久々の更新です！

皆様、お元気にしていますか？

私は、本当に忙しくてどうしようもないほど慌しい日々を過ごしております！

本当に、ありがとうございます。

たくさんの仕事を頂くようになっても、「数をこなせばよいと言うような」仕事のクォリティーには
どうしてもしたくありません。

予約待ちの皆様どうかお許しください・・・申し訳ございません！！！

これから、定期的にレポートしていきたいと思います。よろしくお願いします！！！

LOS ANGELES にて　その②　-NEW PROJECT-

皆様、こんばんは！

ようやく体が日本の生活に戻ってきました

さて・・・

渡米レポート、多くの方が楽しみにしてくださっているようで・・・

ありがとうござます！

いよいよ、ここからが渡米のメインアジェンダです。

あるきっかけから
新プロジェクトへ参加してみないか？というお話を某有名チューナー様よりいただきました。
掲載写真を見てピンとくる方もいらっしゃると思いますが、
今はまだはっきりとご紹介することができません。

ご提案の大筋は・・・

アメリカでやっているサービスを
オートコンセプトジャパンが日本で同様にやってもらえないか？という
ものでした。

突然のお話と、急な展開に正直驚きを隠せませんでしたが、
仕事もプライベートも常に新しいものを取り入れ
自らを進化させていきたいと考えるタイプの男なので
このプロジェクトへのオファーをありがたくお受けしようと
考えております。

最近完成したカリフォルニアのファクトリーを
案内していただきました。

ピットにあった車両は、これから納車するお客様のものだったので
写真には修正（モザイク）を入れさせていただきました。

自分の車をメーカークォリティの700馬力、1000馬力以上のチューニングモデルと
同じクォリティーで同スペックに仕上げてもらって日本で乗りたいですよね？

マネージャーのK氏とD氏に

日本のチューニング市場に蔓延しているいくつかの問題点が、
多くのファンがいるにも関わらずチューニングカーの所有を
難しくさせてしまっているという現状について、
じっくりと説明させていただきました。

もちろん、アメリカから仕上がったコンプリートカーを
購入するだけであれば、できなくはないでしょう。

問題は、メンテナンスとトラブルがあった場合の対処にあります。

コンピューターセッティングを含めた同じ仕様の車両を
0から作る過程を熟知していなければ完璧なメンテナンスなんてできません。

アメリカビッグネームチューナーとの提携！
うまく行くといいですね！！

LOS ANGELES にて　その①　-ORANGE CHALLENGER & JUICE-

皆様、こんにちは！
帰国してから１週間が経ち、”出張疲れ”も　すこしづつ回復してまいりました！

以前は SEMA と Los Angeles 間は車で移動したものですが、
今回はさすがに飛行機を使わせもらいました...

ロスでの足はチェレンジャーR/T
知り合いのショップから借りたのですが
やはりノーマルだと加速が”もさっと”しているので
持っていったノートPCを接続して、軽く ACPT

これこれ！
って感じのご機嫌な加速で訪問先を回ったのでした！

しかし... フリーウェイの通勤渋滞は相変わらず凄いですな！

渋滞ポイントの通過時間を間違えると、
CAR POOL LANE ですら、流れなくなります...

ということで、ロスに移動後も5時起床... トホホ

ロサンゼルスのビジネスマンは皆早起きです

ampm のコンビニで買ったサンドウィッチとオレンジジュースを
車内で食べて... さあ、仕事です！

Knudsen のオレンジジュース、やっぱりうまいですね～

SEMA SHOW にて　その⑤　-Billy Boat Performance 他-

皆様、こんにちは！

SEMA　レポートの最終回です。
いつも思うのですが、あの広い会場で結構知り合いに会うんですよね～

「○○さん、今年は来てるのかなぁ～」なんて思ってると....ばったりお会いしたりします

さて、Billy Boat Performance に立ち寄ったら　Billy 社長がちょうどいらっしゃったので、
先日チューニングしたコルベットに C6/Z06 Fusion Exhaust が装着されてましたよ！と
ご紹介させていただいたところ、日本人の”好み”などについてご質問を頂きましたので
軽く説明させていただきました。

C6コルベットの H様！
Fusion は、気に入っていただいてますか？　とおっしゃってましたよ！

Ford Racing のメーカーブースに
大径ディープリムをサラッと履かせたDUALLYが居ました。
定番ホイールも好きですが、こういうのも嫌いじゃないですね！

旧車に最新 EFI ENGINE SWAP！
とにかく多いです。
でもなかなか日本では台数が増えないですね～
ご興味がある方は、ぜひ一度お問い合わせください。
どのようにするのが一番お得で楽しいか！ご相談に乗らせていただきます！！

