結構に忙しい1週間。
先週は「親知らず」の抜歯というイベントをこなし、口の中が痛いまま1週間が始まりました。
仕事もそれなりに忙しい日々。
ちょっと余裕がなかった感じですね。
明日も歯医者ですよ…。
早く歯を治さないと…フルパワーになりませんね。
やっぱり、歯は大事、と。
来週でほぼ5月も終わり。
もうすぐ6月、梅雨の季節ですね。
本格的な雨のシーズンを前に…洗車でもするかな。
最新の天気予報じゃ、明日は晴れ
風も弱そうなんじゃね。
こりゃ…歯医者が終わったら、チャリですかね。
日曜日は雨の確率80%
洗車するなら、明日の夕方がリミットって感じじゃな。
でも、歯が痛くってそれどころじゃないかもね
先週は「親知らず」の抜歯というイベントをこなし、口の中が痛いまま1週間が始まりました。
仕事もそれなりに忙しい日々。
ちょっと余裕がなかった感じですね。
明日も歯医者ですよ…。
早く歯を治さないと…フルパワーになりませんね。
やっぱり、歯は大事、と。
来週でほぼ5月も終わり。
もうすぐ6月、梅雨の季節ですね。
本格的な雨のシーズンを前に…洗車でもするかな。
最新の天気予報じゃ、明日は晴れ
風も弱そうなんじゃね。
こりゃ…歯医者が終わったら、チャリですかね。
日曜日は雨の確率80%
洗車するなら、明日の夕方がリミットって感じじゃな。
でも、歯が痛くってそれどころじゃないかもね

