普通に街乗りしてて、いきなり動かなくなる(^0^;;
というパターンが多いのが特徴で
「普通に街で止まっちゃった」
とか
「高速道路の料金所で減速して加速しようとしたら動かなくなった」
とか
残念ながらあるあるなんです
。
このパワートルクで10年以上選手になるわけですから
いくら35GTRが頑丈と言われていても
仕方ないっ
担ぎ込まれてきた35君。。。その①
もあり。。。
あ、その②君はもうしばらくお待ちくださいっ(^0^;;
35GTRはデュアルクラッチです。
6速ギアを0.2秒で変則させる素晴らしい機能です。
。。。まあ酷使されてるってこった(^0^;;
で
クラッチ板を入れてるお籠が
パッカーンっ
＞クラッチバスケットっていう名前らしい
向かって左側が正常な形です。
今回お籠は社外メーカーの強化に交換します。
アルミ削り出し。。。
見えないところについちゃうけど自慢したいぐらいにイケテルっっっ
クラッチは純正は片側3枚ずつ計6枚入っていますが
今回強化を片側4枚ずつ計8枚に増やします。
摩擦面の超デリケートな構造。
この複雑さがスムーズなクラッチミートにつながっているわけですね。
枚数を増やすので
クリアランス調整には丁寧、ち密さが問われます。
今さん
「絶対できないだろ
?」
おいら
「。。。ねじ、無くさないで外すぐらいならできる。。。
」
今さん
「。。。役たたずっ。。。」
。。。ちっ