SEMA SHOW にて　その④　-MOONEYES-

皆様、こんばんは！
アメリカから無事帰国いたしました。

ラスベガス～ロサンゼルス滞在中は、朝5時－6時に起きて
夜は深夜2時－3時まで仕事をしていましたので体はボロボロですが、
その分　予想以上の成果がありましたよ！
新しいプロジェクトも、かなり期待して頂いてよいと思います。

今日からは現地でアップしきれなかったレポートを順次ご紹介していきます！

MAGNUSONブース訪問の後、MOONEYES のブースを通りかかったら
”シゲさん” こと菅沼社長をお見かけしましたので、立ち寄らせていただきました！

菅沼社長とお会いするのも随分ご無沙汰になってました
何年か前のストリートナショナル以来かな？

ビジネスでも人生においても大先輩であるシゲさんですが、
いつも気さくにお話をしてくださるのがいいですね！

エルカミのKさん！
元気してる？っておっしゃってましたよ。

SEMA SHOW にて　その③　-MAGNUSON-

皆様、こんばんは。毎日たくさんのアクセスありがとうございます。

今夜も SEMA SHOW REPORT をお届けします。

今日からは友人が出展しているブースをご紹介します。

いつもメールや電話のやり取りを頻繁に行なっているとは言え、久々に会えるのはとても楽しみでした

まずはご存知スーパーチャージャーメーカーの　MAGNUSON です。

最新の情報交換やお互いの近況を話す時は、やはり　FACE TO FACE が良いですね！
短い時間でしたが、公開されていない自動車メーカーの情報をゲットすることもできました

MUSTANG のニューキットです。　まぁ、いろんなお話が聞けましたが
内容は企業秘密ということで・・・

友人のマネージャー、ジョンです。

日本からも装着やセッティングに関する質問が来るそうですが、何を聞きたいのか？が、
イマイチハッキリしないそうです

参考になれば

と・・・

日本で発生しているスーパーチャージャーに関するいくつかの問題と現状を写真で見てもらい、
私が実施した解決方法と日本からの質問の意味を併せて説明させていただきました。

まぁ、アメリカ国内でも、疑問点に対してメーカーに問い合わせがくることはあるようですが・・・

基本、「コンピューターのセッティングに自信がないなら、インストールはしない」　という前提での
質問のようなので、日本からの「それ」とは内容や質が大きく異なるようです。

では、今夜はここまで！

皆様、次回レポートをお楽しみに!

SEMA SHOW にて　その②

皆様、こんばんは。今夜も SEMA SHOW REPORT です。

ベネチアンホテルでとっても美味しいソーセージ＆エッグ・ベーグルを食べて

タクシーでコンベンションセンターに向かいます！

CENTRAL HALL の RACING & PERFORMANCE 会場において

訪問予定のブースに向かう途中、気になった展示車両をいくつかチェックしました。

しかし・・・

旧車にEFI ENGINE スワップ＋スーパーチャージャーまたはターボチューン！

来てますね～！！

エンジンスワップは今までもありましたが、

過給器でさらにパワーアップしているデモカーがやたら増えていますよ。

LS系エンジンにツインターボ！　いいですね！

コンピューターのセッティングが結構大変ですけど、皆さん、やりたくないですか～！　

私、ECUのベースデータ準備してありますよ！

DEUCE に LS3 SWAP カッコよくないですか？

でもね、コンピューターのデータ書き換え、なかなか大変ですよ　

フォードレーシングブースでも、スーパーチャージャーインストール流行りまくりです。

ほとんどの展示車両が、過給器チューンしているんですよね～　

メーカーが積極的にやってくれるのは、とても嬉しいことです。

極めつけは　レースで有名なターボメーカーブースにあったGTOです。

これもEFI ENGINE スワップ＋ツインターボチューンですね。

速そうですね！！

次回は友人がいる出展ブース訪問時の様子をご紹介します！

SEMA SHOW にて　その①

皆様、こんばんは。

5年ぶりにSEMA SHOW に来ました。

会場に到着したのが終了間際でしたので
ほとんど見ていませんが、全体的に派手さがなくなり
出展者数も減ったような気がします・・・

NASCAR ドライバー　古賀琢磨氏と、ディアブロホイールのブースで
久しぶりにお会いしました。

日本ではしばらく会えませんでしたので
SEMAの会場でお会いできて良かったです。

明日は少し時間がありますので
私の気になった出展をご紹介したいと思います。

2002 シボレーエクスプレス ACPT コンピューターチューング

茨城県からお越し頂いたT 様

ご依頼は、「ノーマルでパワーアップと乗りやすいセッティング」との事でした。
もちろん給排気はノーマル状態でのACPT コンピューターチューニングは可能です。

ACPT は、いつでも現車合せが原則です。
故に、お客様にご来店頂きチューニングを行うスタイルです。
チューニング後、すぐに体感して頂けることでしょう。