GSX-R125エンジン載せ替え2 GSX-R150

13：20

エンジンマウント

マフラー

エンジンオイル

ラジエターホース

クーラント

スプロケット&チェーン

プラグ

クラッチは部品が来てなくて仕方ないので、旧部品で接続

まで、済みました。

繰り返し断っておきますが、このエンジンでエンジンかからない可能性は十分あります。

が、カスタムとはそんなものだと思ってます。

ポン付けも嫌いじゃ無いんですが、

やはり、チャレンジ精神ですよね。

エンジンをマウントする時にちょっと軽くみてました。クレーンがあるのに、人力でやっちゃったもんだから、4時間かかり、無駄に体力を消耗しました。

次からは絶対クレーンを使います。

14：50

機械搬出をやっても、バイクをやってもどっちも腰にきますのでどちらでも似た様なものなんですが、

比較的軽そうなバイクの方をやってますが、

キツイですね。

しゃがんでるだけで腰がキーンと（笑）

やはり、昨日クレーン使わなかったのが腰に響いてます。

後悔。

もう少しでバイクは配線が終わります。

17：45

全部配線完了。

ドキドキしながらエンジンを掛けて見ます。

？

からからない？

ハイ！

残念でした。

エンジン掛かりません。

エンジン掛からないだけでなく、電気的にも何か作動がおかしいです。

＿|￣|○

さあ、ここからどうするか。

二択です。

①このまま電気系もGSX-R150の物を手に入れて、

完成させる。

②元の125ccエンジンに戻してそのエンジンを150ccにボアアップする。

どちらでも最終的には上手くいく様に思いますが、カスタムの発展性を考えるなら①でしょうね。

ただ、お金はかかるでしょう。

更にボアアップして179ccとか狙えるみたいです。

確実なのは②でしょう。

ボアアップキット組むだけですから。

ちょっと時間を置いて考えたいと思います。

作業としては、抜かりは無いんですけどね。

誰かわかる人がいたら教えてください。

・あと少しで掛かる感じ

・根本的に掛からない感じ

後者のほうなんです。

惜しい感じじゃ無いんですねー。

125ccに戻すのが賢明かなぁ。。。

と言いながら、

反射的にボアアップキットを入札

そして、手が勝手に降ろしてる方の125ccのエンジンを掃除しています。

もうひとりの自分が125ccをボアアップしてもう一度載せろと言ってる。

根性を見せろと。

もう知りません（笑

つづく

ひとり黙々フィニッシュ工事⑤

10/21

10：45

皆さんおはようございます。

急に寒くなりましたね。

先週工事してから一週間休養してました。

腰に違和感があった為、肉離れを用心して力仕事をさけてました。

腰の状態も元に戻り、体が軽くなりましたので、

今日から続きをやりたいと思います。

機械の方は

成形機5台

粉砕器3台

粗砕機2台

箱型乾燥機1台

ベルトコンベア5台

が、売れて引き取られました。

残るは、

金型温度調節機4台

電動クレーン9台

箱型乾燥機2台

ホッパードライヤー、タンク1式

エアーコンプレッサー2台

エアータンク1台

エアー乾燥機1台

クーラー4台

工具類

トラック

フォークリフト

です。

トラックは10月末車検で、

もう一年所有するか売るか悩み中ですが、

多分もう一年延長すると思います。

やる事は急ぐ順に整理しますと、

①完成品倉庫を完全に空にすべく、運び出し

②仕訳した廃棄物を処分すべく廃品回収業車を呼ぶ

③焼却炉を移設（移設に伴う土間コン工事含む）

ーーーーー　ここまでが12月一杯　ーーーーー

④工場の方を片付けて空っぽにする

⑤木製品も鉄製品も適当な大きさに切断してから

処分する

⑥余裕があれば建物を一部解体できる範囲で解体する

⑦それらに伴って廃材を業者に引きとってもらう

（④⑤⑥⑦は4〜5年以内にボチボチやればOKです）

とにかくやる事が膨大ですから、一番大切なのが優先順位です。

こうやってブログを書きながらやると凄く良いです。

これやりながら、11月からちょっと資格を取りに通います。

来年から、その資格で働こうとしてますが、細かい所未定です。

かつ、バイクいじりと遠征ですが、寒くなっちゃいましたね(；▽；)

