参考値＞

ＩＧ　ＯＮ　で　　　約２．３Ｖ
アイドル時　で　 約１．０Ｖ

次の確認作業は・・・

・５Ｖが圧力センサーまで来ているか？

・正規電圧がセンサーから出ているか？

・その電圧がＥＣＵに返ってきているか？

まぁ、確認時は正常と思うなぁ　走行しないとエラーコードが出ないんだもん・・・　Ｏrz

これで異常が無ければ、純正メーターに行ってる線を外して圧力センサー単品で試運転。

それでも再発したら純正ＥＣＵに交換し試運転。

こんなところでしょうか・・・

先は長いぞ・・・(´Д｀) =3 ハゥー

エラーコード：１３ 圧力センサー異常 再発

タイトル通り、再発しました。

さぁ、どぅすんべかなぁ。。。Ｏrz

次、試すこと

・ＥＣＵでの電圧確認

・純正メーターに行ってる線を外してみる
　（純正メーター不具合で電圧降下の可能性）

・ＥＣＵを純正戻してみる

こんな所でしょうか・・・
(´Д｀)ﾊｧ…辛い・・

只今、宿直中(-.-)zzZ

こんな時間はやっぱり通販番組やね！

なかなか、ナイスな商品もあるもんだ！

ダイアグチェッカー コネクタ化 第１弾 ～注文～

暑いですねぇ　圧力センサー交換後、試運転に行けないラキ山君です。

で、先日自作したダイアグチェッカー ですが、今回はカプラー化することにしました。

端子剥き出しでは短絡してしまう恐れがあるので``r(^^;)ポリポリ

何とかネットで６Pカプラを発見！早速注文！

http://www.hi-1000.com/commodity/kapura/6pf250k.htm

送料込みで￥６８３　安っ！

これで、安心してダイアグチェックできるかな！？←したくねぇ～ってば・・・

早く来ないかなぁ～Ｖ(○⌒∇⌒○) ルンルン

大型ゴミ

はぁ、面倒臭い・・・

大型ゴミは事前にＴＥＬして受付番号ゲットして手数料のシール買って

さらに指定された日に出さなアカン。

時代の流れですねぇ・・・

圧力センサー異常警報発令！

はぃ、今日も徹夜明けのラキ山君です。

現在、エラーコード：１３　圧力センサーの異常と格闘しておりますが

今日も小１時間ほど乗るとダイアグに記録されてます。

注）やっぱりブザーが鳴っているのに携帯では聞こえません。

　　採取できない周波数なのか・・・？それと、携帯動画だとなぜかMAX１５秒・・・なんで？

密かに末期状態だったのかも・・・(>_<)

で、本日は新品の圧力センサーを交換。

　

さすがに今日は試運転に行く元気が無いのでテストはまた今度。

ダイアグ エラーコード：１３ 再発

最近ダイアグにハマッているラキ山君です。

昨日の夜、Ｔ側コイル・イグナイター交換後の試運転で乗って、今日の朝も少し乗って

駐車場についてダイアグチェックしてみました。

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

エラーコード出てる・・・

コード：１３　圧力センサー

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰーーーーーーーｯ!

実際はブザーが鳴っていたんですが、携帯で動画撮ったら音が撮れてなかった。

(・vv・) ハニャ???

前に見たエラーコードはホンマもんやったんやぁ・・・

現在、圧力センサー注文中　(´Д｀) =3 ハゥー

常備品

駐車場で１０分くらいの作業で３箇所も蚊に刺されたラキ山君です。

かぃー!! o(*≧д≦)o″))

で、今日はＦＣに常備品を置きました。

それは

・スロポジチェッカー

・テスト端子アース線

・ダイアグチェッカー

・エラーコード一覧

１８年選手だからトラブルはある程度仕方ない。

しかし、ソレを再発させない為には不具合時の現状を確認する必要がある。

その為に常備しております。

使わないのが一番なんですがね``r(^^;)ポリポリ