2010年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。
コチラは11位から最下位まで。
トップ10は…『【F1】2010 Championship(Drivers)[~6th](Top10)]』へ
【Drivers Classification】
11. 【10p】
R1 【9】 【2p】 【9】
R2 【7】 【6p】 【9】(--0)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【11】(▼2)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【11】(--0)
R5 【15】 【0p】 【11】(--0)
R6 【9】 【2p】 【11】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:3 (50%)
【完走数】:4 (66.67%)
第2戦・第3戦の連続リタイヤはあるものの3戦入賞で稼いでいる。
マシン自体はもうちょい上を目指せるハズ。
12. 【7p】
R1 【10】 【1p】 【10】
R2 【8】 【4p】 【11】(▼1)
R3 【12】 【0p】 【12】(▼1)
R4 【12】 【0p】 【13】(▼1)
R5 【9】 【2p】 【12】(△1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【12】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:3 (50%)
【完走数】:5 (83.33%)
Cosworth勢では最高位。
入賞率50%はさすがのベテラン+名門Williams。
13. 【6p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【21】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【22】(▼1)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【23】(▼1)
R4 【7】 【6p】 【12】(△11)
R5 【11】 【0p】 【13】(▼1)
R6 【13】 【0p】 【13】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:1 (16.67%)
【完走数】:3 (50%)
ルーキーながら第4戦には入賞を果たしている。
開幕3連リタイヤはちょっと痛いが、これからだ。
14. 【3p】
R1 【13】 【0p】 【13】
R2 【11】 【0p】 【12】(△1)
R3 【9】 【2p】 【13】(▼1)
R4 【13】 【0p】 【14】(▼1)
R5 【10】 【1p】 【14】(--0)
R6 【11】 【0p】 【14】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:2 (33.33%)
【完走数】:6 (100%)
今のところ全戦完走は、評価されるハズ。
ほぼルーキーなので、これからですね。
15. 【1p】
R1 【16】 【0p】 【16】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【18】(▼2)
R3 【11】 【0p】 【15】(△3)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【16】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R6 【10】 【1p】 【15】(△1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:1 (16.67%)
【完走数】:3 (50%)
完走率50%では厳しい。
第6戦は繰り上げ入賞、次が大事。
16. 【1p】
R1 【14】 【0p】 【14】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【17】(▼3)
R3 【10】 【1p】 【14】(△3)
R4 【15】 【0p】 【15】(▼1)
R5 【16】 【0p】 【15】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【16】(▼1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:1 (16.67%)
【完走数】:4 (66.67%)
第3戦で今のところ唯一のポイント。
もうちょい…頑張りが必要。でもルーキーだし。
17. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【18】
R2 【12】 【0p】 【14】(△4)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【16】(▼2)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【17】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【17】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【17】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:1 (16.67%)
ここからはノーポイント勢。
完走したのは第2戦のみ。
18. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【22】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【24】(▼2)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【24】(--0)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【24】(--0)
R5 【12】 【0p】 【18】(△6)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【18】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:1 (16.67%)
こちらは第5戦のみ完走。
まずは完走が目標だな。
19. 【0p】
R1 【15】 【0p】 【15】
R2 【13】 【0p】 【15】(--0)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【17】(▼2)
R4 【14】 【0p】 【18】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【19】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:3 (50%)
完走率は50%。
McLarenからの移籍だが…その差は激しい。
20. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【24】
R2 【14】 【0p】 【16】(△8)
R3 【15】 【0p】 【18】(▼2)
R4 【17】 【0p】 【19】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【20】(▼1)
R6 【14】 【0p】 【20】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:4 (66.67%)
ルーキーさんですし。勉強だ。
マシンはかなり遅いがそこそこの完走率。
21. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【23】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【25】(▼2)
R3 【14】 【0p】 【19】(△6)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【20】(▼1)
R5 【19】 【0p】 【21】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【21】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:2 (33.33%)
今まで完走は2回。
22. 【0p】
R1 【17】 【0p】 【17】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼2)
R3 【17】 【0p】 【21】(▼2)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【22】(▼1)
R5 【17】 【0p】 【23】(▼1)
R6 【15】 【0p】 【22】(△1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:4 (66.67%)
元ToyotaからマレーシアLotusへ。
そこそこの完走率なので…我慢ですね。
23. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【19】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【20】(▼1)
R3 【16】 【0p】 【20】(--0)
R4 【16】 【0p】 【21】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【22】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【23】(▼1)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:2 (33.33%)
かの有名ドライバーの甥っ子。
まずは完走が目標にするべき成績。
24. 【0p】
R1 【D.N.F.】 【0p】 【20】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【21】(▼1)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【22】(▼1)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【23】(▼1)
R5 【18】 【0p】 【24】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【24】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:0 (0%)
【完走数】:1 (16.67%)
元Toyotaパイロットも…最下位。
とりあえずは完走。
【2010 F1 Archive】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-1-】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-2-】
【F1】2010年チームインフォメーション
【F1カテゴリ表示】
【2010年F1ブログアーカイブ】
【2009年F1ブログアーカイブ】
【2008年F1ブログアーカイブ】
【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】