遠征は来春ですね。

冬の間も少しは乗ると思いますが。

十分読めてました。

スミマセン。

麻雀は勿論やりますよ。

14：40

くどい様ですが、年食ってるんで休み休みやらないとすぐバテます。

と言いながらバイクの方もちゃっかり。

こういうのもマルチタスクって言うんでしょうか。

いや、普通です。

16：50

親戚の叔父さんが来てバイクネタで大盛り上がりしてました。

今日はこれで終了でいいわ。

搬出はあと3台になりましたが、汚れがありますので細かい掃除が残ってます。

叔父さんのバイク。

最近のスクーターカッコいい。

つづく

GSX-R125エンジン載せ替え1 GSX-R150

はい

gsx-r125にgsx-r150のエンジンを積もうとしてるわけですが。

適当にやってうまく行くレベルの作業じゃありませんから、まずしっかり準備したいと思います。

で、キチンと理解する所から。

まあ、これくらいやれば足りてると思います。

問題が1箇所。

現状gsx-r125のエンジンにはシリンダーヘッドに小さい箱がついてます。↓↓

gsx-r150のエンジンのシリンダーヘッドにはそんな物はついてません。↓↓

どうしましょ（笑

イグニッションコイルから配線されてるし、

位置的に点火を補助するパーツか燃焼をチェックするセンサーかそのあたりでしょうけど、

超悩む。

ググってもそれに関する記事はでてきませんし、

エンジン積み替え自体記事として載ってない。

さぁどうする（笑）

こんなことは大変よくある事ですが。

オイル抜きーの。

オイル汚なー！！

クーラント抜きーの

マフラー外しーの

どの車種にも全部言える事ですが、

エンジンマウントのボルトは簡単には外れないくらい締まってますね。

スパナはもってのほか。

すぐ開きます。

ラチェットでも普通にナメますね。

2本ナメました。

もう切り落とすしかありません。

奥だからメガネが入らない。

メガネでやったとしても、ボルトの頭だけちぎれたりします。

それくらいキツく締まってる。

続きは明日です。

10/19

7：00

おはようございます。

どんな手を使ってでも今日中に125ccのエンジンを

降ろします。

やはりボルトの頭を切断するのがいいですね。

ボルト自体ナマクラだから、サンダーですぐ切れると思います。

10/19 

12：00

ヨシ！！

エンジン降りました！

朝イチ14mm のメガネレンチを買いに走りました。

ボルト2本ダメにしましたが、ボルトはちぎれる事無く外れてくれました。流石メガネレンチ。

右が125cc左が150ccのエンジンです。、

外してるうちに気が付きましたが、

謎の小さい箱？↓↓これ

点火系じゃ無く、エアー系ですね。

エアクリーナーとホースが繋がってました。

本当は150ccのエンジンを積んで、エンジンが掛かったら初めて喜んでOKで、エンジンが掛からなかったら元に戻すだけなんですが、とにかくエンジンが降りたので嬉しい！！

この後、小さい箱の正体を探ってみたいと思います。

その前に昼ごはん。

13：20

例の小さい箱、蓋をあけてみました。

本体に電気的な仕組みは一切無く、バネで動く板状のバルブになってました。

構造から考えるに燃焼室が負圧になった時、エアクリーナーから空気を取り込むバルブ？

としか考えられません。

非力な125ccでパワーを稼ぐ付加的なシステム？

150ccエンジンについてない以上、深く考える必要なさそうに思いますが、特に電気制御になってるんだったら、セットでコンピューターも交換する必要があるのかなと心配してましたが、心配はいらなさそう？

折角なので150ccエンジンは耐熱のクリアーを塗装してから載せたいと思います。

ヘッドカバー外してみましたが、綺麗なモンですね。

灯油でお掃除。

10/20

耐熱クリアーのカラースプレーの通販がなかなか到着しませんので、その間に他の事をしてますが、

エンジンはパーツクリーナーで脱脂を。

どうせここまでやったなら、シリンダーもバラして中も掃除すれば良いところですが、他にやる事が多すぎてちょっとそこまでは出来ません。

10月一杯で時間を見てますので。

掃除しておきます。

百均とかで売ってるメラミンスポンジで、全体的に汚れを落とします。

これで掃除するとメッキ、金属部分は勿論、プラスチック部分は新品みたいになります。

車のウレタンバンパーとか内装のプラスチックパーツ、小傷があったり日光で白けてる場合も、

メラミンスポンジで擦ると新品みたいに綺麗になります。

ゴムホースにも有効です。

メラミンスポンジは結構万能ですね

但し、2年くらいしか効果は持続せず、元に戻ります。

フルカウルなので黒い所しか露出しないんですが、

ついでに掃除します。

ピカピカ。

見ため新品になりました。

これでエンジン掛からなかったら全部無駄なりますが。。

マスキング完了。

耐熱クリアの到着は明日のようです。

途中で気付きましたが、ピンクナンバーを白ナンバーに変更申請する際、改造箇所つまりシリンダーとピストンが大きくなってる事を証明する写真を提出する必要があるかも知れないので、やはりシリンダーを一度開いて写真を撮っておきます。

