MyBuBu１２５ｃｃ（PGO 台湾製スクーター）で、
和歌山ツーリングに行ってきました。
この中古スクーターのクセを知るため、ツーリングに出た次第です。
コースは先日のゼルビスツーリングと、まったく同じコースです。
たまに馬鹿げたことを、やってみたくなりました。 
八尾市→R166→大和高田バイパス→R169→R309→R42→熊野（和歌山）
→R42→新宮→R168→五條→山麓バイパス→R166
天気は晴れ。少し涼しいくらいの絶好のツーリング日和。最高
大和高田バイパスは、奈良市を東西に横断する高架バイパスで、
時間短縮には最適です。最高速度は６０ｋｍですが、原付もOKのようです。
８０ｋｍくらいで流れていますが、パトカー、白バイも多いのでスピードは控えめに。
ちなみに１２５ｃｃスクーターに関し、現在では台湾製スクーターは品質、
デザインともに良く、今では、ヤマハ・スズキも台湾製を日本で売っています。
小型スクーターに関して言えば、台湾のほうが先進国のように思います。
なにせ台湾人口２３００万人に対し、２輪登録台数２０００万台とのことですから。
2輪向けの交通法規も、都心の2輪用駐車スペース等、
日本よりはるかに進んでいます。
原付２種、良く走りますね。
車の流れをリードするのは簡単で、安全に走れます。
しかし、６０ｋｍを超えると、サスが抜けているのか、ホイールベースが短いからか、
良く揺れます。上下にも、ピッチングもかなりします。
メーター読み７０ｋｍ（実測は１０％減）位が、一番快適です。
ネズミ捕り情報を１件・・・・
R169、朝の８時ごろ。
道の駅「杉の湯」の手前（北側）２ｋｍくらい、
１０台以上が止められていました。
私はスクーターでしたので、助かりましたが・・・・。
スクーターのコーナリングの癖について。
コーナリング中にアクセルを少し戻すと、イン側に倒れこもうとします。
オートバイの挙動より激しいので、注意が必要ですね。
また、左カーブで倒しすぎると、ガキッと車体が接地して
激しく揺れてドキッとします。
スクーターでツーリングしていると、足がヒマですねえ。
ヤマハの記事で、オートバイに乗るとボケ防止になるが、
スクーターでは効果が無いというのが、良く理解できました。
結局和歌山県熊野には、ゼルビスとあまり変わらない３時間半で到着。
今回の熊野は晴天です。
和歌山の海はこれでなくっちゃネ
この後、新宮で昼食。
ツーリングマップルにより、「めはりや」のめはり寿司定食に決定。
写真の、めはり寿司４個に、新鮮メザシと山芋、豚汁で１，３００円
美味しかったです。
新宮よりR168、熊野川沿いの快走ルートです。
とにかく気持ちの良い国道です。
今回は本宮に立ち寄りました。
「和歌山県世界遺産センター」なる、新しい施設があり、
無料駐車場もあり休憩に最適です。
新しい、すばらしい施設です。
この後は、十津川温泉より、良く知ったルートですので、のんびり帰りました。
いつも通り五條のJA直営店で・・・
早朝に来れば、もっとお得で、多くの野菜・果物がありますが、
先に買い物をして、それを持ってツーリングもできないので、
どうしても、夕刻の最終時間の買い物になります。
ここで、格好の良いXR２５０氏に遭遇。
自分も、元々セローでオフ乗りなので、話しかけました。
セコハンXRを買われた直後らしく、今後大いにオフロードライディングを
楽しまれそうでした。
今回の走行約３６０ｋｍ、（前回のゼルビスツーリング３４０ｋｍ）
同じコースなのに、この２０ｋｍの差はなんでしょう
燃費は３７ｋｍ～４０ｋｍ／L 結構良くて満足です。
（ちなみに市街地では３３～３４ｋｍ／Ｌです。）
ちょうどセロー２２５と同じくらいです。
≪ゼルビス ２５０ｃｃ との比較≫
疲労度、１．３倍。（おもに、揺れと、安定感不足のため）
気楽度、１．２倍（どこにでも気楽に立ち寄れてしまいます）
所要時間は１．１倍。
≪結論≫
２種原スクーターでも、ツーリングをしっかり楽しめました。
ＲＲＫＣ masa21
