【トラック早朝配達】
【ネスティングラック】
【建屋一部造作】
トラックのバッテリーを倍にして、
朝5時くらい道が混んでないうちに、配達がある得意先のそばのコンビニまで行っておいて、得意先が開くまで助手席に移ってノートPCで事務するわけですね。
アイドリングしたらガソリン高いからエンジン掛けずにやります。冬でしたから下手したら車内でも0℃とかになります。あらかじめスキー服とか着ていく訳です。使う電力はノートPCの電源と照明のみ。会社に帰った時には翌日分まで、事務は終わってる訳です。
これは仕事、鬼みたいに捗りますよ。
人に見られたら気になるので、フロントガラスも横もスクリーンを降ろしてやります。
独特に集中できます。
生涯忘れないでしょうね。
これもいつか使うと思い、ずっと前にヤフオクで買って、もってました。
これら仕事に関係ない様であるんですよ。
事務所として使ってるから。
やる事はやってたんですがねぇ。
まだ行けると思ってた最後のあたりでしたね。
うらんじゃいませんが。
メーカーからずっと全部そうなんだし、相手はウィルスですから、耳ついてない（笑）
2020年間は自作の最盛期でした。
コロナもあって少し時間があり、体力筋力もあり、夢も希望もあり、後で考えると桁外れの自作をしてます。自分で考えても目をパチクリ。
【トラック駐車場土間コン】
大体敷地自体が斜面なので、トラックの出入りとフォークリフトで重量物を積む時にかなり危ないです。
理由は他にももう一つ大きな理由がるんですが、
トラックを止める所だけでもコンクリ打設しようと思いました。
まだ、この頃は筋力も今より全然強かったです。
オートシャッターの基礎、スチール部の板金塗装と繋がっています。「自作」の中では最大クラスとなるでしょうね。駐車場の様に建物ではなく土間をコンクリ打設する場合、建築物の基礎工事とは違い、「土木施工士」の資格無しに出来ます。建築物の基礎でも、六畳未満の面積で平屋、自分で住むと言う条件なら無資格で合法に施工出来ると記憶してます。
細かい所、変更があってるかもしれません。
↓↓型枠作成1
↓↓型枠作成2
↓↓型枠作成3
↓↓型枠作成4
転圧用のエンジンランマー。
レンタル品です。
爺さん当時82です。
まだ両膝とも全く悪くなかったですね。
勿論もってもらってるだけですよ。
降ろしたのは4〜5人、使ったのは僕です。
↓↓ランマー転圧
↓↓砂利＋金網
12月でAmazonDriveがサービス終了と言ってるので、
こちらにデータを移し替えて置かないといけません。
アルバムみたいな足跡みたいなものですから。
【サッシのレール】
【コンベヤの金具】
【粗砕機のスイッチ】
【成形品の加工機】
【外階段の手すり】
【乾燥機のモーター&指示計】
【建屋の間仕切り撤去】
2019年の最初がコレ。サッシのレールやりかえ。
1日に開閉する回数がハンパないので、アルミがすぐ摩耗して（笑）
時系列にトントンと画像だけ上げます。
コンベア受け台ステー溶接
ちょっと前の話になりますが
リアル麻雀。
「町内最強決定戦 第一 16節」
19：30〜特設麻雀部屋
65回戦 1位
66回戦 4位
67回戦 2位
68回戦 3位
結局、23：30で場代だけ払って終わり。
飯食いも無し。
トントンが一番なのですよ。
いくら仲が良くても、やはり皆プライドがありますから、悔しさが残ります。
撤収も早いに限ります。
ライトで、疲れません。他の事の邪魔にもならないし。
後10万円くらいで、イニシャルがベイするそうです。
そうしたら場代料金見直しがあるらしい。
よその会社三社で、共同運営してるらしく、倉庫の空いた部屋に装備品を一から全部揃えてます。キッチン、トイレ、クーラー、全自動卓完備。それも、いいやつを。
欲を言えば四麻をやって欲しい。
まぁ遊びに呼ばれてるだけで文句言っちゃいけません。元、お客さんだもん。
冬場魚の活性が落ち、沖へ出たら寒いので、魚釣りが減り麻雀が増えるかな？
一番上の人は65は過ぎてる。
一番若い人は35くらいかな？
でも、メンバーか大人ばかりで、物知りだし、常識的な人たちで余計な苦労しないし、進行もスムーズだし、毎回楽しいですよ。
「町内最強決定戦」というのは、適当なタイトルがないから、勝手に呼んでるだけです。
本当は「面確麻雀定例会」でしょうね。
今回も楽しかったです( ^ω^ )
皆さんこんにちは( ^ω^ )
電装品は
・ナビゲーション
・ETC
・バッテリーのリチウムイオン化
・燃調のサブコン
・出来たら追加でもう一つバッテリー
・方位磁石とかほかの小物
