今日のグランツーリスモ5（2011/02/19）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

A-specに挑戦中です。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな
（次のプロフェッショナルシリーズですら…あやしい…）

また、先日「ランチア ストラトス ラリーカー '77」を購入した為に激減した資金の回収開始です。
賞金増額期間が終わったとは言え、「エクストリームシリーズ」の「ドリーム・カー・チャンピオンシップ」で資金回収です。
ちなみに賞金は、
1位賞金が1,080万Cr.866万Cr.
チャンピオン賞金が5,400万Cr.4,330万Cr.
総額が、1億800万Cr.8,660万Cr.
と言った感じです。
賞金は「元に戻った」らしいですが、ワタクシ、Ver.1.05からゲームを始めていますので、単純に賞金が下がった感覚です。

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Complete】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Now】
ミニ・ミニ大作戦
マッスルカー選手権
スーパーカーフェスティバル
ルポカップ
ジャパニーズ'80sフェスティバル
ランボルギーニ・エクスクルーシヴ
ブリティッシュライトウェイト
ラ・フェスタ・キャバリーノ
グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル：14 [12,011/15,821] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：1,763,150,200 (↑)
クルマ保有台数：193 (↑)
総走行距離：153,203.7km (↑)
ゲーム達成率：57％ (↑)
勝利数：822 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class40) A.Mercer (→)
(Class40) L.Valencia (→)
(Class37) E.English (↑)
(Class37) C.Willems (↑)

今日の表紙フォトは「ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08」です。
撮影地は「アマチュアシリーズ・クラブマンカップ」（東京・ルート246）です。




ここまではスムーズに走っていましたが…

はい、ぶつけました…

もう…ボロボロじゃん。

バンパーもげそうです。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/18）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

A-specに挑戦中です。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。

例えばですね…
「スーパーカー・ノスタルジア・カップ」は「トヨタ トヨタ 7 レースカー '70」でらくらく攻略。
もちろん、フルチューンマシンです（しかもタイヤはレーシング）。
大人気ないですけど…勝ちたいもん。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな
（次のプロフェッショナルシリーズですら…あやしい…）

ちなみにGT5は今日付けで新たなアップデートがありましたね。
Ver. 1.06へのアップデートです。
これで正式に賞金増額期間が終了しました。
（公式発表：Aスペック、Bスペックイベントは経験値を増額し、賞金は1.05アップデート以前の状態に減額しました）
Aスペックの経験値が増えているのはいいですね。
でも賞金額が元に戻っちゃったのは痛い…。
なんせ、今日購入の「ランチア ストラトス ラリーカー '77」は5億Cr.近くする高額マシンでしたから…。
この額を稼ぐのは…時間かかるなぁ…。

オンラインレースには興味はないのですが、「リモートレース」にはちょっと興味があります。
まだ、ちょっとその機能について理解できていないのですが…公式発表では、
「全自動のBスペックレースを開催し、賞金や経験値を獲得することができます」
とな？
また、「ウェブブラウザからのリモートレース」にも興味津々。

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Complete】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Now】
ミニ・ミニ大作戦
マッスルカー選手権
スーパーカーフェスティバル
ルポカップ
ジャパニーズ'80sフェスティバル
ランボルギーニ・エクスクルーシヴ
ブリティッシュライトウェイト
ラ・フェスタ・キャバリーノ
グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル：11 [2,996/7,544] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：1,493,580,200 (↓)
クルマ保有台数：188 (↑)
総走行距離：149,410.4km (↑)
ゲーム達成率：53％ (↑)
勝利数：796 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

クレジットが大幅に減ったのは、「ランチア ストラトス ラリーカー '77」を購入したからですね。
20億Cr.に戻すのには時間がかかりそうです。
（賞金増額期間が終わったからね）

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class40) A.Mercer (↑)
(Class40) L.Valencia (↑)
(Class36) E.English (→)
(Class36) C.Willems (→)

