いや～ テックトーク、久しぶりの更新です。 http://acjblog.blog101.fc2.com
正直、日本語話すのは問題ないのですが、
さすがに文章を書くのは時間が掛かりますね～
外国人ということでお許しください！（笑
代表のロミオ・エスピノーサです。
2月になってようやく新年のご挨拶をさせていただきます。
本年もよろしくお願い申し上げます。
今年の当社のテーマ
それはずばり
「楽しむ 」 です。
日本での業務開始から今まで、
今年の当社のテーマ
それはずばり
「楽しむ 」 です。
日本での業務開始から今まで、
あらゆることをやってきましたが、
今年からは当社の最も得意な部分を
さらに極めていくことで、
その存在価値を高めていこうと
考えております。
はっきり申しまして
はっきり申しまして
日本における北米車のコンピューターチューニングにおいて
ノウハウと情報量で当社を超えるところはないのではないかと言い切れるほど
そのパフォーマンスに自信があります。
「速さ」と「品質」に徹底的に拘った車両を作らない限り、
「速さ」と「品質」に徹底的に拘った車両を作らない限り、
北米車のもつ「本来のパワー」を存分に「楽しむ」ことはできません。
どんなにすごい車を購入しても
どんなにすごい車を購入しても
楽しめなければ、意味がありません。
そう思いませんか？
それが私の「信念」です。
2014年 春、
それが私の「信念」です。
2014年 春、
当社の最も得意とする「信念」を
生かした「マッスルカー」 「ホットロッド」の販売を本格始動いたします。
新旧マッスルカーをただ輸入販売するだけでなく
新旧マッスルカーをただ輸入販売するだけでなく
コンピューターチューニングやメカニカルチューニングを
メーカークォリティで施した車両を
日本の皆様にご提案していくプロジェクトです。
さっそくですが、
さっそくですが、
年始早々に買い付けに成功した
極上エルカミーノをご紹介します。
グッドコンディションな車両を
グッドコンディションな車両を
どのようなメニューで仕上げていくか？！
詳細は次回以降、ご紹介させていただきます。
春にはホームページのリニューアルも
春にはホームページのリニューアルも
予定しております。
乞うご期待！
ロミオ
乞うご期待！
ロミオ
1月1日（水）より1月5日（日）まで休業とさせて頂きます。
1月6日（月）より平常通り営業致します。
2013年も残すところあとわずかとなりました。
本年も皆様から格別のご愛顧を賜り、誠に有難く厚くお礼申し上げます。
2014年からは、今まで以上に「チューニングショップ」としての特色を出し、
私が保有している「他社様では決してマネのできない」多くの知識や技術を
一人でも多くのお客様にご提案できるよう、誠心誠意努力する所在ですので、
より一層のご支援を賜りますよう心よりお願い申し上げます。
2013年もてぎストリートシュートアウト第1戦にて
マスタング GT - POWERED BY ACPTで、GT500 に競り勝ちました！
ACPTは更なる進化を遂げます。乞うご期待！
皆様、こんばんは！毎日寒いですね！
私は今日も頑張りましたよ！エクスペディションのエンジンをばらしました
今日は疲れたので帰ります！明日パーツ届くかな？
私は今日も頑張りましたよ！エクスペディションのエンジンをばらしました
今日は疲れたので帰ります！明日パーツ届くかな？
皆様、お元気にしていますか？
私は現在急ピッチでプロジェクトを進めています 
今日は一日中ECUを弄ってました
1個目は93年コルベットLT1PCMの修理。
2個目は01年ダッジバンPCMの修理。
3個目は07年コルベットZ06PCMの書き換え。このプロジェクトはすごい事になりますよ
ご期待ください 
明日も頑張るぞ！！！
これもまた日本初では？
フレックスフューエル車のコンピューターチューニング
26インチのホイールを履いたらめちゃくちゃ出足が悪くなった。
色々考えてインテーク、エキゾーストを交換して見たが！
返って悪化した様で・・・ 煮詰まってしまった様ですね 
せっかくインテーク、エキゾーストを交換したのに
モ ッ タ イ ナ イ
実にこのような悩みで困っているユーザーさんが沢山居るのですね 
ACJのWebページに行き着いたお客様はとても幸運ですゎ
いつものことですが
ACPT後はすごく加速がよくなっちゃいました
日本初！
後期型 2010 WH 「Dラー車」のACPT コンピューターチューニングをしました。
黄色のステッカーがその証
吸排気はまだノーマルですが、速いですよー 
E様、What are we going to do next?
今日はスーパーチャージャー付きランドクルーザー200のチューニングをしました！
N様は、愛犬とドッグランへお出かけになるのですが、山道走行が辛い・・・ 
冬の雪道など低速回転域での走行が続く道路ではすこぶるかったるい、とは言え一度ブースト入るとドッカンパワー
V8の滑らかでリニアな加速が欲しいのにこれでは乗り辛いですよね。
原因は2つ
社外マフラーがパワーを阻害していたこと。 
コンピューターデータの見直し。ここでACPTの出番です。
交換前のマフラーはご覧の通り・・・
複雑に曲がりくねっています。
これが今回新たに製作したエキゾーストシステムです。
テールパイプもシングルに変更しシンプルに
排気効率も格段にUP！
作業台のおかげで作業効率もUP！
結果は良好で、N様も納得の仕上がりになりました。
発進時からスムーズに加速して、排気音はアメリカンV8サウンドに！
速いです、このランクル200
今日は前回の続きで～す！
どう？いい男でしょう？
こんな感じで溶接作業をしています。
段どり7割！下準備で仕上がりが左右しますよ。
完成！
寸法通りで美しく仕上がりました。
皆様、お元気でしょうか？
ようやく一段落しましたので、この隙に作業台を新調します。
移動式の使いやすいモノを製作します。
材料はこのキット！ …自家製ですよ
キャスターは新品で、鉄板と単管は廃材です。
キャスター取付プレートを溶接します。
丸いものを溶接することは大変ですが、難なく完了！
今日はここまで・・・
続きはまた明日！