2010年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。
まずは、TOP10編で1位から10位まで。
【Drivers Classification】
01. 【78p】
R1 【8】 【4p】 【8】
R2 【9】 【2p】 【10】(▼2)
R3 【2】 【18p】 【8】(△2)
R4 【8】 【4p】 【8】(--0)
R5 【1】 【25p】 【4】(△4)
R6 【1】 【25p】 【1】(△3)
【表彰台】:3 (50%)
【入賞数】:6 (100%)
【完走数】:6 (100%)
直近の2連勝は圧巻。
今まで全戦で完走はもちろん、入賞を果たしている。
表彰台も50%の確率で獲得。強い!
02. 【78p】
R1 【4】 【12p】 【4】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【7】(▼3)
R3 【1】 【25p】 【3】(△4)
R4 【6】 【8p】 【5】(▼2)
R5 【3】 【15p】 【3】(△2)
R6 【2】 【18p】 【2】(△1)
【表彰台】:3 (50%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:5 (83.33%)
第2戦のリタイヤが痛い。
優勝回数で2位だがポイントはトップと同点。
表彰台率50%はRed Bullだけ。
03. 【75p】
R1 【1】 【25p】 【1】
R2 【4】 【12p】 【1】(--0)
R3 【13】 【0p】 【2】(▼1)
R4 【4】 【12p】 【3】(▼1)
R5 【2】 【18p】 【2】(△1)
R6 【6】 【8p】 【3】(▼1)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:6 (100%)
第3戦のみノーポイントだが、それ以外は高得点。
名門Ferrari+元チャンプは伊達ではない。
踏みとどまれるか!?
04. 【70p】
R1 【7】 【6p】 【7】
R2 【1】 【25p】 【3】(△4)
R3 【8】 【4p】 【4】(▼1)
R4 【1】 【25p】 【1】(△3)
R5 【5】 【10p】 【1】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【4】(▼3)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:5 (83.33%)
2009年のチャンプ。
今のところ2勝している2人のウチの一人。
第6戦は痛恨のリタイヤ。一気に4位に。
05. 【61p】
R1 【2】 【18p】 【2】
R2 【3】 【15p】 【2】(--0)
R3 【7】 【6p】 【1】(△1)
R4 【9】 【2p】 【6】(▼5)
R5 【6】 【8p】 【7】(▼1)
R6 【4】 【12p】 【5】(△2)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:6 (100%)
【完走数】:6 (100%)
今のところ全戦入賞している2人のウチの一人。
トップとは17ポイント差。
Ferrariのファーストドライバーのハズ。もっと行ける!
06. 【59p】
R1 【11】 【0p】 【11】
R2 【2】 【18p】 【6】(△5)
R3 【4】 【12p】 【7】(▼1)
R4 【5】 【10p】 【7】(--0)
R5 【8】 【4p】 【8】(▼1)
R6 【3】 【15p】 【6】(△2)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:6 (100%)
開幕戦以外は入賞。
第6戦では絶好調に見えました。
まだまだいけますね。まずは5位争い。
07. 【59p】
R1 【3】 【15p】 【3】
R2 【6】 【8p】 【4】(▼1)
R3 【6】 【8p】 【6】(▼2)
R4 【2】 【18p】 【4】(△2)
R5 【14】 【0p】 【6】(▼2)
R6 【5】 【10p】 【7】(▼1)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:6 (100%)
2008年のチャンプ。
6位とは同点だが、第5戦が悪影響か。
このところはランクが下がり気味。
08. 【56p】
R1 【5】 【10p】 【5】
R2 【5】 【10p】 【5】(--0)
R3 【3】 【15p】 【5】(--0)
R4 【3】 【15p】 【2】(△3)
R5 【13】 【0p】 【5】(▼3)
R6 【7】 【6p】 【8】(▼3)
【表彰台】:2 (33.33%)
【入賞数】:5 (83.33%)
【完走数】:6 (100%)
第4戦までは明らかに速かったが、直近2戦が厳しい。
一気に8位まで落ちたが、まだまだ追いつくレベル。
トップとは22ポイント差。5位争い。
09. 【22p】
R1 【6】 【8p】 【6】
R2 【10】 【1p】 【8】(▼2)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【10】(▼2)
R4 【10】 【1p】 【10】(--0)
R5 【4】 【12p】 【9】(△1)
R6 【12】 【0p】 【9】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:4 (66.67%)
【完走数】:5 (83.33%)
伝説の皇帝、復活劇もピリッとしない。
ここからポイントは一気に下がり、トップとは56ポイント差。
8位とも34ポイントも離れている。
第6戦は…不運ですね。
10. 【20p】
R1 【12】 【0p】 【12】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【13】(▼1)
R3 【5】 【10p】 【9】(△4)
R4 【11】 【0p】 【9】(--0)
R5 【7】 【6p】 【10】(▼1)
R6 【8】 【4p】 【10】(--0)
【表彰台】:0 (0%)
【入賞数】:3 (50%)
【完走数】:5 (83.33%)
ちょっと前のForce Indiaとは違う活躍。
マシンが決まっている時はトップクラスの速さを見せる。
9位争い中。
11位以降は…『【F1】2010 Championship(Drivers)[~6th](Over11)]』へ
【2010 F1 Archive】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-1-】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-2-】
【F1】2010年チームインフォメーション
【F1カテゴリ表示】
【2010年F1ブログアーカイブ】
【2009年F1ブログアーカイブ】
【2008年F1ブログアーカイブ】
【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】

