10月15日から5日間、広州交易会で開催されました

2輪関連のレポートを2回にわたってお伝えします。


2輪の展示は1.5ホール分程で、ブース数で約900、

複数ブースで使用する企業もあるので600社程度だと思います。

関連のある4輪関連の部品が別に2.5ホールあります。

中国広州では、ドイツケルンのINTERMOTO、

イタリアミラノのEicmaとは違い、基本的にはコピーが多く、

またOEMで製作輸出している会社も多いです。

オートバイ本体に関しては、今回の展示でも

コピー商品が多いものの、メーカーごとに特色を出して、

乱立状態の中国オートバイ業界を生き抜いていこうという

意欲も感じられます。


今回の「その1」はコピー編ですが、

次回「その2」では中国企業の凄さを紹介します。


2輪王国と言われた日本でも、

その昔はビス1本まで互換性のあるフルコピーからスタートしたのですから。


なぜかKTMの旧型セローコピー 

リターンライダー RRKC masa21のブログ-旧型セローのコピー KTM?


新型セローのコピー

リターンライダー RRKC masa21のブログ-現行セローのコピー

smartのコピー        

リターンライダー RRKC masa21のブログ-smart のコピー

忍者250かな?
リターンライダー RRKC masa21のブログ-kawasaki 250のコピー


格好良いモンスター系モタード、
リターンライダー RRKC masa21のブログ-格好良いモンスター?系モタード

おっと、メンスターでした。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-M(E)NSTER ですが・・・

懐かしのスズキバンバンのコピー 
リターンライダー RRKC masa21のブログ-バンバンのコピー

社名が前半ヤマハ、後半カワサキ、考えすぎかな~~
リターンライダー RRKC masa21のブログ-山崎?ヤマハ&カワサキ

私も欲しい125DAXカスタム倒立フォーク 
リターンライダー RRKC masa21のブログ-DAX125 倒立フォーク

ゴリラのコピー
リターンライダー RRKC masa21のブログ-ゴリラのコピー


フルコピーのオートバイは米国・ヨーロッパ・日本には

輸出せず、アジア・アフリカ・中南米向けで、

品質が悪くても大丈夫とのこと。


つまり、お金をかけて品質を上げなくても、

輸出国によっては充分な数量が輸出できる

ということだと思います。


日本でも中国製の2輪が販売されていますが、

きちんと品質管理のされた商品でないと、

後が大変、という理由がこの辺りにあります。


これは実車だけにかかわらず、用品に関しても言えます。


次回は、中国オートバイの凄さに付いて

「その2」をお伝えします。


RRKC masa21

少し前になりますが、

10月10日に航空自衛隊八尾基地の一般開放がありました。

ヘリコプターメインの基地ですので、上空を編隊飛行するのはよく見かけます。


しかし、基地内で、編隊飛行や、模擬戦闘、ヘリの急旋回を見られるのはこの時だけです。


対戦車用の戦闘ヘリ?尾部
リターンライダー RRKC masa21のブログ-戦闘ヘリ尾部

対戦車用戦闘ヘリ機首
リターンライダー RRKC masa21のブログ-戦闘ヘリ機首

エンジンも見られましたが、さっぱり分かりません。

これで整備できるのでしょうか。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-エンジン



もう1ランク上の戦闘ヘリ AH-64D

機首周りに、何かデバイスがいっぱい付いております
リターンライダー RRKC masa21のブログ-戦闘ヘリ

リターンライダー RRKC masa21のブログ-2



ご存じ偵察部隊のXLR250、またがらせてくれました。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-偵察隊XLR250


74式戦車、子供たちは戦車内にも入っていました。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-74式戦車


可愛い連絡用ヘリ?
リターンライダー RRKC masa21のブログ-可愛いサイズ



ベトナム線でおなじみの輸送ヘリ
リターンライダー RRKC masa21のブログ-ベトナム戦争



おそらく映画のブラックホークダウンのへり。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-1


当日は隊員の皆さんが、市民を楽しませるために大活躍されていました。

カレーに、おでん等の昼食や、抽選で後日ヘリの試乗もできたようです。

みなさんもチャンスがあれば、地元の自衛隊の一般開放日に参加されてはいかがでしょうか?


