Daxを通勤&ちょい乗り用のメイン機と決め、ソロや仲間たちと一緒に走る為ホンダV型4気筒エンジンの搭載車で400ccクラスを候補車にすると言っても、初代のVF400Fに始まって最後のRVF400まで幾つものモデルがありました…
この型↑のインテグラなら、コンテナにストックしてあるNRコムスターがポン付け出来ます。
F.16インチ、R.18インチと17インチ両方ともね
そして当然のことながら、R.ホイールを18インチ⇒17インチにすることにより、実質的なシート高が下がります
一方この型↑はどちらにしても、R.18インチの130/70-18と言うサイズのTT900GPは設定が無いので、１つ細めの120/80-18か1インチ小径の130/70-17のどちらかをチョイスすることになりますね…
オリジナルのタイヤ外径が640mm、前者のそれは651mmですから、実質的にシート高が11mm上がり（765mm⇒776mmになる
）
） 後者のそれは615mmですから、逆に25mmも下がる（765mm⇒740mmになる
）と言うメリットを考えると、
）と言うメリットを考えると、やはりR.17インチのNRコムスターホイールした方が足の短い私には安心です
一方NC21とほぼ同じように見えるこの型↑ですが、リヤがプロアームになった点が違う点ですね。
逆に言うと、リヤホイールが専用になるので、前の２つの型のようにリヤホイールをインチダウンさせて実質的なシート高を下げて乗ると言う手は使えません
ところがこの型↑になると標準サイズはR.150/60R-18ですが、プロアームがセンターロック式になり、この後の型のR.ホイールに交換すればR.150/60R-17に出来るんですよね❗️
前者のタイヤ外径が643mm、後者のそれは618mmですから、実質的なシート高が25mm下がる（755mm⇒730mmになる）と言う恩恵は魅力的です
）と言う恩恵は魅力的ですしかしこの型↑では初めからR.17インチホイールを採用しているにも関わらず、シート高は前のモデル（NC30型）から10mm上がって765mmです
数値自体はVTと同じですが、これ等のモデルはシート幅が広い上に、NC35型ではインチダウンして実質的にシート高を下げると言う手が使えないので、私にはメリットが無さそうですね…
こうやって比較してみると、初期型のインテグラかNC21型、NC30型の中であまりお金をかけずに乗れそうなモデルがいいかな！？
逆を言えばNC24型とNC35型のVFR400Rを選ぶメリットが、私の場合は見当たりません
それから400ccになるとVTには無かった車検が必要なので、そのあたりの兼ね合いも考える必要がありますね