メッシュグローブ 機能満載 プロモーション from YOKE & RRKC

YOKE社との共同開発メッシュグローブ ｂｙ RRKC　

中国広東省にあるYOKE社ですが、社長と気が合いいつも工場

にお邪魔します。

この会社、もともとは作業用グローブを生産していましたが、

１０年以上も昔から、ヨーロッパ、アメリカの有名ブランドに

オートバイ用OMEグローブを輸出しています。

(日本でも販売の有名ブランドです）

社員数も６００名を数え、月間１２万組のグローブを生産します。

大勢の縫いこさんが大部屋で作業する様子は、壮観です。

普通は２，０００組以上しか生産してくれませんが、

長年のよしみで、少量でも生産に応じてくれました。

私は昔からグローブには思い入れがあり、

今回は、「これは良い！」と思った仕様を思い切り

取り込んでみました。

以下、グローブの特徴です。

（画像をクリックすると拡大されます）

手の平は特注０．９～１．０ミリの人工皮革に

全面パンチングメッシュ加工です。

（一般のライダーグラブは０．７～０．８ミリで、

転倒時とマメ対策には薄すぎるように感じられ、

特注中厚人工皮革を採用しました。）

厚さ０．９～１．０ミリは、ディアスキングローブの厚さと同等です。

また、全面パンチングメッシュによる通気性も素晴らしく、

手の平を風にかざすと湿気が飛んでいきます。

１）摩耗の激しい指先を、シリコンプリントによる

スベリ止めと耐久性向上

２）＆３)　補強アテ皮とシリコンプリントによる

スベリ止めと耐久性向上

（３）部分のみ、薄手のクッション材を入れました。

（クッションの厚みに関しては好みが有りますので、

違和感無く衝撃を和らげる厚みにしました。）

４）親指の付け根には縫い目のない１枚皮でデザイン。

縫い目が気になりません。

５）装着時に便利なプルタブ装備です。

(画像をクリックすると拡大されます)

６）　伸縮性とプロテクション性を考えたネオプレーンゴム部は、

通気性をも考え、パンチングメッシュのエアプレンを採用。

また、型押し成型のネオプレーンゴムで

見た目、機能性ともに良好です。

エアプレンゴムの通気効果は絶大で、

ネオプレンですと裏側が、汗でビショビショになります。

いったんグローブを外して次に嵌めるときに、

裏側に溜まった汗の冷たさで差が良く分かります。

７）　TPR（Thermo Plastic Rubber)を使ったプロテクターは、

素材に柔軟性も有り、プロテクション性も優れています。

８）　手首のベルクロはプラスティックベルクロを採用し、

意識して押さえないとくっつかないハイグレードモデルを採用。

(フリースやセーターに袖口に優しいベルクロです。）

(画像をクリックすると拡大されます)