隊員の皆様ありがとうございました。


35年ほどまえの高校生時代に、担当教諭(元軍人)より、「君たちは自衛隊が守ってくれているから、

毎日平和に安心して暮らしていけるんだよ。」と言われたことを、改めて思い出しました。


海外出張が多い昨今ですが、日本人はいわゆる「平和ボケ」しているとつくづく感じ、

元教諭の言葉を改めてかみしめております。


RRKC masa21








11月8日に、大阪の舞洲でレーシングワールドさん主催のモタードイベントが開催されます。


モタードファンのみならず、オフ車でオンを早く安全に走りたい方は、

絶対参加です。


ショートコースでの走行会(ショートと言っても、セローではズッと吹け切ってます)、

とライテク強化スクールがあります。


絶対面白いし、テクニックが素早く身に付くので必ず上記の両方に参加しましょう。



50代のセローライダーがここまで言うのは、この春に参加して、

ワンステップ、ランクアップできた自分を感じたからです。


今ではセローのノーマルタイヤで思い切りバンクさせても怖くありません。

このイベントで、前タイヤの一番上まできれいに山が削れました。(24年間で初めて)


MOTO1チャンプの講師陣が、楽しく指導してくれます。



前回、私はノーマルセロー(車体も・タイヤも)参加でした。

会場に着き周りを見渡すと、さすがに参加者年齢は20~30代が多い感じです。

車両もKTM、ハスクバーナにオンタイヤに皮ツナギがいっぱいです。


でも気後れすることはありません。自分のレベルに合わせて楽しめばよいのですから。


ライテク強化スクールは10~15mくらいの直径の円周上をグルグル回ったり、

素早く8の字を切り返しをしたり、司会の方の「ドンドンスピードを上げて、

ドンドンバンクさせましょう、そのうちコケます。」とのユニークな応援で、

気合いが抜けたり、入ったり。


軽量セロー、足付きも良いので、思い切り倒せました。

生まれて初めての体験は、いいもんですねえ~~~~。快感。


走行会でも、本来は最後尾を走るつもりが、

もののはずみで前から5番目からスタート。

コースが狭いので、ここでもセローのパワーを使いきれ

数台しか抜かされませんでした。


腰高オフ車や大型オフ車は振り回しにくかったようです。


他にもMOTO1ライダーの模擬レース(ドリフトが間近で研究できます)

有名メーカーのテント村、試乗会、じゃんけん大会と盛りだくさんです。


http://www.racingworld.co.jp/


リターンライダーもドンドン参加しましょう。

残念ながら私は出張で参加できませんが、絶対に面白いです。


RRKC masa21
















RRKC第2弾はハンドガードです。

(今回は品質で安定感・定評のある台湾製です。


24歳のセロー1KHに装着してみました。


取り付けるまではハンドル周りが煩わしくなりそうで、

どうなるか不安でしたが、取り付けてみると、

ルックスが精悍に見え、気に入っています。


リターンライダー RRKC masa21のブログ-ハンドガード with セロー



リターンライダー RRKC masa21のブログ-ハンドガー with セロー

ルックスの良さと、乗車時に少し安心感を感じます。


オープンエンドタイプですので、飛び石・小枝より手を守るのが

本来の役目です。


ただ、車の間のスリ抜け性能は、縦方向に大きくなるので2割ダウンです。




ハンドルに装着するナイロンアームは、上・下両側より取付け可能です。


(下の写真は、ハンドルバー上側に取付)


リターンライダー RRKC masa21のブログ-取付2



(下の写真はハンドルバー下側に取付、ブレーキシリンダーに干渉のため)

リターンライダー RRKC masa21のブログ-取付1


3個のビス穴を使うことで、左右に15ミリの調整が可能です。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-左右のアジャスト可能



このナイロン製のアームはなかなか丈夫で、

90度くらい曲げても大丈夫です。(下図は90度曲げてみました)


リターンライダー RRKC masa21のブログ-アーム耐久性

ですので、少々の転倒で折れることはまずないと思います。



(ハンドガードにも種類があります。)