明日。

【まとめ】GSX-R125 大カスタム2023 10箇所 遠征仕様に

今回はちまちまじゃなく、一気にいじりますよー。

とにかく遠征したくて。

攻め車仕様は卒業し遠征仕様に。

タイトルもひとり旅ですからね。

【完了】①バッテリーをリチウムイオンに

スペース次第でトリプルくらい行きたいと思います。

②バイク用ナビ

③バイク用事ETC

④クラッチ油圧化&FブレーキをNISSIN製に

【完了】⑤バックステップ2個目

【延期】⑥エンジン載せ替え125→150 ※乗せ換え、エンジン掛けようとしましたが、

まず電気的におかしかったです。そしてエンジンが掛かりませんでした。載せ替えは日を改めて再トライします。

⑥-Ⅱ149ｃｃボアアップキット　なので149ｃｃボアアップキットを組みます。

⑦フレームスライダー片側3個装着

⑧ヘッドライトを明るいバルブに

（これは常時点灯のバイクではバッテリーに負担がかかるので気が進みませんが、現状暗すぎる）

⑨アップハンドルに変更

⑩ナンバープレートをピンク→白に再登録

　　　　　↓

高速道路・自動車専用道路

が通行できる他県遠征仕様にします

【元々このバイクは色々欠点を内蔵してます】

・原産国インドネシアの逆輸入車で、基本二人乗り仕様

一人で乗るとサスはガチガチ、着座位置は高すぎる、物凄い前のめりになる

・ニーグリップする箇所が何もなく、その部分が細く絞られたデザインでしかもツルツル　それで前のめりだから、上半身の重みが全部手首とハンドルに掛かります

・長時間乗れるポジションじゃない

・純正では右にハンドルを一杯切るとクラッチケーブルの長さが足りず、クラッチミートしない

Uターンしようとしたら、コケる可能性十分あり

Uターンならコケても死にませんが、

信号右折だと最悪・・

・純正では元々クラッチに難ありで、普通にセッティングするとクラッチが完全に切れておらず、僅かに半クラで、停車した状態でギアが抜けない入らない　1→N→2が出来ない

・かと言ってクラッチをよく切れる様にケーブルを調整すると今度は完全にクラッチミートしてるかちょっと疑問？　滑ってるかも？　調整しようとしてもベストな位置が無いです

・リヤを50mmダウンしたせいでステップの位置が低すぎるため、曲がる時擦ってしまう

・ヘッドライトが暗すぎて、普通の懐中電灯に負けてる　自転車といい勝負の明るさ　とても夜走れたものじゃない

そういうことで、思い切って大改造します

ついでに遠征仕様に白ナンバーに

パワーはあり、格好も良いバイクですが、

なかなか曲者ですよ

2ストのニンジャ150を買えばよかったなと時々思います

別に欲しかったら買えばいいんだけど

いじるのも好きなので、完成してある程度乗り回したら、次に買うかも

でも、その場合でも訳あってこのGSX-R125だけはナンバー外してでもずっと飾っておきます。

手前が150ccのエンジン。

載せ替えてエンジン掛からなかったらまた元にもどして、126ccで白ナンバーにします。

ETC来ましたね。

ETCは壊れてもらっちゃ話になりませんから、

Panasonicです。

バイク専用ナビきましたね。

大陸製。

7インチで1万7千円ですから、いつまでもつか？

って感じですが。

安いものを頻繁に買うってのも、ひとつのやり方ではありますが。

高いやつ買っても壊れる時は壊れますし。

それより、あまり電装品増やすとバッテリーが心配。

GSX-R125クラッチ油圧化

 皆さんこんにちはヽ(*´∀｀)

以前から難がありました、GSX-R125のクラッチケーブルを油圧化しようと思います。

・元々このバイクポジションが前のめりで、長時間乗れるポジションじゃない

・純正では右にハンドルを一杯切るとクラッチケーブルの長さが足りず、クラッチミートしない

Uターンしようとしたら、コケる可能性十分あり

Uターンならコケても死にませんが、

信号右折だと最悪。。。

ブレーキホースにしても、クラッチケーブルにしても、もう少し長さに余裕を持たせる事が出来るはずなんですが、この辺り改善をお願いします。

・純正では元々クラッチの切れ具合の調整幅に難ありで、普通にセッティングするとクラッチが完全に切れておらず、僅かに半クラで、停車した状態でギアが抜けない入らない　1→N→2が出来ない