９）　親指と人差し指周辺の縫製に工夫を凝らし、

オートバイ運転中の指当たりが優しく、痛くなりません。

ぜひ一度お試しください。

現在ヤフオク出品中です。！！

格安プロモーション価格で頑張っています。（ヤフオクにてRRKCで検索頂ければヒットします。）

RRKC masa21

ポジション機能付き LEDウィンカーです。from RRKC

ポジション機能付きLEDウィンカーです by RRKC　　

LED ウィンカーは消費電力も少なく、

形状も小型のデザインが多く、

マシンが締まって見えるので大好きです。

しかし、ポジション付きのLEDウィンカーがほとんどなく、

せっかくのポジションが使えないのが弱点でした。

そこで中国の馴染みのLED工場と共同で、

ポジション付きのLED ウィンカーを開発しました。

(画像をクリックしてください、拡大されます）

スタイリッシュな内臓LED数の多いモデルを選定し、

ポジション用のLED(６球）とウィンカー用のLED(１２球）に分けました。

ですので、通常のポジション付きのウィンカーであれば、

元々の３本のケーブルをギボシ部でつなぎ替えるだけで、

装着可能となります。

つまり、本来のウィンカーの機能がそのままに使えます。

レンズはクリア―。

ボディはカーボン調と、ブラックの２種類があります。

(画像をクリックしてください、拡大されます）

ポジション点灯時です。(LED6球）

そしてウィンカーは・・・

(画像をクリックしてください、拡大されます）

ウィンカー点灯時です。（LED１２球）

私はこのLED ｳｨﾝカーを装着して走っています。

視認性も良く、ライダーに意見をお聞きしても好評です。

ヤフオクに出品していますので、一度お試しください。

カテゴリーは

（オートバイ＞パーツ＞ライト、ウィンカー＞その他です。）

ヤフオクでRRKCで検索頂いてもヒットします。

宜しくお願い申し上げます。

RRKC　masa21

スクーターMy BuBu (PGO) スクリーン(風防）の考察

昨年冬、寒さに耐えかねてMyBUBU純正のスクリーンを装着しました。

オジンクサ～～と言われようと、まずは試してみました。

結果、ビジネスバイクの多くに

スクリーンが装着されている意味が良く分かりました。













１）　2輪で移動するとどうしても、体が風にさらされて疲れますが、

スクリーンがあるとずいぶんと疲労感が軽いです。

これは、ビジネスでスクーターを使う時には

とても重要なことです。

肝心の客先でボーッとしていては、頑張ってスクーターで来た

意味がありませんので。

２）　冬場の寒さ対策には、素晴らしいの一言。

これとレッグカバーがあればかなり凌げます。

３）　雨にも強いのは言うまでも有りません。

４）突然のドロやら埃やら、汚したくないウェア装着時には

気を使わなくて済みます。

５）　硬質塩ビ製のスクリーンを買ってしまいました。

（MYBUBU純正スクリーンが安かったので・・・）

心配だった夏の高熱によるスクリーンの変形もなく、

ひと夏無事に過ごせました。

もしゴム紐とかでスクリーンにテンションを掛けていたら

曲がっていたかもしれません。

６）　スクリーンの後ろ側は、かなりの負圧になります。

雨具の説明にも書きましたが、法定速度内でも、

衣類は進行方向になびきます。

これには少々ビックリしました。

７）　スクリーンと、リアボックスのおかげで、

横風には弱いです。

強い横風の中を走ると蛇行になり、

気が抜けません。(ただし弱台風並みの時でしたが・・・）

本気で、風を防ぐならハンドル上部とスクリーン下部を、

何かで覆う必要があります。

また、ハンドル下部にも何か垂らせば、防風・防汚効果は

満点なのですが・・・。

かつてのバイク便のお兄さんや、珍走○のように、

帆布でも垂らすとか、ヘッドライト部を円形にくり抜いて・・・）

ますますオッサン臭くなりそうなので、とりあえず中止。

ビジネスにはスクリーンとリアケースは必需品です。

(ちなみに、私のクラッシックなリアケースは小さすぎて、

A4の書類がきついので、これから購入される方は、

ワンサイズ大きいほうがよいです。）

スクーター通勤の方、一度お試しあれ。(^ε^)♪

RRKC　masa21

日帰り四国ツーリング by フェリー by 本四架橋

香川県に所用があり、いつも通り商品テストを兼ねたツーリング。

大阪より香川県には、３通りの行き方があります。