①アルミの芯材の入ったもの。丈夫でレバーを守りますが

左右両方で約850gあります。


②芯材は入っていませんが、バーエンドとの2か所固定で

レバーを守るタイプ。左右で約400gあります。


(参考)モトクロスでは、①②のような2か所固定

(ハンドル中央部と、バーエンド部)のハンドガードは、

転倒時に手首を挟んで骨折の恐れがあるため、

使用できないルールもあるようです。



③今回ご紹介のハンドガードが最も取付簡便・最軽量で、

取付にも汎用性が高いものです。左右で約260gです。




素材: 本体 (ポリプロピレン)
     アーム (ナイロン)


カラー: ホワイト・ブラック・レッド・ブルー


リターンライダー RRKC masa21のブログ-4色

オークションに「ハンドガード」にて、出品を始めました、

宜しくお願い申し上げます。


RRKC masa21



ハンドガードについて、追記いたします。

(2009, Dec, 17)


オフ車以外のロード、スクーター、アメリカン、スノーモビルにも

装着の方が、かなりおいでですので、

おおよその寸法が分かる写真を加えます。


装着時のイメージをつかむ参考になれば幸いです。



下の写真は真上から下を見た場合の

おおよその寸法です。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-寸法 1




下の写真はグリップエンド方向から、メーター方向に

見た場合のおおよその寸法です。


リターンライダー RRKC masa21のブログ-寸法 3


以上、少しでもご参考になれば幸いです。


RRKC masa21



ハンドガードについて追記その2


微妙に角度が合わないときには、アームがナイロン製ですので

加熱して曲げることも可能です。(63度で柔らかくなり始めるそうです。)


お台所のガスレンジで、必ず炎から20cm以上離して、

4面からゆっくりと加熱してください。

1分もしないうちに軟化を始めます。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-熱による曲げ加工




ご注意、慌てて炎に近付け過ぎると、私のように表面だけ

とかしてしまいます。(下、写真参照)しょぼん

この後90度曲げて試しましたが、強度的には問題ないようです。


リターンライダー RRKC masa21のブログ-あわてると焦げます


ナイロン素材についてのご注意

アーム部に使用のナイロン素材は、ブーツのバックルにも

使われる強度のあるものです。ただ、洗車時の洗剤が

残っていますと、色が白く変色しますのでご注意ください。


RRKC masa21




装着例を掲載させていただきます。(写真クリックで大きくなります。)

是非とも大きな写真でご覧下さい。(写真の上でクリックしてください)



☆WR (F様)お写真ありがとうございました。

是非とも大きな写真でご覧下さい。(写真の上でクリックしてください)

リターンライダー RRKC masa21のブログ-WR1

リターンライダー RRKC masa21のブログ-WR2




☆ハーレースポーツスター 

(H様 お写真ありがとうございました。取付方法のアドバイスまで、感謝です!!)


是非とも大きな写真でご覧下さい。(写真の上でクリックしてください)


リターンライダー RRKC masa21のブログ-ハーレー 1

リターンライダー RRKC masa21のブログ-ハーレー2


株式会社フジックスという会社のステー(品番:FB-61FB-68 URLhttp://www.fujix-net.co.jp/car/bracket/03_02.html )をご使用とのことです。(下の写真参照)

リターンライダー RRKC masa21のブログ-金物2 リターンライダー RRKC masa21のブログ-金物1



☆HONDA NC700X 群馬県 T様 お写真ありがとうございました。


リターンライダー RRKC masa21のブログ
(2012年11月追記)



☆ホンダスーパースポーツ

(O様、お写真ありがとうございました。)

ステーを使って装着されています。

是非とも大きな写真でご覧下さい。(写真の上でクリックしてください)


リターンライダー RRKC masa21のブログ-HONDA 1 リターンライダー RRKC masa21のブログ-HONDA 詳細


(2010・6・15追記)



☆HONDA MONKEY

O様 お写真ありがとうございました。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-モンキー1

リターンライダー RRKC masa21のブログ-モンキー2



☆カワサキKLX250

F様お写真ありがとうございました。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-KLX250 1 リターンライダー RRKC masa21のブログ-KLX250 2