？
方位磁石は電装品ではありませんけど、
括りはメーター類だから（笑）
こんなの要るの？
って人が大半でしょうね。
昔は僕は要らなかったんですよ。
今は要ります。
ナビあるから要らないんじゃ無い？
ナビよりレスポンスがいいです。
はい、ナビゲーション付きました。
7インチは大きすぎて少し邪魔かな。
リチウムイオン付いてます。
実を言うと、燃調のサブコン「ENIGMA」も一度繋いで、
スマホとBluetoothで同期が取れ、
アプリから燃調出来る様になってるんですけどね。
サブコン外してます。
ショップに依頼しない限りめっちゃ時間食う事間違い無し。
今それをやる時間は無いですし、本当にパワーアップ出来るのは、ショップだけと言っていいくらい難しそう。
あとはETCですが、大変なモノを先に片付けてますから、気が楽です。
バイク用外付けETCボックス
ん？
あれ？？？
両面テープとか同梱されてるけど、
固定側が箱になってる（笑）
ETC本体を貼り付けたらカード出し入れできないじゃん（笑）箱になってるんだから（笑）
蓋の方に貼ってみるか？
蓋の方にも爪があるからカード出し入れ出来ません。
バイク用ETCボックスって売ってたんですが。
(｡-_-｡)
仕方ないからその辺にあった鉄板をVの字に曲げて、
発射台みたいなモノをつくり、角度を付けてETC本体を貼り付ける事にします。
画像では既に電気コードが穴を通ってますが、
ドリルで穴を広げた広げた。
ま、これくらい普通ですが、カードが出し入れできない事に誰も気が付かなかったのかな？
それと、このボックス見た瞬間にバスボンドQを買いました。絶対要るので。
で、得意のガムテ裏貼りーの必殺バスボンドQ。
この苦心の発射台方式でやっと何とか。
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
で、線の先にあるモノは、スピーカーとアンテナ一体型だと思い込んでましたが！！
よく考えると、このETCは別にバイク用として売ってた物ではなく、車用です。
つまり、アンテナなど付いていないから、スチール製の箱に入れた時点で電波を通さないと思います。
【これは大変な事になる所でした】
折を見てナビの裏かなんかに付け替えて、この箱はさっさと捨てるのが吉だと思います。
皆さん、気をつけて下さいね。
(￣д￣;)
こんにちは( ^ω^ )
既に書いてますが、アップハンにした事によって、
ケープル類が皆届かなくなり、まぁ手間は掛かるわ、金はかかるわ。
↓↓スロットルケープルも例外にあらず。
そして、どのケープルもGSX-R125専用ロングケーブルというのは見当たりません。GSX-R125をアップハンにしようなんて変わり者は数としてまぁいませんからね。皆無とは言い切れませんが。
ネタか思うわw
いや、切実ですから。
モンキーや、ゴリラならなんぼでも売ってますよ。
アップハンにするのが、定年したオヤジの定番ですからね。
ただ、高速乗れないじゃん（笑）
↑↑楽天で汎用品を勘でオーダー。
もはやギャンブルの範疇。
↑↑
ビックリ☆☆
なんということでしょう。。
ビタビタに合いました。
マジ？
↓↓
ただ、ケーブル端っこのカバーのネジ部分が全然合ってませんでしたので、ドリルで無理やり穴を広げて、丁度良い事にFRP中でしたので、FRPを接着剤替わりに。
実際、隙間を埋めつつ接着したい時、接着剤では取れる率が高い様に思います。
FRPかパテがいいですね。
↑↑硬化待ち
実際、ここはケーブルが戻る時に浮き上がるのを防ぐ意味でネジになってるだけですから、接着でもなんでも大差ありませんし、走行中に取れても全然大丈夫です。
スロットルワイヤー大成功\( ˆoˆ )/
まだ【クラッチのほう】が、あると言えばあるんですよ。
暴露しますと、クラッチで泣いてるんです。
油圧化して、接続は出来たんですが、完全に切りきれない。メンテナンススタンドを立てて、クラッチを握り一速に入れるとタイヤが回ります。足でタイヤを押さえても回転が止まらないくらい。
当然、信号待ちとかで、クラッチ切って一速に入れるとオートマみたいにスルスル進んじゃうでしょね。
その前にギアが入らないのかな？
やってないからわかりませんけど。
マスターシリンダー径とクラッチポンプ径が合ってないとこうなるのかもしれませんが、合ってるんですよ。マスターシリンダーが5/8インチ＋クラッチポンプが14mmですから、ストロークが過度に不足しないはずなんですが。加えて、油圧にしたら軽くなるのかなと思ったら .