①和歌山港より南海フェリー　

（所要時間　約２時間で徳島港　船内で仮眠OK）

②神戸からジャンボフェリー　

（所要時間　約４時間で高松港　船内で仮眠OK）　

③明石大橋、鳴門大橋経由の高速道路　

（ETCが有りませんので）

（もっとも時間的に速いが、当然自分で運転しガス代が別に必要）

料金はいずれも４，０００円前後

南海フェリー利用が初めてなので、往路はこれで決定。

近畿道→阪和道と乗り継ぎ和歌山港へ

八尾市より約１時間で和歌山インター、そこから約２０分で和歌山港着。

運賃は２輪が１，８００円＋人間２，０００円＝３，８００円也

（出港待ちです）

さっそうと１番に乗船しました。（下船は最後でしたが）

固定方法はハンドルに布ベルトを掛け、甲板に固定。

後輪には車止めをはめます。

今回は単車４台（我々２台）

・横浜のモタード氏（シートが狭くお尻が痛いとのこと）

・インド製１５０ｃｃスクーター氏、

香川で同車種の会合があるそうです。

２等船室の壁に吸いつくタンクバッグ？？？

（船内の壁は鉄板ですので・・・）

約２時間で徳島港着（仮眠もでき、気分は最高）

天気も晴天で最高（日焼け止めを塗ってきて良かったです）

徳島港から約１時間で香川県の目的地まで。

国道５５号線→国道１１号線を快走です。

ずいぶんと白バイが多いので注意します。

香川県の海沿い国道１１号線は気持ちの良い快走ルートです。

最高の気分転換ですね。

こんな青い海見るの何年振りだろう？

客先で本場讃岐うどんを御馳走になりました。

麺の太さ、腰の強さ最高です。

ぶっかけうどんの食べ方を教わりながら・・・。

おろし生姜に、すだち、それに醤油出し。

やっぱり絶品です。

結構量があり、２玉？、夜の９時まで空腹を感じませんでした。

帰りは１５時ごろより、１１号線を戻り鳴門スカイラインに向かいました。

走りやすいスカイラインですが、道幅がやや狭いので

スピード超過には注意です。

途中でインテグラがガードレールに衝突していました。

最高部にある”四方見展望台”より鳴門大橋を望みます。

スカイラインを下り、鳴門北インターより鳴門大橋へ。

橋の上は駐停車禁止で渦は見えませんでした。

淡路島南で高速を降り、淡路島西面の海岸沿いを北上します。

県道２５号線です。

風力発電


きれいな夕焼け

淡路島中央部で日没。

止むを得ず北淡ｲﾝﾀｰより高速へ

その後明石大橋、阪高湾岸線、東大阪線を乗り継ぎ

２１時ごろ帰宅。

（商品テスト結果）

高速走行が多かったので、ビキニカウルを装着しました。

もう少し大きいほうが効果は大きいと思います。

外観との兼ね合いでしょうね。

ハンドガードの効果は絶大。風を見事に防いでくれます。

上記のシールドと合わせ、長距離には効果絶大です。

外観は重厚そのものです。

（燃費）　

CB400　Super4　VTECH1

往路２０km／L　（VTECに入れて高速を走るとこうなります）

復路２６km／L　（高速でちょうど時速１００km、VTEC作動させず走りました）

VFR400

往路２３ｋｍ／L　（CBよりも良い、VTECがないから？？？）

復路２７ｋｍ／L　（同じ４００ｃｃなので・・・）

RRKC　masa21

バークバスターズ (Barkbusters) ハンドガード STORM の御紹介 RRKC

オーストラリア有名ブランドＲｉｄｅｗｏｒｘ社製（ハンドガード一筋25年の老舗ブランド）ハンドガードです。

ブランド名のＢａｒｋｂｕｓｔｅｒｓは、欧米市場ではハンドガードの代名詞にもなっているほどで、欧米の有名ブランドにもOEM供給しています。

このStormシリーズは, グリップエンドまで回り込んだ

デザインがとても効果的で、

ウィンドプロテクションが抜群です。

・ツーリングや冬季に、特にお役に立ちます。

・このハンドガード、防風のデザインが効いて厳冬期でも

ディアスキングラブ（裏地無し）でも、1時間くらいなら

全く平気でした

(レバーとアルミバックボーンを水平にすると、最大効果です）

・冬季用の分厚いグラブは、操作感が良くないので、個人的に

好きではありません。このハンドガード装着により、

薄手のグラブでも快適な操作性で、冬期もOKです。

一度お試しください。
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(追記）

Ｃｏｄｅ：Ｓ２　インチハンドル用Ｓｔｏｒｍ入荷しました。

(追記）

お待たせしました。!!