2010年F1第6戦モナコGPまでのポイントです。
【Drivers Classification】
01 (△3) 78p
02 (△1) 78p
03 (▼1) 75p
04 (▼3) 70p
05 (△2) 61p
06 (△2) 59p
07 (▼1) 59p
08 (▼3) 56p
09 (--0) 22p
10 (--0) 20p
11 (--0) 10p
12 (--0) 7p
13 (--0) 6p
14 (--0) 3p
15 (△1) 1p
16 (▼1) 1p
17 (--0) 0p
18 (--0) 0p
19 (--0) 0p
20 (--0) 0p
21 (--0) 0p
22 (△1) 0p
23 (▼1) 0p
24 (--0) 0p
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。
【Constructors Classification】
01 (△2) 156p
02 (--0) 136p
03 (▼2) 129p
04 (--0) 78p
05 (--0) 65p
06 (--0) 30p
07 (--0) 8p
08 (--0) 4p
09 (--0) 0p
10 (--0) 0p
11 (--0) 0p
12 (--0) 0p
※0p(ノー・ポイント)及び同ポイントのランキングについてはFIA公式HPに準拠。
各順位ごとの獲得ポイントは…
1位-25ポイント
2位-18ポイント
3位-15ポイント
4位-12ポイント
5位-10ポイント
6位-8ポイント
7位-6ポイント
8位-4ポイント
9位-2ポイント
10位-1ポイント
という感じで獲得します。
なので、コンストラクターズの場合、最大で1位・2位のワン・ツー・フィニッシュの場合、一気に43ポイントも獲得出来ます。
【2010 F1 Archive】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-1-】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-2-】
【F1】2010年チームインフォメーション
【F1カテゴリ表示】
【2010年F1ブログアーカイブ】
【2009年F1ブログアーカイブ】
【2008年F1ブログアーカイブ】
【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】

2010年5月16日F1第6戦モナコGP決勝結果
01 1:50:13.355 78Lap
02 (+0.448) 78Lap
03 (+1.675) 78Lap
04 (+2.666) 78Lap
05 (+4.363) 78Lap
06 (+6.341) 78Lap
07 (+6.651) 78Lap
08 (+6.970) 78Lap
09 (+7.305) 78Lap
10 (+8.199) 78Lap
11 (+9.135) 78Lap
12 (+25.712) 78Lap
13 D.N.F. 73Lap
14 D.N.F. 70Lap
15 D.N.F. 70Lap
-Not Classified-
-- D.N.F. 58Lap
-- D.N.F. 58Lap
-- D.N.F. 30Lap
-- D.N.F. 26Lap
-- D.N.F. 25Lap
-- D.N.F. 22Lap
-- D.N.F. 21Lap
-- D.N.F. 2Lap
-- D.N.F. 0Lap
[Fastest Lap]
1:15.192(Lap71) 05 Sebastian VETTEL (DEU) [Red Bull Racing Renault]
*D.N.F.-Did Not Finish
*D.N.F.-Did Not Start
※№03 Michael SCHUMACHERに最終ラップの追い抜きに対し20秒加算のペナルティ(上訴中)。