・かと言ってクラッチをよく切れる様にケーブルを調整すると今度は完全にクラッチミートしてるかちょっと疑問？　滑ってるかも？　調整しようとしてもベストな位置が無い

・セパレートハンドルをレース仕様の物に取り替えたため、Fブレーキのリザーバータンクに角度がつきすぎて、ハンドルを切るたびFブレーキホースにエアーを噛むようになった

この辺りを解消すべく、

左右とも、一流メーカーのNISSN製に替えてみようと思います。

左右

NISSIN マスターシリンダー 14mm  品番 61760

NISSIN クラッチマスターC 5/8インチ  品番　61752

取り敢えず取り付け中です。

他の部品（メッシュホース、クラッチポンプ）待ちですが、すぐにそろいます。

出来上がったら再アップします。

キチンと位置決めし、Fブレーキはブレーキフルードを入れました。クラッチ側は部品到着待ち。

暫くお待ちを。

再アップする前に、ハンドル自体もアップバーハンドルに変更してるかもしれません。

その時は現状と形が違いますのでm（　）m

現状の攻め車仕様から長旅仕様に変えて長旅したいなぁというのがかなり頭にありますので。

つづく

今日はする事一杯

9：00

二日遅れくらいで疲れが、どどーーっときますね。

しかし今日は月曜日、銀行やJA含めてやることてんこ盛りです。

決算月だし。

広島カープもCS決勝にすすんだし。

ギリまで頑張りますぞ。

会社の後片付けあと1/4かな。

10：30

取り敢えず天気だけは超良いかな。

本当はバイク日和なんだろうけどなぁ。

噛み合わない(｡-_-｡)

13：10

なかなか快調なペースで3件終了。

古いバッテリーは24.時間充電しても復活しませんでした。やっぱ寿命でした。ナムナム。

アルゴンガスは充填で行く事にしました。

ボンベは高いが中身は安い。

17：15

今日はかなりスムースに行きました。

全部終了。

疲れる前にこの辺りで終わります。

お疲れ様でした( ^ω^ )

GSX-R125 フレームスライダー仮装着

立ちゴケ対策にフレームスライダーを付ける事に。

それ自体格好良いことでは無いんですが。

歳なので。

それとロングラン時に膝を乗っける目的で。

実はこちらが真の目的だったり。

位置はここで良いんですけどね。

取り付け先のステーがペラペラな薄い鉄板で、

付けても意味を成しません。

そこで取り付け先に鉄板を溶接して補強する事にします。

うまく付いたら片側2個づつつけるかな。

合間に、お陀仏バッテリーの再生をダメ元で。

なーーんかダメっぽい。。

型紙の部分鉄板を作って溶接ですね。

かなりアバウトですが。

溶接に入ります。

バッテリーは外し、メインキーはオフに。

ガソリンタンクも空にします。

さあGo!

と思ったら、長い間放置してたため、

アルゴンガスが抜けてボンベが空に(｡-_-｡)

ガス充填からやり直しになりますので、

一週間から二週間お待ちを。

スミマセンm（　）m

他は全部セッティング出来てるのに。。

11/2

アルゴンガスきましたね。

しかし、今時間がない(ノ_＜)

今日から一週間 回復待ちで休養、バイクいじり、麻雀

2：50

皆さんおはようございます。

σ^_^;