★★Rideworx社より、

Storm用の動画がUPされました。★★

http://www.youtube.com/watch?v=ilCLk8dOLnU&feature=youtu.be

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（今回のＳｔｏｒｍはＣｏｄｅ：Ｓ５にてテストしています）

前回までのCB400SFは、”軽快”でまとめていましたが、

ハンドガードとビキニカウルの装着で、

重量車に（当然見た目だけですが）大変身です。

取付方式も数種あり、各MCメーカーに対応できるようになっています。

私のCBの場合はハンドル長が短いため（社外品ハンドル）、バーエンドからの取付です。

（写真の製品は、Ｃｏｄｅ：Ｓ５でバーエンド取付タイプです。）

(画像をクリックすると拡大されます)

国産車のみならず、欧州重量車、ハーレーにも対応できますので面白いと思います。

車体対応表は以下のメーカーＲｉｄｅｗｏｒｘ社サイトより確認できます。

http://www.barkbusters.net/products/what-fits-my-bike.html

タブのWHAT FITS　MY......　をクリック→What Fits My Bike?の

PDFファイル（Bike Application Chart PDF)にて、

詳細がご覧いただけます。

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現在以下の３タイプをそろえています。

（Ｃｏｄｅ：Ｓ１　ハンドルバーよりのブラケット取付）

（Ｃｏｄｅ：Ｓ５　バーエンドが中空、バーエンド取付、ハンドル径、２２，２５ｍｍ共用）

（Ｃｏｄｅ：Ｓ７　バーエンドに６、８ｍｍのネジが切られているもの、バーエンド取付）

以下に３種類のハンドガードを説明します。

（画像のクリックで画像が拡大し、見やすくなります。）

Code:S1　もっとも軽量で、汎用性の高いデザインです。

(画像をクリックすると拡大されます)

(追補)

アルミ取付金物とプラスティックブラケットのビス位置を変更することにより、

（プラスティックブラケットに穴あけが必要です）

前後方向にアジャスト(約２０ｍｍ）可能です。

前後方向にアジャストできるのはＳ１のみになります。

◎以下に取付時の大よその寸法を整理しました。

(画像をクリックすると拡大されます)

・左手側、上から見ています

・左手側、ハンドルクランプ側から外側に見ています。

・左手側、上から見ています。ハンドルからHG最前部までの

寸法をご覧ください。ハンドルフルロック時、カウルとの

干渉に、参考になれば幸いです。

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Code:S2

新規入荷しました。

インチサイズのハンドルに対応します。

国産のクルーザーモデルにも、多くの対応車があります。

ハンドルクランプサイズ以外は、上記のＣｏｄｅ：Ｓ１と共通です。

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Code:S5　バーエンド取付タイプです。

(画像をクリックすると拡大されます)

付属のスペーサーで外側に１０ｍｍオフセット可能

（ご注意:　上記25ミリハンドル用アンカーが

同梱されなくなりました。 代わりににバックボーンが

改良され15mm前後方向のアジャストが可能となりました）

（上記組立図はヤフオクの新しい写真をご参考ください）

 

Ducati Multistrada

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Code:S7　(画像をクリックすると拡大されます) 

バーエンドに重りが入っており、

６か８ミリのビス穴が切られているタイプに対応します。

BMW: K1200GT, K1300GT, R1100RS, R1150R(RS), R1200RT

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車体対応表は以下のメーカーＲｉｄｅｗｏｒｘ社サイトより確認できます。

http://www.barkbusters.net/products/what-fits-my-bike.html

(画像をクリックすると拡大されます)
 