優勝は先週に引き続き№06 Mark WEBBER。
ピットインでも一度もトップを明け渡すことなく完全優勝。
2位にチームメイト№05 Sebastian VETTEL。
Red Bullの完璧なワン・ツー・フィニッシュ。
3位にモナコで絶好調だった№11 Robert KUBICA。
4位にFerrariでの存在感をアピールした№07 Felipe MASSA。
5位に2008年チャンプの№02 Lewis HAMILTON。
6位にピットスタートから怒涛の追い上げ№08 Fernando ALONSO。
7位に№04 Nico ROSBERG。
8位に実は速い№14 Adrian SUTIL。
9位に№15 Vitantonio LIUZZI。
10位に繰上げ入賞の№16 Sebastien BUEMI。
ここまでが入賞でポイント獲得。
スタート直後の1周目でイキナリのセーフティーカー導入。
その後、都合4回のセーフティーカーが導入され、ファイナルラップもセーフティーカー先導だった。
完走は「完走扱い」も入れて15台だが、チェッカーフラッグを受けたのは12台というサバイバルレースでした。
見所は何と言っても№08 Fernando ALONSOの追い抜きショー。
この抜けないモナコでドンドン抜いて順位を上げ、ピットスタート(24番手)からポイント圏内まで来るとは…。
で、問題の最終ラップ。
最終ラップでセーフティーカーがピットイン、その後、最終コーナー辺りからフィニッシュラインまではレースが再開されたと認識した№03 Michael SCHUMACHERが№08 Fernando ALONSOを追い抜いて6位になったのだが、その後、審議対象となって、現時点での結果では№03 Michael SCHUMACHERに20秒加算のペナルティが課せられた。
その為、№03 Michael SCHUMACHERは入賞圏外となりノーポイント。
Mercedes Benz GPチームは裁定を不服とし上訴している。
問題なのは、複雑なルールと解釈だ。
以前のルールなら、「セーフティカー解除は、セーフティーカーがピットインした後のコントロールライン(フィニッシュライン)から」だったのが、今季からは「セーフィティーカーライン、つまりセーフィティーカーがピットインして本線からいなくなった直後に解除」というルールに変わっている。
これだけなら、№03 Michael SCHUMACHERの行為は合法なハズ。
しかし、もう一つのルールがある。
レースフィニッシュ時にはセーフティーカーはピットインするが、フィニッシュラインまでは追い抜いてはならないってルールだ。
しかし…今回のレースに限って言えば、確かに最終ラップに「この周でセーフティーカーは解除」ってレースコントロール発表されていたし、実際に「SCD」表示から「●」表示に変わっていた。
つまりは「レースフィニッシュ時にはセーフティーカー先導ではなかったハズ。
逆に言えば、FIAの裁定が正しいのであれば、「セーフティーカー解除」発表をするべきではなかったと思うんですよね。
特にモナコのようにピットレーン入り口とフィニッシュラインの距離がある場合、主催者側が明確にわかるようにしなくちゃ。
当然、「黄旗」も振らなきゃね。
第6戦 モナコGP【2010年5月13日~16日】

Circuit de Monaco MONTE-CARLO(3.340km×78Laps=260.520km)
Automobile Club de Monaco 23 Boulevard Albert 1er BP 464 98000 MC MONACO
2010/05/13(Thu)17:00~18:30 Practice 1
2010/05/13(Thu)21:00~22:30 Practice 2
2010/05/15(Sat)18:00~19:00 Practice 3
2010/05/15(Sat)21:00~ Qualifying
2010/05/16(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
チャンピオンシップ情報(ポイント獲得情報)はコチラです。
次戦のお知らせ♪
次戦は2週間後、トルコGPですよ
第7戦 トルコGP【2010年5月28日~30日】

İstanbul Park Circuit(5.338km×58Laps=309.396km)
Karaaliler Place 1935 Parcel 9-10-11 Plots Tepeoren Road Akfirat County 34959 Tuzla ISTANBUL TURKEY
2010/05/28(Fri)16:00~17:30 Practice 1
2010/05/28(Fri)20:00~21:30 Practice 2
2010/05/29(Sat)17:00~18:00 Practice 3
2010/05/29(Sat)20:00~ Qualifying
2010/05/30(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
2009-Winner
Jenson Button (GB) (Brawn GP Formula One Team)
2009-Fastest Lap (in Race)
1:27.579 Jenson Button (GB) (Brawn GP Formula One Team)
2009-Pole Position
1:28.316 Sebastian Vettel (D) (Red Bull Racing)
【2010 F1 Archive】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-1-】
【F1】2010年レーススケジュール【Part-2-】
【F1】2010年チームインフォメーション
【F1カテゴリ表示】
【2010年F1ブログアーカイブ】
【2009年F1ブログアーカイブ】
【2008年F1ブログアーカイブ】
【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】

