マジェスティ１２５

こんにちは。。。

久しぶりの更新です

このところ、何かとバタバタで・・・

今日はマジェスティ１２５です。

春先に当店で購入していただいた

お客さんの車輌です。

寒くなってきたので、寒さ対策として

こちらを取付

石油ストーブ

そんな訳ないですよね

こちらです。

グリップヒーター

手の冷たさと言うか、痛さは我慢できませんよね

電源の取り出しはこの辺から探して。

バーハン仕様になってないので、

配線も隠しやすいです。

スロットル側は配線の遊びに注意したいですね。

反対側も体裁良く。

スイッチはこの辺りが希望だったので。

オイル交換もさせていただいて、

無事終了

車輌購入していただいて、必要なものを

また購入していただいて、ありがたいことですよね。

ちょっと前にもスクリーン交換して。

次はミラーですか・・・？

お待ちしてます。

Ｒ１－Ｚ

こんにちは。。。

朝晩は冬、日中は秋みたいな感じですね。

近づいているのは冬ですけど・・・。

今日はちょっと懐かしいＲ１－Ｚです。

ミッションオイル漏れなんですが、

場所が・・・

ドライブスプロケの裏側の

このオイルシールからなんですが、

このオイルシールは抜け止めのツバつきの

オイルシールなので、本来交換する場合は

エンジンオーバーホールになってしまいます

ケースを合わせる時に、ツバをケースの溝に

はめ込む構造なので・・・。

ただ、リペア用にこんなパーツがあります。

ツバなしで、抜け止めにサークリップです。

サークリップを本来ツバが入る部分にいれて

抜け止めします。

カラーをはずして、オイルシールを

外しますが、ツバつきなので簡単ではないです

外してみると、オイルラインもありますね。

オイルシールの打ち込み量に気をつけないと

オイルライン塞ぐ可能性ありますね。

なかなかやりづらいです。

本来の作業の仕方ではないですから、

しょうがないですね。

後は、サークリップ、カラー、スプロケを

取り付けて終了です。

クラッチ

こんにちは。。。

昨日は冷たい雨でした

今日はすっかり回復して、気温も上がって

過ごしやすいです

作業は、スクータのクラッチ交換なんですが、

アイドリングでも若干駆動がかかった感じです。

クラッチスプリングが折れてる程ではなさそうで、

クラッチシューのスプリングがかかってるところの

磨耗かな・・・？と思い作業開始すると

センターのナットに擦れた跡が

緩んでハウジングにあたって駆動がかかって

しまったのでしょう

ハウジングの裏にもしっかり跡が・・・。

クラッチの状態も良くなさそうです。

分かります・・・？

右側が浮き上がってきてますね

シューの取付部の磨耗で、スプリングに

引っ張られて浮き上がってしまってます。

スプリングなどを外してみると

スプリングがかかっているところも

磨耗しています。

穴が磨耗で広がってますね。

さっきのセンターのナットが緩んでなくても

これだけ斜めになってれば、

ハウジングに接触して、クラッチが軽くインしてる

ような感じになるでしょうね。

交換ですね。

他、Ｖ－ベルトやウエイト、スライダなども

磨耗があるので交換しましょう。