8時間寝ましたのでもう寝るの無理。

17：00に寝るとこういうサイクルになります。

筋繊維大量に回復しないといけないので、

工事は一週間お休み。

取り敢えず朝メシでも。

朝からがっつり。

取り敢えず肉w

今日から一週間バイクイジりまくりますので、

バイク好きの方、お楽しみに！

出番をまってたgsx-r125

ひとり黙々フィニッシュ工事④

5：15

皆さん

おはようございます。

一歩踏み出しました。

キッカケになってくれたハセ◯ワさん心から感謝します。

進み始めると一気ですね。

朝ごはん買って来て食べ、1時間ほどひと仕事終えて、

早くも第一休憩です。

行動すれば視界が変わり次の行動が見えてくる、とよく言われますが、全くその通りだと思います。

もう、前進あるのみ！

6：30

機械搬出して精神的に吹っ切れましたね。

なんだかんだいっても、顔には出さなくても、まだひきずったり自分を責めたり、もんもんと半年。

精神的に動けずにいた訳です。

1日でこんなんなっちゃってますが、

ここで次の事業展開を・・・

なんて簡単には行きませんが、

ちょっとまだ残ってますので。

実を言うと困ってる事は何も無いんです。

困ってるのは大量の廃棄物くらいですかね。

それも、電話一本で全部やってくれますが、

自分でやってしまうこの性格。

7：45

第二休憩

長くゴロゴロしてただけあって、パワーは余ってます。

椅子大洗濯。

セコく自家用に使い回す。

引き取りに来てないだけで、買取先は決まってます。

11：45

第4休憩

ブログ書きながらの方が楽しんでできますね。

今回の工事は1/2終わりましたかね。

地味な作業です。

そろそろお腹が空きました。

13：10

そろそろ限界点近づいて来ましたかね。

作業時間より休憩時間の方が長くなって来ました。

取り敢えず手仕舞いかな。

その手仕舞いに1時間かかりますが。

明日もやろうと思ってましたが、やらない方が無難でしょうね。

14：22

これをもちまして今節終了とします。

時間が来たからじゃなく、

体力が尽きました。

体力尽きました。

50代のうちでよかった。

儲けた後始末、仕事より大変ですわ。

風呂入ろう。

次回は一週間後に。

つづく

ひとり黙々フィニッシュ工事③

6：00

おはようございます。

今日もどんどん進めたいと思います。

昨日書き忘れましたが、

電源100Vを本宅から工場に引っ張りました。

あと他にもいろいろやりましたが、

小さい事は本人も覚えてません。

この手のネタだと閲覧も伸びず、イイネもつきません。

自分が読者だとしても人のマニアックなのは読まないでしょうね。

が、書き手の方はこういうネタが書いていて楽しく、

現実生活も大助かり。

ご覧になる方は、少しお待ちになって、ご期待くださいね。

そのうち、真の「バイク一人旅」をアップします。

こういうのを片付ける訳ですが、

工事じゃなく掃除ですから、あっという間だと思います。

ラチェットレンチ類買い足しました。

これが30分で

↓ バラバラに

作るの二ヶ月夜なべ、バラすの30分

ほぼ17m/mのラチェットレンチ一本で。

昨日買ったばかり。

もう元とれました。

基盤は一番金も時間もかかってますので、

ずっとオブジェで飾っておきましょう。

7：25.第一休憩

春秋ってなんでこんなに疲れないんでしょう。

今までの思い出も、春秋のハードワークは全部爽やかな記憶。真夏とか真冬のハードワークは罰ゲームみたいな思い出です。やってる事同じなのにね。

肉体労働ばかりでもバランス悪いし、

急ピッチでやればすぐ終わる種類の作業じゃありませんので、昼まで肉体労働したら、昼から銀行・JA。

ちょこっと皮膚科。

夜は事務。

明日は会計事務所と話して10月決算の作業。

なんせ、ひとりですから。

自営業の友達は自営業しか出来ない理由がわかります。

9：00

第二休憩

最初から昼で着替える予定ですから、

昨日と同じ服でやってます。

ドロドロ。

疲れが出てきたらすぐわかります。

休憩1時間　仕事1時間とかになります。

そうしたら、もう終わったほうがいいですね。

続けても、休憩1時間　仕事15分　ミスだらけとかになります。

意味ない。

10：20

第4休憩

だんだんハァハァ言い始めました。

手。

軍手しない主義なので。

汗っかきなので、水分摂っても摂ってもザルです。

あと2クールで今日は止めておきましょう。

高校の時の部活を思い出す。

11：40

第5休憩

そろそろ限界かな

あとひと息

廃材の山

こんなに出るように見えませんけどね。

廃材は良心価格で10トンダンプ一杯◯万。

ぼったくり価格でその3倍かな。

掃除までやらせてたら、取る業者はとりますよ。

早く風呂入りたい。。

はい終了。

全体で見るとよ1/3ていどですが、

期限がある箇所とない箇所があります。

トラックを今月末で売るので、ここは急ぎだった訳ですね。

完璧とは言えませんが、1時間遅れで完了。

事務所まで電源を引っ張っていくのが無駄なので、

これからはここにテーブルを置いて商談します。

商談ないけど（笑）

会計事務所くらいですかね。

会社は休眠扱いであと5年残します。

が、金の問題じゃなく純粋に働きに行きたいなぁ。

今回使った道具。

ほんっとに大した道具持ってないですよ。

個人的にはエンジンチェンソーと100vのコンプレッサーが欲しい。

では、今日はおわり。

つづく