4人のマイドライバーがClass40に到達しました。
ゲームの楽しむには…そろそろ引退？

今日の表紙フォトは「シボレー コルベット ZR1 (C6) '09」です。
撮影地は「ビギナーシリーズ・FRチャレンジ」（グランバレー・イーストセクション）です。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/17）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

A-specに挑戦中です。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。

ようやく、ゲーム達成率が50％に到達…。
まだ、50％なんだ…。
先は長いね。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Now】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Coming Soon】

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル： 9 [283/4,605] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：2,000,000,000 (↑)
クルマ保有台数：180 (↑)
総走行距離：146,661.7km (↑)
ゲーム達成率：50％ (↑)
勝利数：785 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class36) E.English (→)
(Class36) C.Willems (→)

今日の表紙フォトは「シボレー カマロ Z28 RM '69」です。
RM(レーシングモディファイ)化の後、元のHugger Orangeに戻しています。
撮影地は「ビギナーシリーズ・ワールド・クラシックカーシリーズ」（オータムリンク）です。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/16）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

A-specに挑戦中です。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。
例えばですね…
「ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権」は「フェラーリ 458 イタリア '09」でらくらく攻略。
もちろん、フルチューンマシンです（しかもタイヤはレーシング）。
大人気ないですけど…勝ちたいもん。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Now】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Coming Soon】

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル： 8 [2,198/3,598] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：1,997,856,000 (↓)
クルマ保有台数：178 (↑)
総走行距離：143,931.8km (↑)
ゲーム達成率：49％ (↑)
勝利数：780 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class36) E.English (→)
(Class36) C.Willems (→)

今日の表紙フォトは「ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 クロムライン」です。
言わずと知れた昨年のクリスマス・プレゼントカー（期間限定配信）です。
撮影地は「ビギナーシリーズ・ワールド・コンパクトカーレース」（ケープリンク 内周コース）です。

我が家のネットワーク復活！？

先日の「フレッツ光ネクスト」化工事から混乱していた我が家のネットワーク。

一部の無線LANが使えなくなり、特にプレステ３に関しては、二転三転。
無線ルーターを無線ハブ化（ブリッジ）にしてダメ
（この状態でもパソコンは無線LAN接続可）
無線子機をパソコンにつないで親機モードでもダメ
（一時使えましたが、翌日不通に）
（しかもパソコンが立ち上がってないと使えない）
そして、今回の策。
「ワイヤレスユニット2個セット」での有線LAN接続案です。
（バッファロー製WLAE-AG300N/V2）

これは、NTTルーターからは有線LANでワイヤレスユニットにつなぎ、プレステ３にも有線LANでワイヤレスユニットにつなぐもの。
ワイヤレスユニット間は設定済の無線LANでつながっています。
感覚的には、LANケーブルの途中が無線化されている感じです。
設定は全く不要。
NTTルーターにLANケーブルで有線LANポートにつなぎ、電源ON。
プレステ３にもLANケーブルで有線ポートにつなぎ、電源ON。
どちらも1分間程待つと勝手に接続状態になります。
で、プレステ３で有線LANでのネットワーク接続設定をすると…速攻でネットワーク接続が可能になりました。
サクッと。
いやぁ～簡単だ。

２階のパソコンもこれでつないで無線からの有線LAN化にしちゃおうかな。
（このワイヤレスユニットには２つのLANポートがあります）

そっちの方が速いかもです。

でも…そうなったら、無線ルーター（現在は無線ハブ化）が不要になるな…。

ま、必要な機器は全てつながっているから、まずはOKです。

良かった、良かった。

これで、GT5のログイン・ボーナス貰える…。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/15）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

A-specに挑戦中です。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。
例えばですね…
「クラブマンカップ」は「ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08」でらくらく攻略。
もちろん、フルチューンマシンです（しかもタイヤはレーシング）。
大人気ないですけど…勝ちたいもん。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Now】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Coming Soon】

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル： 8 [68/3,598] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：2,000,000,000 (→)
クルマ保有台数：176 (↑)
総走行距離：143,790.6km (↑)
ゲーム達成率：47％ (↑)
勝利数：775 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class36) E.English (→)
(Class36) C.Willems (↑)