"むしろ重い"
どうなってんの？
油圧化する意味ないじゃん（笑）
元々、このバイク停車すると1-N-2が極度に入りにくく、「クラッチ切りきれてないよね」って感じだったんですが。加えて、右にハンドル一杯切るというクラッチミートしません。これ、ケーブルの長さが足りないからですね。それで油圧化したのに（笑）
仕方なく暫定でワイヤーに戻しました。
最初注文したロングケーブルが安いのを書いすぎたため、すぐ金属部分がちぎれました。
二個目はちょっと高いロングケーブルを注文しました。
で、今取り付け加工、調整が済んで、やっとびったり純正レベルです。
かなり、削ったり穴をドリルで深くしたりしないと付きませんでしたので、かなり時間をとられてます。
NISSINの油圧クラッチレバーは気に入ってるんですよ。まずレバーが長いから楽だし、純正みたいにガタガタしてません。見た目もいいし。
ですから、このNISSINにパーツを付け足して、ワイヤーのクラッチレバーとして使い、信号停車中でも
1-N-2がスムースに入る様にしたいと思います。
これは後日になりますね。
追記です。
他の人が複数YOUTUBEであげたりしてます。
GSX-R125は停まるとギアが入らなくなる。
これ、欠陥とも言えない様な小さな不具合で、クラッチの機構そのものの性能、出来といった種類のものですね。
僕が考えてるNISSIN案で少しは改善するでしょう。
要するにやろうとしてる事は誰でも考えつくロングレバー化そのものです。
しかし、完全に切れる、繋がるを実現しようと思えば、フットペダルにでもしない限り無理かな。
「手で握る」という動作である部分が変わらない限り、ストロークは工夫しても余り大差なく、ロングレバーであろうが油圧であろうが、ノーマルを超えてストロークを求めれば、レバーが重くなり左手の中指にマメが出来るだけです。
やはり、ここは昭和も令和も全く進化してないと思います。低燃費の進化は凄いですけどね( ^ω^ )
現状赤で書いてる分だけストロークする訳ですが、
黄色で示してる分くらいストロークしないと実現しない訳で、所詮レバーを握るくらいの動作では無理っすよね。これ、バイクの泣きドコロしょうね。
停車した時使う、「第二クラッチレバー」とかあれば解決しそう。サイドブレーキくらいの長さで。
それか、パワステみたいな、パワークラッチが欲しい所ですが。
ホンダが、「電気式クラッチ」を出願中だそうです。
早ければ来年2024に発売されるかもという記事をさっき見ました。
「電気式クラッチ」パーツで販売されてたとしても、
この車体より高価でしょうねw
それに、楽で楽しいに金かけるなら、オートマのスポーツバイクも探せばあるでしょうし、年寄り向けならスクーターがいいですよね。
技術は進歩してない訳じゃなく、
【こけないバイク】
乗ってなくてもこけないんですよ。
リモコンでついてきたり、自動ドアは開くまで待ったりするバイクの動画を見たことがあります。
2輪ですよ？
価格、幾らするんでしょうね。
話はそれましたが、
取り敢えず、カウル&シート以外はもう乗れる様になってます。
後は、ボアアップですねヽ(*´∀｀)
皆さんこんばんは( ^ω^ )
寒いですねぇ。
寒気は明日も居座るみたいで明日朝が今期最低気温との予測だそうで。
出勤のある方はくれぐれも凍結、積雪に気をつけてくださいね。
さて、ヤフオクで買ったCBR250Rのテールカウルなんですが、欠けてる所を直そうと思います。
FRPを使いましょう。
↑↑ここですね。
まさに、今やりながら書いてますから、失敗したらごめんなさいよ（笑）
確かラス網があったと思ったんですが、どうも見当たらないので、キッチン用のアルミホイル三枚重ねで行きます。
