足回りだLSDだと基本的なうんちくを述べてきましたが、これらはあくまでも準備なんです。
全てはタイヤ様のために
おいらが車のセッティングをする際、独裁者「タイヤモンド様のために」誓った言葉(^0^;;;
スポーツ走行でタイムを出すことへの一番の近道は
タイヤ様のパフォーマンスをめいっぱい引き出す
事にあります。
タイヤ様をしっかり理解し、上手に働かさせれば
実は
ライバルとの腕の差なんかここで逆転
させたりすることも可能となってきます。
>そんな道具に頼ってるみたいなのやだ。俺は腕で勝ちたいの
。
>なにそれ、じゃやっぱりいいタイヤ買ったもん勝ちじゃんっ
。
気持ちはわかるよ。
だけど、そのこだわりは自分との闘いの中でいつでもやれる。
そこは自分の為にこだわる部分として大事にしてください。
しかしライバルがいる以上、目標タイムがある以上、敵は他にある。
勝つために
より、有利になるために
道具を使う。
走るのが楽しいだけなら、足もLSDもいらないよ。
メーカーさんが研究して販売にまでこぎつけてる、そのままの車はとてもよくできている。
深く知るほどノーマルで十分楽しい。
タイヤ様には3つの性質があります。
大好物は「空気圧」。
①空気圧が低すぎる「たわむ」
接地面積は増える。転がり抵抗は増す。回転をかけるとタイヤは波打ちよれるフィーリングがドライバーに伝わる。波打ちのせいで接地が安定しないため、タイムは求心タイムに及ばない。
②空気圧が高すぎると「よく転がる」
接地面積は低くなるが、転がり抵抗も減るのでスムーズに転がる。その分全体のグリップは減る。
が、エッジが立つ！タイヤの溝の切り口が「包丁を入れたマンゴー」みたいに張り出すんです。
溝が立てば「駆く」能力が高まる。水にも強くなる。接地面積が少ない分ドライビングはシビアになるが、運転の仕方を変えることでタイムは求心タイムに近いものが得られる。
また、雨の日*路面によっては「エアを上げた」ほうがタイムが出ることがある。
③空気圧が「適度」だと
「たわむ」 し 「転がる」 だから、このエアを早く見つけて自分の求心タイムのために練習してください。
その上で、自分を発熱させる事でタイヤ様は表面のゴムのグリップ力をあげ車を大地と接地させてくださる訳なんです。
神ですっ
。。。
*路面によっては「エアを上げた」ほうがタイムが出ることがある。
ここで注意してほしいのは「悪い路面ではエアを上げてもタイムが上がらない」事が多い、ということ。もともと悪い路面は粗くタイヤとの接地面に隙間があります。そこで排水もおきるし、エッジ効果も得られるのでエアを高くする必要がないのです。
そして「悪い路面でもアスファルトが磨かれて滑る路面はエアを上げるとタイムがあがる」んです。
アスファルトの表面の石が磨かれ、割と路面が均一になるまで磨かれていると、石と石の間に雨水が納まり、表面張力のように隙間を埋めてしまいます。ひっかかりが無くなりエッジを立てても駆かないのです。
路面を見極めるには、実際その状況で歩いてみるのが一番わかりやすい。クツの裏で人が感じること。それをタイヤ様も感じてるというわけです。
このタイヤ様のエア圧は
車の横に書いてあるメーカー推奨のエアではありません(笑)。
だってもう、あなたはメーカー出荷された状態のまま、車に乗ってないんですもん。
適正エアは、今自分の乗っている車の
足の押し付ける縦の力(バネレート)
LSDの左右差を吸収する横の力(イニシャルの強弱)
によってもエア圧の好みが前後します。
なので
ライバルが1.8だからおれも1.8
じゃないかもしれません(笑)
そして一番大きいのは
どんなにエアが適正ぴったりを見つけても
アンダーステアやオーバーステアを出すのは人間であるドライバーさんの技量です
ドライバーさんがタイヤ様のいいところを運転で導いて差し上げないと
結局、タイヤ様はタイムを出したいドライバーさんになんか応えてくれないんだよ。
(^0^;;;;;
>アンダー出してシカト、オーバー出してシカト。それがタイヤ様！！！
自分の車の適正エア圧を知っているという事は
自分で地道にデータを取ってるドライバーさんの一番ポイントを掴んだ財産となります。
そして走っていて
「エアの上下がわかる」事。
タイムアタックをしかけるタイミングをその場て判断できるという事は
とてつもない、ドライバーさんの技量財産
となるわけです。
富良さん
大大大大リスペクトっ(笑)
(^0^)
あ、独り言です。
みんな
車ってトータルバランスを自分で見つけていく事がセッティングなんだよ
そして
段々
隙のない車を作っていき
隙はドライバーである人間自身が車に乗るタイミングで作ってあげられたら
タイヤ様は余裕をもってパフォーマンスを発揮してくれるのさ。
長い道のりだけど。。。
。。。。。。楽しいっっっっっっ
ダンパー
スプリング
LSD
タイヤ
について
基礎編をご披露しました。ご清聴ありがとうございましたっ。。。。。
応用編に。。。。
。。。つづかねぇよっっっっっ