今日の表紙フォトは「フェラーリ エンツォ フェラーリ '02」です。
撮影地は「京都　祇園」（日本）です。

288GTO、F40、F50…そしてエンツォ。

カネがあれば買えるってシロモンではないスペシャル・フェラーリ。

でも…京都のボンボンが祇園に愛車で乗りつけたみたいな…感じ？

夜桜に映えるエンツォ…美しいです。

2002年のマシンですが、現在でも至高のフェラーリであることは間違いない。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/14）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

昨日から、A-specに参戦を開始しました。
やっぱ「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」は楽しいですね。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。
例えばですね…
「サンデーカップ」は「MERCEDES-BENZ SLS AMG STEALTH MODEL（初回生産限定版特典マシン）でらくらく攻略。
「FFチャレンジ」は「フォルクスワーゲン ゴルフ IV GTI RM '01」で楽々。
「ライトウェイト・Kカップ」は「スズキ カプチーノ (EA21R) RM '95」で楽々。
「ヨーロッパクラシックカー選手権」は「ランボルギーニ カウンタック LP400 '74」で楽々。
「ワールド・クラシックカーシリーズ」は「シボレー カマロ Z28 RM '69」で楽々。
「FRチャレンジ」は「シボレー コルベット ZR1 (C6) '09」で楽々。
と、いった感じです。

で、何とか？「ビギナーシリーズ」を走り終えました。

さて、この先、ウデの無さで勝ち続けるなんて…所詮は無理なワケで…。
どこまで行けるかな

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Now】
クラブマンカップ
ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権
NR-A ロードスター・カップ
ピックアップトラックレース
ジャパニーズ'90sチャレンジ
全仏選手権
イタリアン・フェスティバル
オールドマッスルカー選手権
スーパーカー・ノスタルジア・カップ

プロフェッショナルシリーズ【Coming Soon】

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル： 6 [1,902/2,196] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：2,000,000,000 (→)
クルマ保有台数：173 (↑)
総走行距離：141,019.6km (↑)
ゲーム達成率：46％ (↑)
勝利数：768 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class36) E.English (↑)
(Class35) C.Willems (→)

今日の表紙フォトは「日産 GT-R スペックV '09」です。
撮影地は「エキスパートシリーズ・レース・オブ・ターボスポーツ」（モンツァ・サーキット）です。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/13）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

今日から、A-specに参戦を開始しました。
「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」を取り付けたからには…って感じで。
（今更って感じですが…）

既にB-specでの監督業で資金の豊富なワタクシ。
ウデの無さは、マシンパワーでカバーします。
（大きな声で言うことではない）

【A-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Now】
サンデーカップ
FFチャレンジ
ワールド・コンパクトカーレース
ライトウェイト・Kカップ
ジャパニーズクラシック
ヴィッツレース
ヨーロッパクラシックカー選手権
ワールド・クラシックカーシリーズ
FRチャレンジ

アマチュアシリーズ【Coming Soon】

プロフェッショナルシリーズ【Coming Soon】

エキスパートシリーズ【Coming Soon?】

エクストリームシリーズ【Coming Soon?】

耐久シリーズ【Coming Soon?】


【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Aスペックレベル： 5 [138/1,716] (↑)
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：2,000,000,000 (→)
クルマ保有台数：169 (↑)
総走行距離：138,326.3km (↑)
ゲーム達成率：43％ (↑)
勝利数：758 (↑)
トロフィー獲得率：44％ (↑)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class35) E.English (→)
(Class35) C.Willems (→)

今日の表紙フォトは「マツダ RX-7 GT-X (FC) '90」です。
ホワイトのFCセブン…人気ありますよね。今でも。
やっぱ「イ○シャルD」の影響でしょうか。
撮影地は「京都　青蓮院」（日本）です。