それをこの様に貼ります。
あくまでもブッツケ本番で、これはやった事ありませんが。
ある程度形になってくれてれば何でもOKとします。
出過ぎてれば削ればいいし、引っ込んでればパテで埋めればいいです。細かい造形は後からいくらでも出来ます。
ここで、FRPが硬化した後の離型が少し気になります。
たまたま手元に離型剤があるんですね。
元々成形屋ですから。
しかし、ガムテを裏から張った方がなんか上手く行きそうな気がするので、そうしてみます。
↑↑はい。ガムテ裏貼り
↑↑で、継ぎ目の形に合わせてガムテをきりとります。
この辺りは多分そんなに神経質にならなくてOK,
↑FRP主剤
↑↑FRP硬化剤 主剤の2〜3%といいます。
↑↑ハケとか使うと、後で洗う時、大量のシンナーが勿体ないので、使い古した歯ブラシで十分。
ブリキ缶には、前に塗料を混ぜた時の黒がのこってたので、黒っぽいFRPになります。おしり置きください。
↑↑グラスウール
↑↑グラスウールを配置して
↑↑FRP塗って（本式には塗るになるんでしょうけど、この場合ドバーッと移しました）
後、手と容器をシンナーで洗って、硬化待ち。
今日の場合、一番気をつけるポイントはスマホを守る事でしょう。後、気をつける点は硬化剤を入れるのを忘れない事？w
FRP（ポリエステル樹脂）の硬化時間は、ググってみると夏冬で差があるとかいてあります。完全硬化には24時間必要となってます。で、冬は固まり難いとかいてあります。或いは冬は固まらないとか書いてあります。
僕は違うと思うなぁw
パテと同じで硬化剤の比率でダイレクトに決まると思いますよ。
僕は大体気前が良いから、硬化剤はドバーッと入れる方です。下手したら作業中に固まってきますもん。
あれから15分しか経ってませんが、もうカチカチですよ。
今60〜70℃に発熱してますね。
で、よく聞いてみると「ジリジリ」音がして、湯気が出てます。
なんか怖いですね。
↓↓証拠 見えますかね
1時間経過
↓↓手で触っても何も付かなくなりました。
離型します。
離型後
かなりワイルドですが、第一工程としては、充分です。
まだ、本体と補強部分を繋ぐ力は弱いですから、ちょっとしたショックでポコンと取れるレベルです。後日ネジを4〜5本使って第二FRPとパテをやりたいと思います。
当日続き
「面が高すぎない様にしよう」という気持ちが思い切り出てますね。
どの部分も低いです。
全体が一段低いので、ここからパテでやると、物凄いパテ盛りが要ります。
パテは高いし、強度は低いし、時間が経ったらヒケてきます。場合によってはクラック。
↓↓なので、第二FRP
FRPは安いですよ。
強いし早いし、FRP大好き。
11/14
今までで、トップレベルに腰が痛いです。
他の人に多いヘルニアじゃありませんよ。
筋肉が張ってツリそうな感じです。
パツーンいく直前の感じなので、大事をとって今日は作業は一切やりません。右腰は癖になってますね。
昨日は力仕事してないのに( T_T)
二時間ほどの中腰だったんですけど。
それ以前の日本シリーズやってた頃、機械出荷の人力仕事や、エンジン載せ替えやら、他諸々のダメージが積み重なり、時間を置いて来てる感じがします。
歳取ると、時間をおいてダメージ来ますからね。
「いける。なんとも無い」と思っても、それが曲者なんですねぇ(*´Д｀*)
以前、古い家の床を剥がしてる時、うっかり左肘の筋を伸ばしてしまい、治るのに一年掛かりました。
寝てても腕が伸びると激痛なので、曲げたままバンテージして寝てました。
大人しく、掃除や事務でもしてましよう。
それと、一つ前の記事で完成予想図の絵を描いてみたんですが、嵌りますねぇ(*ﾟ▽ﾟ*)
描き進めては、記事の最後にアップしようかなと思いました。
