9月25日
今シーズン3回目の袖ケ浦。
今回はライディングパーティに参加。
開催日が近づくにつれ、段々と降水確率が高くなり、
当日朝も午後から雨予報
しかし、日頃の行いが良いせいか、結局降らずに
1日ドライで走れました
アプリリアの新型RSV4とTUONO
試乗できる！と思ったら展示のみ。残念。
最近流行のウイングもしっかり。
あまり横幅を感じさせない処理は流石イタリアン。
次は試乗車お願いします。
代わりに、MVアグスタのスーパーベローチェに乗ってきた。
とっても乗りやすくて、ある意味驚き
3気筒も、2気筒のようなトルクなのに、
4気筒のようによく回る。
R1のクロスプレーンも同じようなフィーリングなので
違和感なく乗れたのはそのせいかも。
今回の走行の目的は、オーバーサスペンションの影響がどう出るか。
一番動く状態と動かない状態で、どう差が出るか。
最初にあまり動かない（-方向に締め込んだ）状態で乗り、
次に逆方向（+方向に緩める）良く動く状態に変更。
ところが、走る事に夢中になっていて、どっちが良いか判断できなかった
しかし、どちらにしても、リアの安定感が出たのは間違いない。
最終コーナー立ち上がりでSC（スライドコントロール）が点滅しても、
全然挙動が出ない。
トラコンが優秀なのは当然だが、更に安定感が増したように感じる。
オーバーサスペンション装着前は、かなり荒れていたリアタイヤも
少しはマシになってきた。
やっぱり効果は出ているって事なのかな？
次は外して乗ってみればその効果も判るかも。
しかし、RS11 減り早いな～
今回久しぶりにフリー走行の時に先導してもらった。
ピットレーンに並んでいる時に、先導走行希望が少なかったので、
マンツーマンで先導してもらえるかもと期待していたら、
予想通りマンツーマンで先導していただけました
MT09に乗った伊丹さん。
当然の事ながら本気出してないでしょうけど、
結構いいペースで先導していただけたおかげで、
ベスト同等のタイムがポンと出た。
まだ多少の余力があったので、あの感じを再現できれば
あと0.5～1秒は詰められそう。
それを再現できれば苦労しないんだけど
今迄参加してきたライパの中で過去一楽しかったかも。
また、お願いします。
それに、今回は新たな試みが沢山あったが、
どれも良い改善につながったと思う。
走行時、渋滞しないように1台ずつ間隔を空けてスタートするとか
スタンプラリーで景品もらえるとか。
日々改善 大事です。
