バウタワーの溶接も終わり、錆止め＆塗装です。
このバウタワーがサビが酷かった原因は、上部から雨水が入って内部に水が貯まるのが原因で、下部に穴は開いているものの、うまく排出されないと思われ、水抜き溝を付けてみました。
これでうまく抜けてくれるはず・・・。
内部の錆止めに関しては、セレクトコート（さびチェンジ）を2倍に希釈して中に流し込み、黒錆になったはず。
表面の溶接部分というか全体には、BAN-ZI（バンジ）のサビキラープロをハケ塗り。
元々は、このためではなくトレーラーのサビの箇所に使おうと、1週間前にたまたま買ったものです。
使用した感じですが、1回のハケ塗りで厚塗りは難しく、塗ったら完全に乾いた状態で塗り重ねないと、被膜は厚く出来ませんでした。
上の状態は夕方に塗って一晩置いて朝に塗り、また夕方に塗っての3回塗りをした状態。
推奨は2回塗りで、このあと上塗りを原則としてるようです。
私はこの状態で仕上げで、その耐久性をみたいのでこれで仕上げ・・・なんですが、先日の溶接でブローホールという現象を記事で書きましたが、そのブローホールに塗った状態に変化が・・。
半自動で処理しなかった小さいブローホールに、塗料がうまくのっていない現象。
このままにすると、すぐにサビが浮いてきそうです。
ルーターでそのピンホール部分をホジッてみると、黒い粉がでてきました。
不純物なのか煤なのか、サビの粉が黒錆に変わったものなのかはわかりませんが、削ってからパテ埋めしました。
この後にサビキラープロを塗って終了。
ついでにウィンチも錆取りして、サビキラープロを塗りました。
このウィンチは、昨年の春にさびチェンジ塗ってましたが、やはり海水が直接触れるとこなんで、厳しいのかもしれません。
このあとトレーラーに取り付けて、今回のバウタワーサビサビ騒動は終わりです。
サビキラーを塗った色合いですが、本来のトレーラーの色と実は合ってます。
白っぽく見えるトレーラ部分は、昨年亜鉛メッキ塗料のローバルRS（シルバー）を塗ったんです。
色合いが合わないんで、最後まで塗りませんでしたが、ローバルでもグレーを選べば良かったのかも。
サビキラープロでサビを黒錆に転換させて、ローバルR（グレー）を塗ればいい感じなりそうです。
来年の春にまた車検なんで、そのときにでも思い出せば塗りたいと思います。