寒いし、絵でもかいてましょう。
11/15
だいぶん休みました。
すっかり、腰の張りもどっかいっちゃいました。
ちょっとは違和感ありますが。
寒気団もかな？
続きをやりましょう！
大型二種の教習は11/21(火)から始まります。
それまで6日！
絶対仕上げます。
その前にコンビニ。
飯とオヤツ（笑）
ラス網が出てきました。
んー。
買いに行こうと思ったんですが、そうするとちょっと段取り変えますね。
ボルトナットじゃなくタッピング（木ねじ）しか無いので、タッピングで続きをやります。
↑↑取り敢えず後でやろうと思ったんですが、出てる所をサンダーで落とします。
↓↓
↑↑ラス網を形に切って、下穴あけて、
タッピング止め
↓↓
タッピングが裏から飛び出してる所はサンダーできっちゃいます。
↑↑はい。良い感じになりました。
こう見ると、FRPでもう強度は出てるし、ラス網とパテで充分脱落しないだけの強度もありそう。
ダイレクトにパテ行くかなぁ。
それとも横着せず、もうワン工程FRPいくか。
悩む。
他の事しよう。
やっぱり横着せず、もう一度FRPやります。
皆さんこんにちは。
あー寒(>_<)
GSX-R125のその後なんですが、
やってますよ〜。
【アップハンドル&フロントステップの良さ】
長旅は攻め車スタイルのダウンハンドル、バックステップでは、連続すると体が持たないのは思ってましたが、思ってるより遥かに体がついて行って無いといいますか、若い時みたいなつもりでいたんでは話にならないと痛感した瞬間がありましてね。
信号待ちで立ちゴケした事が有りまして、
何も無い所で停車中にコケたんですよ？（笑）
両手の間隔が狭く、体から遠く低く力が入りにくいセパレートハンドルでは、本当にグラっといったら、持ち堪える力がもう無いんだなと。
それで、見た目を捨て、完成してるバイクをワザワザ大カスタムしようという事になったのです。
アップハンドルいいですよ〜( ^ω^ )
バイク傾いてもテコの原理も効いて楽勝でもちなおします。常時ハンドルや前輪に荷重掛かってませんから、とっさの操作も有利なんじゃ無いでしょうか。
まだ乗ってないから何とも言えませんが、姿勢も前のめりにならないから、ホント、スクーター的ポジションです。多分、長旅楽ですよ〜。
↓↓相当アップハンドルになってます。
チャリみたいになってますね。
こんなGSX-R125見た事ありません（笑）
↑↑ブラケットは探しましたねー。
需要がないんでしょうね。売ってません。
もう少しキャスターが寝てればアメリカン、
もう少し車高が高ければモトクロスですね。
まぁ、ワザワザスポーツバイクピンクナンバーを買っておいて、楽ポジションだの白ナンバー化だの何をやっているんだ俺は。そう思う時もかなりありますが、コイツを遠方へ連れて行ってやりたくて。
買い直したんじゃダメなんです。コイツを連れて行くんです。
↓↓元がコレですからね、見た目は絶対こちらの方がカッコいいと思います。荷重も前後均等に掛かりますから、滑らないという意味では安心ではあります。
ある意味完成レベルだったんですけどね。
↑↑無理して遠征したりもしましたが。。腰が。
↓↓アップハンドルと同時にステップも純正より前へ
もう、こうなったら背もたれ付けて、ふんぞり帰って乗りたくなって来ました。
それはいいんですが、
【アップハンドル化をちと甘くみてました】
僕はアップハンドルに変える事をかなり甘くみてました。セパハンに変えるのは秒速で出来ます。
アップハンドルも似たような物だと思ってました。
全然違います。
アップハンドルにすると、ケーブル類は全て長さが足りず、全部ロングの物に買い直しになります。
・クラッチホース
・ウインカーのスイッチの電線3本？