F1主戦場のヨーロッパラウンドに入っている2010年のF1サーカス。
世界3大レースとも言われるF1モナコGP。
伝統のモンテカルロ市街地コースです。
ワクワク、ドキドキのF1第6戦です。
目が離せませんっ
既に公式予選まで終わってます。
キッチリLT&Web観戦してました。
公式予選の結果を見てみましょう。
【Qualifying Result】公式予選-結果。
01 1:13.826 (+0.000)
02 1:14.120 (+0.294)
03 1:14.227 (+0.401)
04 1:14.283 (+0.457)
05 1:14.432 (+0.606)
06 1:14.544 (+0.718)
07 1:14.590 (+0.764)
08 1:14.637 (+0.811)
09 1:14.901 (+1.075)
10 1:15.170 (+1.344)
11 1:15.317 (+0.942)
12 1:15.318 (+0.943)
13 1:15.413 (+1.038)
14 1:15.576 (+1.201)
15 1:15.692 (+1.317)
16 1:15.992 (+1.617)
17 1:16.176 (+1.801)
18 1:17.094 (+2.337)
19 1:17.134 (+2.377)
20 1:17.377 (+2.620)
21 1:17.864 (+3.107)
22 1:18.509 (+3.752)
23 1:19.559 (+4.802)
24 Session No Time

ポールポジションは驚異的な速さを見せた№06 Mark WEBBER。
唯一1分13秒台という激速!!
2位に今回は絶好調の№11 Robert KUBICA。
3位に今季イチオシな№05 Sebastian VETTEL。
4位にFerrariのファーストドライバー№07 Felipe MASSA。
5位に2008年チャンピオン№02 Lewis HAMILTON。
6位に才気溢れる実力者№04 Nico ROSBERG。
7位に伝説の皇帝でモナコマイスター№03 Michael SCHUMACHER。
8位に2009年覇者の№01 Jenson BUTTON。
9位に経験豊富なベテラン№09 Rubens BARRICHELLO。
10位にさらにアピールしたい№15 Vitantonio LIUZZI。
ここまでが入賞圏内です。
それでは予選の各セッション毎に見てみましょう。
【Qualifying -1-】
01 1:14.757 (+0.000) 07 Felipe MASSA (BRA) [Ferrari]
02 1:15.035 (+0.278) 06 Mark WEBBER (AUS) [Red Bull Racing Renault]
03 1:15.045 (+0.288) 11 Robert KUBICA (POL) [Renault]
04 1:15.110 (+0.353) 05 Sebastian VETTEL (DEU) [Red Bull Racing Renault]
05 1:15.188 (+0.431) 04 Nico ROSBERG (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
06 1:15.397 (+0.640) 15 Vitantonio LIUZZI (ITA) [Force India Mercedes]
07 1:15.445 (+0.688) 14 Adrian SUTIL (DEU) [Force India Mercedes]
08 1:15.482 (+0.725) 12 Vitaly PETROV (RUS) [Renault]
09 1:15.590 (+0.833) 09 Rubens BARRICHELLO (BRA) [Williams Cosworth]
10 1:15.623 (+0.866) 01 Jenson BUTTON (GBR) [McLaren Mercedes]
11 1:15.649 (+0.892) 03 Michael SCHUMACHER (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
12 1:15.676 (+0.919) 02 Lewis HAMILTON (GBR) [McLaren Mercedes]
13 1:15.908 (+1.151) 22 Pedro DE LA ROSA (ESP) [BMW Sauber Ferrari]
14 1:15.961 (+1.204) 16 Sebastien BUEMI (CHE) [STR Ferrari]
15 1:16.021 (+1.264) 17 Jaime ALGUERSUARI (ESP) [STR Ferrari]
16 1:16.030 (+1.273) 10 Nico HULKENBERG (DEU) [Williams Cosworth]
17 1:16.175 (+1.418) 23 Kamui KOBAYASHI (JPN) [BMW Sauber Ferrari]
---knockout---
18 1:17.094 (+2.337) 19 Heikki KOVALAINEN (FIN) [Lotus Cosworth]
19 1:17.134 (+2.377) 18 Jarno TRULLI (ITA) [Lotus Cosworth]
20 1:17.377 (+2.620) 24 Timo GLOCK (DEU) [Virgin Cosworth]
21 1:17.864 (+3.107) 25 Luca DI GRASSI (BRA) [Virgin Cosworth]
22 1:18.509 (+3.752) 21 Bruno SENNA (BRA) [HRT Cosworth]
23 1:19.559 (+4.802) 20 Karun Chandhok (IND) [HRT Cosworth]
24 Session No Time 08 Fernando ALONSO (ESP) [Ferrari]