リトラクタブルライトがいいです。

今でも中古車のタマは豊富です。
だいたい100万円以下で手に入ります（程度はソレナリと思いますけど…）。

Logicool Driving Force GTを付けてみた！

偶然？手に入れた「Logicool Driving Force™ GT」(LPRC-14500)。

2010年2月4日に偶然立ち寄った電気屋さんにたまたま有って衝動買いした「Logicool Driving Force™ GT(LPRC-14500)」。

今まで取り付けていませんでしたが、今日の夕方、取り付けました。
とは言え、テレビがまだブラウン管25型なので、不釣合い？な感じですが…。

ま、いいでしょう。

しかも…コレを付けていると、フツーのテレビ番組を見る時、邪魔ですね。

ま、簡単に外れますけど。

これで、いよいよ「Aスペック」に参戦することが出来そうです。
（と言うか、夕方から参戦し始めています）


あ、ちなみにネットワーク関連で大騒ぎしてましたけど、今日、またプレステ３はネットワークにつながらなくなりました。
我が家の無線LAN環境は大変めんどくさい事になっております。

パソコンはフツーに無線でつながるんですけどねぇ…。

何ででしょうねぇ…。
困ったもんだ。

で、今はオフライン。
今日のログインボーナスはもらえそうにないです。

一応、対策としては無線コンバータっぽい機器を考えています。
１階のNTT機器から有線LANで無線LANアクセスポイントなる機器につなげ、２階にもその無線LANアクセスポイントを置いて、そこから有線LANでプレステ３に接続という手です。
（有線LANケーブルの途中が無線LANになっている感じ？）
（既に楽天で注文済（約10k円也）

うまくいくかな？
（いってくれなきゃ困る）


どうなることやら。

今日のグランツーリスモ5（2011/02/12）

真面目にコツコツやってるグランツーリスモ5(GRAN TURISMO 5)。

今日は、
寝てる間は「耐久シリーズ」の「筑波9時間耐久」。
日中は「耐久シリーズ」の「鈴鹿1000km」。
ドライバー育成中です。

でも、ネットワークの不具合（我が家の）であまりゲームしてません。
（それどころじゃなかった）

【B-specの進捗】
ビギナーシリーズ【Complete】

アマチュアシリーズ【Complete】

プロフェッショナルシリーズ【Complete】

エキスパートシリーズ【Complete】

エクストリームシリーズ【Complete】
シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB
ライク・ザ・ウィンド
NASCARシリーズ
欧州選手権
ドイツ・ツーリングカー選手権
スーパーGT
米国選手権
フォーミュラ・グランツーリスモ選手権
ドリーム・カー・チャンピオンシップ

耐久シリーズ【Complete】
グランバレー300キロ
ロードスター4時間耐久
ラグナセカ200マイル
インディ500マイル
鈴鹿1000km
ニュルブルクリンク4時間耐久
筑波9時間耐久
サルトサーキット24時間耐久
ニュルブルクリンク24時間耐久

現時点の進み具合は、
Bスペックレベル：40 [7,576,732/7,576,732] (→)
現在のクレジット：2,000,000,000 (↑)
クルマ保有台数：162 (↑)
総走行距離：136,084.0km (↑)
ゲーム達成率：37％ (→)
勝利数：735 (↑)
トロフィー獲得率：43％ (→)
だそうです。

現在のマイドライバーは6人。
(Class40) T.Krawczyk (→)
(Class40) E.Sweet (→)
(Class39) A.Mercer (→)
(Class39) L.Valencia (→)
(Class35) E.English (→)
(Class35) C.Willems (→)

今日の表紙フォトは「アキュラ NSX RM '91」です。
「アキュラ NSX '91」の『RM(レーシングモディファイ)』バージョンです。
「アキュラ」なのに、RM化したら…思いっきり「H（ホンダ）」マークです。
でも左ハンドルだから「アキュラ」なのがわかります。
撮影地は「レッドブル・ハンガー7」（オーストリア）です。


RM化後にFomula Redに塗り直してます。

ホイールペイントも。

リトラクタブルライトの前期型の方が好きです。
（スーパーカーっぽい）