・ホーンボタンの電線2本
・ライトのHigf・Lowスイッチの電線3本
・スロットルケーブル 開と閉の2本
・Fブレーキを掛けたらテールランプが光る電線2本
・セルスターターの電線2本
・キルスイッチの電線2本
電線は多少余裕があって、まだ手をつけてませんが、
ワイヤー、油圧ホース関係は全部アウト。
少しも長さに余裕を持って作られてません。
純正ってどうしてこんなにギリギリに作ってあるんでしょうね(*´Д｀*)
それで、こんなに時間がかかってるんですよ。
その大変だったアップハンドル化もボチボチ出来上がりが見えて来て、次の箇所に移ってます。
【テール&シート】
シートを変える理由はスポンジフカフカのシートに戻して、長距離乗ってもケツが痺れないようにする為です。
テールは変える理由無いです。
ただ、ずっと前にヤフオクで買って持ってたCBR250Rの物をついでに付けてしまおうと思いまして。
丸目二灯が好きなだけというのと、このバイク前側のカウルが幅もサイズも大きくて、どうもテールが小さすぎて見た目のバランスが気になりまして。
CBRのテールは250ccのものだけあって、思い切りデカイですね。
昭和！！という感じします。
↑↑
まだ、純正の上に被せてるだけ、純正は取り払いますから、5cmほどテールもシートも下がるとおもいます。そうすると、ますます昭和っぽくなりますね。
↓↓
↑↑半分白いのは片方塗った時点でスプレー缶がなくなったから。でも、もうこの色難しすぎるので全体を違う色にします。「SUZUKI」のロゴは残しません。
↑↑水色ですね
丸目二灯が好きなので、単に見た目だけの理由です。
ヘッドライトも丸目ニ灯にする予定で、「SUZUKI」のロゴは残しませんから、メーカー特定出来なくなりますね。
スタイルは完全にKawasaki。
そうじゃなかったらBMWですね。
「BMW」のマークでも貼っておきましょうか（笑）
↑↑絵ですからね。
目標イメージこんな感じなんですけどね。
リアケースをつけるか、バッグにするか悩み中。
リアケース思いっきり似合いそうなので、りあけーすですね。
はいこんにちは( ^ω^ )
今日も天気いいですね。
タイトルばかり増やしてすみませんσ(^_^;)
皆さんもそうだと思いますが、実際同時進行で相当沢山の事をやってます。
これでもほんの一部なんですよ。
もう1人の自分 「で？目指せ？大型二種？緑ナンバー？マジ？何それ？」
「僕もうすぐ56歳なんですが、大型二種取ってどうすんの？」
自分 「就職ですよ( ^ω^ )」
もう1人の自分 「就職のあてとかあるの？」
自分 「ありません( ^ω^ )」
もう1人の自分 「(*´Д｀*)」
自分 「もう入校しちゃいましたから、自動車学校。」
もう1人の自分 「・・・・。」
僕の場合は、「免許証に中型は8トンに限る」と書いてあります。
俺、中型乗れるんだ！！？
はっきり言って今までトラックドライバーに興味なかったので、そんな事すら知りませでしたσ(^_^;)
トラック自体、大きさは違いますが、16年乗ってましたから、多分大きさの慣れと、ハンドルの持ち方をいわれるかなぁ。
15年間ゴールド免許ですよ。
内ハンドル、送りハンドル、据え切り、普通に皆さんなってますよね（笑）
あと、ATしか乗ってないので、MTは相当ギクシャクすると思います。
が、バイクで鍛えてるから（笑）
後もう一つ、
「自動車学校入校」「免許証交付」「免許証更新」
のタイミングで「大型免許」だけ行われる視力検査があります。
→→【深視力検査】←←
僕が取ろうとしてるのは「大型二種」ですから、
僕は対象者となり、この検査に合格しなければならないんです。
