オイル漏れを起こしてしまった船外機ですが、今回修理のために交換するのはクランクシャフトのオイルシールと、それに伴うガスケット2枚とそのガスケットの間に入れるプレートというのを交換します。
ガスケットというのは、大体はこびりついて破れたりするんで再利用はもちろん出来ないんですが、こびり付いたガスケットを取るのは結構厄介。
私が使用するのはガスケット専用のスクレーパー（左）と、ストレートのガスケットリムーバー。
主にはスクレーパー（アストロプロダクツで400円ぐらい）で、カリカリ根気よく剥がします。
ガスケットリムーバーで柔らかくすれば、少し取りやすくなるけど、このガスケットリムーバーは強力で、塗装面に付着すると塗料が剥がれるんで、出来れば使わないほうがいいかと・・・。
どれだけ強力かという参考記事。
このガスケット剥がしで絶対にやらないで欲しいこと。
カッターを使用してガスケットを取るということです。
殆どのエンジンの素材はというと、アルミが多いと思います。
カッターの刃を使うと、アルミって簡単に削れます。
削れてしまうと、そこからオイルや冷却水・空気が漏れる可能性が起きるわけで、その部品自体を交換することになります。
ガスケットは地道に取るものと、私は認識してます。
スクレーパーで大体取れたら、この後はオイルストーンで磨きます。
私は削りすぎを防ぐため、＃400ぐらいの細目を使います。
オイルストーンという名の通り、オイル（エンジンオイル）を砥石につけてコシコシ。
一部を必要以上に磨かず、全体を同じ用に磨く。
上の写真は磨き終わった状態で、黒い部分がありますが、ここは排気部分で熱が加わるとこで、変色してるのを無理に削ると歪みができるので、ガスケットのカスで無い限り、これで終了です。
合わせるエンジン側も同様に処理。
今回は、ガスケットを剥がすことと、その後処理の話しでしたが、次回はいよいよ組み込みです。