トップタイムは№07 Felipe MASSA。
Q1では唯一の1分14秒台突入だ。
№08 Fernando ALONSOはP3でのクラッシュの為、出走できず。
明日はピットスタートとなる。
【Qualifying -2-】
01 1:14.375 (+0.000) 04 Nico ROSBERG (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
02 1:14.405 (+0.030) 07 Felipe MASSA (BRA) [Ferrari]
03 1:14.462 (+0.087) 06 Mark WEBBER (AUS) [Red Bull Racing Renault]
04 1:14.527 (+0.152) 02 Lewis HAMILTON (GBR) [McLaren Mercedes]
05 1:14.549 (+0.174) 11 Robert KUBICA (POL) [Renault]
06 1:14.568 (+0.193) 05 Sebastian VETTEL (DEU) [Red Bull Racing Renault]
07 1:14.691 (+0.316) 03 Michael SCHUMACHER (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
08 1:15.061 (+0.686) 15 Vitantonio LIUZZI (ITA) [Force India Mercedes]
09 1:15.083 (+0.708) 09 Rubens BARRICHELLO (BRA) [Williams Cosworth]
10 1:15.150 (+0.775) 01 Jenson BUTTON (GBR) [McLaren Mercedes]
---knockout---
11 1:15.317 (+0.942) 10 Nico HULKENBERG (DEU) [Williams Cosworth]
12 1:15.318 (+0.943) 14 Adrian SUTIL (DEU) [Force India Mercedes]
13 1:15.413 (+1.038) 16 Sebastien BUEMI (CHE) [STR Ferrari]
14 1:15.576 (+1.201) 12 Vitaly PETROV (RUS) [Renault]
15 1:15.692 (+1.317) 22 Pedro DE LA ROSA (ESP) [BMW Sauber Ferrari]
16 1:15.992 (+1.617) 23 Kamui KOBAYASHI (JPN) [BMW Sauber Ferrari]
17 1:16.176 (+1.801) 17 Jaime ALGUERSUARI (ESP) [STR Ferrari]

トップタイムは№04 Nico ROSBERG。
7位までが1分14秒台に突入した。
昨年の覇者№01 Jenson BUTTONは10位でギリ通過。
【Qualifying -3-】
01 1:13.826 (+0.000) 06 Mark WEBBER (AUS) [Red Bull Racing Renault]
02 1:14.120 (+0.294) 11 Robert KUBICA (POL) [Renault]
03 1:14.227 (+0.401) 05 Sebastian VETTEL (DEU) [Red Bull Racing Renault]
04 1:14.283 (+0.457) 07 Felipe MASSA (BRA) [Ferrari]
05 1:14.432 (+0.606) 02 Lewis HAMILTON (GBR) [McLaren Mercedes]
06 1:14.544 (+0.718) 04 Nico ROSBERG (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
07 1:14.590 (+0.764) 03 Michael SCHUMACHER (DEU) [Mercedes Benz GP Limited]
08 1:14.637 (+0.811) 01 Jenson BUTTON (GBR) [McLaren Mercedes]
09 1:14.901 (+1.075) 09 Rubens BARRICHELLO (BRA) [Williams Cosworth]
10 1:15.170 (+1.344) 15 Vitantonio LIUZZI (ITA) [Force India Mercedes]

ポールポジションは№06 Mark WEBBER。
唯一の1分13秒台!速すぎるのでは!?
フリー走行でも絶好調な№11 Robert KUBICAが続く。
№05 Sebastian VETTELも3位に入りRed Bullの強さをアピールした。
決勝レースは日本時間の2010年5月16日午後9時スタート。
目が離せませんっ
第6戦 モナコGP【2010年5月13日~16日】

Circuit de Monaco MONTE-CARLO(3.340km×78Laps=260.520km)
Automobile Club de Monaco 23 Boulevard Albert 1er BP 464 98000 MC MONACO
2010/05/13(Thu)17:00~18:30 Practice 1
2010/05/13(Thu)21:00~22:30 Practice 2
2010/05/15(Sat)18:00~19:00 Practice 3
2010/05/15(Sat)21:00~ Qualifying
2010/05/16(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*

