昨日はイグニッションコイルを交換したとこまで報告した。
充電をして翌日になり、体力を回復させてキックで挑んだが、惨敗。
潔くTwo Four Factoryさんに出張修理に来ていただいた。いつも感謝!!!
つーさんは本当に頼りになる人だ。いつもありがとうっ。
レポートはかなり話を端折っているので、実際にはこのレポート以上に大変な作業をして頂いた。
さて、ツーさんが、プラグから火が飛んでいることを確認し、キックするけど、やっぱ掛からない。
ということで、チェックを兼ねてパーツクリーナーを直接キャブに吹き込んでテスト。
うちのたこ焼き屋さんにいらっしゃったお客様も集まってワイワイと修理。
するとエンジンが掛かった🎇
ということは、点火は問題なくキャブが元凶だということになる。
分解してチェックしていただく。
先日、僕は簡単に清掃をしたのみなので、ツメが甘かった可能性が高い（汗）
素人整備はやっぱ駄目じゃわ。
プロに頼むほうがコスパが絶対良い!!!
ジェットがどうも詰まっているとのことで、ギターを弦を取りだし、2弦を切って使う。
この細さがちょうど良いみたい。家には弦がいっぱいあるので、良かった。
各部もチェックしていただく。
ただ、セルが回らない。
もう一台あるスペアで持っているエンジンからスターターを外して移植してみる。
結果的には元に付いているヤツがマシということで、元に戻したけどね。
何度も付けたり外したりで、すんませんっ!つーさん。
最終的にキック一発で掛かるようになった。
試乗した感じも以前と全然違ってパワフルになった。
マジで片肺を気が付かずに、走っていたか、火花が相当小さくて弱々しいままで走っていたのじゃね。
ただ、セルが気まぐれなのは、バッテリーの充電がいまいちなこともあるので、充電をしっかりして後日チャレンジ。
それとスターターリレーがいまいちっポイという話もあるので、交換してみようと思う。
6Vのスターターリレーはまた入手困難じやったら嫌じゃの〜....
とりあえず、こいつはキックで始動できたら問題ないし、スターターが使えたら、奥さんも喜ぶので、少しずつ良くしていきたいと思う。
ということで↓前回交換したイグニッションコイルは大正解だということで良かった!!
ただ、原因がいくつかに別れていると本当に素人では泥沼なので、プロにサクっと頼むのが吉だよねっと思う今日このごろです。
さて、次はモペッドのレストアじゃ!