RRKC masa21 2010 10 30 追記



☆SUZUKI SX200 O様ありがとうございました。

リターンライダー RRKC masa21のブログ

リターンライダー RRKC masa21のブログ

(2011年9月追記)



☆愛車PGO MYBUBU125に取り付けてみました。

精悍に見え、直接風を防げます。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-mybubu 前面

通風孔は透明テープで塞いでいます。

(グリップ部から前方を見ています)
リターンライダー RRKC masa21のブログ-取付詳細


下のように加工して取り付けました。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-加工詳細


ステーは100円均一のダイソーにて、ステンレス製を調達。

ミラーネジ径8mmならステー穴がそのまま使えて楽々です。
リターンライダー RRKC masa21のブログ-ステー ダイソーにて


使用したステー&ビス類です。これら以外は元々のビスを流用
リターンライダー RRKC masa21のブログ-使用パーツ


ヤフオクにて出品中です、宜しくお願い申し上げます。

RRKC masa21
















遅くなりましたが、AXO Kicker グラブ特徴のご紹介です。



リターンライダー RRKC masa21のブログ-Kicker 全体 40%


まずイタリアのAXO社ですが、40代~50代のライダーにはお馴染みかと思います。



(AXO社との出会い)

私、50代のオフ好きライダーは30年ほど昔、

河原でオフ遊びをしておりました。


その時の高価でも不可欠だったのが、オフブーツでした。


カラーは黒色がほとんどで、アルパインスターの黒色で

シンガードがステンレス板(今復刻版が出ています)が、

オフブーツで最高峰だったように記憶しています。


そこに鮮烈に登場したのがAXO社のブーツでした。

このAXOブーツ、当時としてはデザインが鮮烈で、

レッド、イエロー色をふんだんに使っていました。


また、そのころまだ珍しい、ベルクロやウレタンのガードを、

デザイン良く使い、当時としてはかなり派手目でしたが、

とてもセンス良かったたので、今でもはっきりと記憶しています。


(AXO社との再会)

そのAXO社と昨年再び出会い、

そのデザインと機能性に惚れて輸入したのがこのグラブです。




(AXO Kicker Gloves の特徴)

・蒸し暑い日本に最適な、通気性抜群、軽量で、スリップオンタイプ(手首にベルクロの無い)タイプです。

・サイズM・L(日本サイズと同等です)

・人気のブラックカラーです。



(仕様)


①掌側、全面パンチングメッシュの1重合皮です。

通気性・耐久性があり、濡れても、乾いても滑りません。


掌の通気は素晴らしいです。少し掌を開いて、

前方を向けると風がスット抜けていきます。快適です。

なんと言っても、手で最も汗をかくのは、掌ですから。


②指部(3Dメッシュ素材)の通気性により、手に優しく快適です。


③スリップオン装着のため、甲部は良く伸縮する2WAY-STRETCH素材です。


④甲部のAXOロゴはTPR(THERMO PLASTIC RUBBER)で柔軟、気になりません。


⑤指のサイドは、伸縮性に富むLYCRA仕様で、通気性にも富み快適です。


⑥掌部の滑りどめシリコンプリントにより、晴雨にかかわらずグリップ良好です。


⑦指関節の成型ネオプレン素材により、関節保護と指のスムーズな動きを確保しています。


⑧手洗いOKで、いつも清潔で型崩れせずに保てます。




オークションでは書ききれなかった特徴がまだ3点あります。


⑨下の写真、手首のところにカフタブがついています。

AXOのマークの付いているところです。ここが2cm程長く

作られており、なおかつAXOのロゴが滑り止めとなり、

ここをつまんで引っ張ると簡単に装着できます。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-kicker palm 40%


⑩親指先の3個の通気孔ですが、

グリップを握るとちょうど進行方向を向き、

エアーを導入します。


⑪「手の甲に優しい縫製」とある部分ですが、

内側をできる限る凸のできないように、

特別に工夫されています。

そして、手袋を脱いだ時に手の甲にできる「跡形」がミニマムです。

リターンライダー RRKC masa21のブログ-kicker 特徴 40%


現在ヤフオクや、楽オクで出品しております。

価格も2,280円スタートと格安です。

一度ご覧頂ければ幸いです。