（追記１）

このハンドガード、防風のデザインが効いて厳冬期でも

ディアスキングローブ（裏地無し）でも、

1～２時間くらいなら全く平気でした。

（追記２）

Rideworx社より、イギリス雑誌の記事をご紹介いただきました。

（2010年7月1日の記事）　以下がリンクです。

http://www.barkbusters.net/images/stories/reviews/belfast_telegraph_-_storm_article.pdf

（追記３）

カワサキER-6NへのStorm の装着ムービーです。

http://www.youtube.com/watch?v=25mh-BMpaDs

（アルミバーが左右で逆に変更されているようです）

(追記４）

上記動画、やはりアルミバーの取付が逆だそうです。

ご注意ください。（この取付ですとグリップから手を水平方向に

外す時に邪魔になります。）

（追記５）

Code S5, S7に関して、おおよその寸法を記載します。

ご参考になれば幸いです。

（写真をクリックくだされば拡大します。）

（上から見ています）

（内側から、バーエンド方向を見ています）

（バーエンドから見ています）

（正面から見ています）

（追記６）装着例です。

（画像のシルバー仕上げは輸入しておりません。）


 

（追記７）装着写真　千葉県Ｍ様ありがとうございました。

ドゥカティ　スポーツクラシックシリーズＧＴ１０００
メーカーの適応車種表にはありませんが、ボルトオンＯＫとのことでした。

 

（追記８）カワサキＧＴＲ１４００とのマッチングについて。

(画像をクリックすると拡大されます)

ノーマルのままですと、レバーの根元が

ハンドガードのアルミバックボーン端部と干渉します。

6ｃｍほど干渉する部分をカットされる方もおいでですが、

Ｒｉｄｅｗｏｒｘ社からは下図のように、角度を広げることで

対応可能とのアドバイスを得ました。

（バックボーンを万力で固定して、ゆっくりと広げれば

素材はアルミですので普通の力で角度の調整が可能です。）

これで取り付けは上手くいきますが、

バックミラーにハンドガードが見えないエリアを

作ってしまうのが悩ましい所です。

ご注意）2011年式GTR1400のオーナー様よりご連絡を頂きました。

スクリーンと干渉するようです。マイナーチェンジでスクリーンが

大きくなったのが理由のようです。

（追記8‐1）　鹿児島県　Y様　ありがとうございました。

’10年式　１４００GTR　

干渉部分のカット情報もありがとうございました。

バックボーンカット前、レバー根元と干渉しています。↓



バックボーン先端より60mm,50mmで斜めに切断するとクリア↓

（追記９）

★★Rideworx社より、

Storm用の動画がUPされました。★★

http://www.youtube.com/watch?v=ilCLk8dOLnU&feature=youtu.be

やはり動画は分かりやすいです。

（追記１０）装着写真　愛知県　K様ありがとうございました。　

Buell

（追記１１）埼玉県　S様ありがとうございました。

Ducati　Multistrada 1000DS

（追記１２）静岡県　F様　ありがとうございました。

Triumph Tiger 1050

ステアリング左ロック時、（純正スクリーンではありません）



 

（追記１３）鹿児島県　U様　’０２ハーレーロードキングＦＬＨＲ

ありがとうございました。　　S2インチハンドル用

 

（追記１４）　千葉県　S様　ありがとうございました。

Bandit S CodeS1

（追記１５）　千葉県　S様　ありがとうございました。

YAMAHA TDM850 STORM Code S5

（追記１６）　神奈川県Y様　ありがとうございました。
BMWK100　Storm code S７

新潟県 立村様　アプリリア スカラぺオ 250ie TYPE VR

Code: S7 ありがとうございました。

追加装着例へのリンクは、下記をクリックください。
https://ameblo.jp/rrkc/entry-12371112830.html

ヤフオクにて出品をしております。

バークバスターズ　ハンドガードで、ヒットすると思います。

RRKC　masa21