この深視力検査で合格しない為に、大型免許の更新を諦めざるを得ない高齢大型ドライバーの方もいらっしゃると何処かのページで読みました。
なかなかヒト癖ある難題なんですよ。
2.5メートル先で動いてる棒を、プラスマイナス2cmの範囲に3回続けて止めないといけません。
出来る人は、難なく簡単にパスします。
僕も若かった頃に、免許証以外の何かの理由で受けた事があります。
違うかもしれませんが、フォークリフトかも知れません。
だから、この検査は知ってました。
若い時には簡単に合格しました。
視力には不安はありませんでした。
所が！
55歳の今、まず自動車学校の受付横で、受けてみるとまっっったく歯が立ちませんでした。
それで。入校は保留になりました。
市内で、この試験機を持ってる眼鏡屋さんがあるかを電話で調べまくりました。
遠くに1箇所だけありました。
すぐに訪ねて、2時間練習させてもらいました。
ぜんっぜん出来る様になりませんでした。
【出来ない理由】
僕の場合、歳と共に乱視が進んで、両目を同時に使うと物が二重に見え、真っ直ぐな物は斜めに見えてしまいます。なので普段から効き目の右目だけで見るクセがついてしまってます。
それと、今回は関係ありませんが、極度の老眼でプラス5.0です。これは親より酷いレベルです。
僕は左右それぞれ独立で測ると視力はとてもよく、
この歳でも1.0〜1.5をキープし、特に調子がいい日には右だけ2.0を叩き出したりします。
この「深視力検査」は、奥行きを見極める検査なので、いくら目が良くても両目で見る事が出来ない自分は駄目だったのです。練習しても駄目だったんです。
↓↓この様に見えないといけないんです
僕の場合、両目で見ると、まず3本じゃなく4本に見えます。
この時点でアウチ（笑）
免許センターに有るのが正式な物なんですが、
デカイですよ。
↓↓正式型
出来ない立場だと、3回目にめっちゃプレッシャーが掛かります。
自動車学校の受付にある物は、ポータブル型で、中に鏡が入っているので、何かちょっと見え方の感覚が違い、戸惑いましたが、上手くやるコツは同じでした。
↓↓ポータブル型
→→【出来た理由】←←
眼鏡屋さんで何度も何度も、色んなレンズを組み合わせて、試験対策用の乱視矯正眼鏡を編み出しました。
最後の方は、眼鏡屋さんの意見じゃ無く、ワタクシが勝手に、「右だけレンズをひっくり返してみて」とか、「さっきの組み合わせの逆の考え方で組んでみて」
とか、もう手当たり次第で。
眼鏡屋さん 「もう、レンズで補正できるのはコレが限界です。」
ワタクシ 「いんや、こうなったら意地になって来た。1年かかっても検査を突破する。」
「レンズだけ作るのは5000円でしょう？1回で駄目なら100回でも作り直す。」
「運転は出来るんだから、どんな手を使ってでも深視力検査だけパスすれば良い。」
（実際にあった会話でフィクションではありません）
その結果、たまたま偶然、検査対応の眼鏡レンズの凄いセッティングが生まれました。
試験突破率100%です。
裸眼では試験突破率0%です。
練習してコツを掴んだんでは有りません。
眼鏡です。
眼鏡屋さんは、昼過ぎから多分2〜3時間ずっと僕に付き合ってくれたので、お礼の意味で「レイバン」のかなり高いフレームを注文しました。
で、目出たく本日、自動車学校にて「深視力検査」に合格し、入校となりました。
11/21(火)が、教習初日となります。
飛び上がるほど嬉しいです。
多分試験では両目の真ん中を凝視する訳で、真ん中寄りの部分のレンズが、かなり湾曲してクセがある、極端な造りの物が出来上がったんでしょうね。
【オマケ】
プラスチックレンズは乾拭きしちゃいけないそうで、「水洗いしてください」と、言われました。知らんかった。
目指せ！！大型二種②に
つづく