はいお疲れ様です( ^ω^ )
腰が痛いので休み休みやってますが、
まずクラッチから分解という事で、
まぁカバーはすぐ外れますね。
↑↑湿式多版クラッチという名前になってるのがすごく理解出来ます。
↑↑クラッチスプリング
いつも思うんですが、このバネを強いものに変える
「強化クラッチキット」は、沢山うってますが、
弱いものに変える「軟弱化クラッチキット」って、なかなか売ってないですよねぇ。余談でした。
問題はここから。
僕はエンジンをバラすのには慣れてませんが、
家業が町工場でしたから、何となく匂いでわかるんですが、「専用工具」が必要な局面が何処かででてくるはす。
そこは勉強しながら、必要なら或いは自作で工具を作りながらやる事にします。
一般の工具は屑鉄で捨てるほどあります。
いまいちよくわかっていない素人ながら趣味的にいじりたくなり、かつ妙にのんびり落ち着いていられるのは、ジャンルは違うけど似通った部分あるからでしょうね。
あと、元得意先とか辿って行くと、結構な集団があったり、お世話になってる車検工場さんには、先代親父さんの時代に250ccのエンジンをよく焼き付かせては、ボーリングして貰ってましたから、二代目に聞きながらやればすぐ解決するんでしょうけど、聞きません（笑）自力が好きなのです。趣味だから（笑）
まぁ燃調だけはショップに頼らないといけないかもですね。
↑↑何度か試みて気が付きました。
クラッチのセンターナットが取れない様にカシメてあります。て事はここは取らなくて良いと思います。
かつ、手で回すとシャフトもナットもハウジングも一体で回りますから、恐らく別の所のボルトを外すと、一体でガッポリ外れると思います。
てか？スミマセン？もしかして読んだページが悪かったのかな？カムチェーンだけ外れてればいいんじゃないの？反対がわのジェネレーターだけ外れてれば出来る様な気がするんですが。
(・∀・)そんな大変じゃないかも。
↓↓今
18：00
急に寒くなりました。
サブッ
休憩
18：30
冬将軍が急に来るから、もう。
続きをやります。
なんぞこれ。
ジェネレーターのハウジングのセンターナットも鬼硬いです。ウチにある工具では工具が負けるか、ナットを舐めるか。いずれにしてもインパクトレンチとゴツいメガネレンチが要ります。
別の方向から行きます。
ヘッドカバーから。
どう見ても、真上の所印しておかないとえらい事になる位は素人でもわかります。
これは難義の予感。
六角レンチ折れました。
そんなに安物じゃないんですけどね。
最高級でもないですが。
やはり、工具が負けましたね。
なんでそんなに馬鹿みたいに締めてあるんですかね。
これ以上力を掛けたら工具が負けると言うのが体感的にわかるんですよ。
ちょっと超えちゃいましたね。
勿論なんとかします。
まずは、折れてボルトの中に残った六角レンチの先部分の取り出しから、やりたいと思います。
しかし、エンジンの深い手の入らない所です。
やらない方がいいなと思ったんですが、深い所で、
六角レンチの長い方じゃないと届かない場所で。
先端が玉になってるほう。
六角レンチ自体は焼きが入ってて硬いですから、
大変と言えば大変ですが。
ドリルで穴を開けて、タップを立てるのが一般的です。
こういう時は日を変えるのが一番です。
今日は終わり。
買い直しはもう、KTCでもなくsnap-onですね。
無印の安物じゃ駄目といういい勉強になりました。
先が玉になってないのがいいですね。
折れる時は当然一番細い所で折れ、玉だけ残るのはやる前からわかってたのに。
最低でもこれくらい↓
最高でこれくらい↓
皆さん気をつけてくださいねヽ(*´∀｀)
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つづく