F1主戦場のヨーロッパラウンドに入っている2010年のF1サーカス。
世界3大レースとも言われるF1モナコGP。
伝統のモンテカルロ市街地コースです。
ここでの優勝は特別な名誉とされています。
モナコGPだけは毎年特別なスケジュール。
通常は金曜日に行われるプラクティスが木曜日に行われます。
で、金曜日はバブリーな…いやセレビーな宴の日。
この週末は世界中の持ち金…いや金持ちがモナコに集結する。
ワクワク、ドキドキのF1第6戦です。
目が離せませんっ
既にフリー走行3までが終わってます。
後半だけですが、LT&Web観戦してました。
で、フリー走行3の結果を見てみましょう。
【Practice 3 Result】フリー走行3-結果。
01 1:14.806 (+0.000)
02 1:14.852 (+0.046)
03 1:14.945 (+0.139)
04 1:15.038 (+0.232)
05 1:15.046 (+0.240)
06 1:15.236 (+0.430)
07 1:15.252 (+0.446)
08 1:15.537 (+0.731)
09 1:15.659 (+0.853)
10 1:15.682 (+0.876)
11 1:15.691 (+0.885)
12 1:15.769 (+0.963)
13 1:16.164 (+1.358)
14 1:16.232 (+1.426)
15 1:16.240 (+1.434)
16 1:16.266 (+1.460)
17 1:16.644 (+1.838)
18 1:16.696 (+1.890)
19 1:17.782 (+2.976)
20 1:17.865 (+3.059)
21 1:18.063 (+3.257)
22 1:19.720 (+4.914)
23 1:19.781 (+4.975)
24 Session No Time

トップタイムは上がり調子な№11 Robert KUBICA。
2位にFerrariファーストドライバー№07 Felipe MASSA。
3位に前戦で圧倒的な速さを見せて優勝した№06 Mark WEBBER。
4位に前戦残り2周でクラッシュした№02 Lewis HAMILTON。
5位にやっぱり期待しちゃう№05 Sebastian VETTEL。
6位に伝説の皇帝でモナコマイスター№03 Michael SCHUMACHER。
7位に前戦ではいい所無しの№04 Nico ROSBERG。
8位にそろそろアピールしなきゃ№16 Sebastien BUEMI。
9位に今年はチャンスな№14 Adrian SUTIL。
10位にランクトップなチャンプ№01 Jenson BUTTON。
まだフリー走行3(Practice 3)だしね…。
それにしても…相変わらず狭いですね、モナコ。
コースのほとんどが壁(ガードレール)に囲まれているので、コースアウト…というか、ちょっとでもラインからズレると…即クラッシュみたいな…。
今日も№08 Fernando ALONSOが派手にクラッシュしてました。
マシン右側が大破。予選…走れるのかな?
あと、バックマーカーというか、遅いマシンの捌き方が重要ですね。
相当な速度差に見えます。
ナンボ伝統とは言え…危険なレースコースであることに間違い無しなモナコGP。
この後、公式予選ですが、ここモナコは公式予選が何しろ重要。
抜けないコースですですからね。
予選を制するものは決勝を制す!
楽しみですねっ!
第6戦 モナコGP【2010年5月13日~16日】

Circuit de Monaco MONTE-CARLO(3.340km×78Laps=260.520km)
Automobile Club de Monaco 23 Boulevard Albert 1er BP 464 98000 MC MONACO
2010/05/13(Thu)17:00~18:30 Practice 1
2010/05/13(Thu)21:00~22:30 Practice 2
2010/05/15(Sat)18:00~19:00 Practice 3
2010/05/15(Sat)21:00~ Qualifying
2010/05/16(Sun)21:00~ Race
*All Japanese Local Time*
2009-Winner
Jenson Button (GB) (Brawn GP Formula One Team)
2009-Fastest Lap (in Race)
1:15.154 Felipe Massa (BR) (Scuderia Ferrari Marlboro)
2009-Pole Position
1:14.902 Jenson Button (GB) (Brawn GP Formula One Team)
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