それを「春天」と同じ芝3200Ｍにしたのが1965年で、それ以降春天馬スピードシンボリが62.0ｷﾛで勝つような事もあったが、同馬は前年戦を61.0ｷﾛ６着に負けていた。等距離戦を制したからと言って「春天」へのルートが開かれている訳でも無く、所詮、救済戦の域を出る事は無い。
それを証左するのが1984年グレード制導入時のＧ３評価と、同時に｢競走名」のルーツを無視して「１月施行」への移転である。だが、2012年までの「特別競走名解説」には「４月の誕生石」の文言を残していた。
ＪＲＡ50th.の2004年に施行距離を芝3400Ｍに延長した点にも然程、意味は無く、前年４月のリニューアル時の芝3200Ｍコースを削除して芝3400Ｍコースを新設したからであるが、当該重賞の為に新設された訳では無い。まぁ、どちらにしても、これらの基礎知識が起用性に深く関与する事は無い与太話であるが、間違っても｢最高に硬いダイヤモンド」からレース結果も「堅い」などと言う連想ゲームは、しないように願いたい。
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さて、昨年、一昨年と「ＡＪＣＣ３着歴」から経路した単勝１番人気馬を連年起用した訳だが、「ＡＪＣＣ」からの経路は、２月施行になって、毎年、必ず１頭は存在（多分、特定経路としては最多教だろう）し教唆馬として機能した時期もあったが「１着起用」は無かったが、「ＡＪＣＣ１着馬」出走時でも単勝１番人気では無かったから、句読点の前に配される前置詞みたいなものなのだろう（笑）。
今年の特別登録馬で見ると、その経路は前年１着現物馬であるフェイムゲーム(牡5)が唯一で、「ＡＪＣＣ」は*3着同枠の12着惨敗馬でＴＨ馬であるが、キーホースは、アドマイヤフライト(牡6)になる。救済されるべきは明け４歳世代か、前年条件を満たした５歳リベンジ世代となる。
