スカイラインＧＴＲではないです。
型式はＥＣＲ３３、２５００ＣＣシングルタービン
エンジンはＲＢ２５ＤＥＴです。
恒例ですが、
Ｒ３５エアフロとＲ３５イグニッションコイルの仕様です。
コイルキットはそのままでは適合しませんが
専用部品の追加で装着可能になります。
この車両はこれまでアペックス製パワーＦＣによる制御だったのですが
ユニットかプログラムの不調か・・・
特に中間加速域でのギクシャク感が激しく、
ちょっとしたテスト走行でも
良い点火、良い燃焼とは離れた状態と思われました。
エンジントラブルになる前に改善を・・・とのオーナーさんの意向もあり、
純正コンピューターに戻しＲＯＭ変更しました。
Ｒ３５エアフロとイグニッションコイル併用での空燃比や点火時期の考え方は
同じＲＢ系エンジンのＲＢ２６ＤＥＴと共通点が多く
当然ですが点火コイルへの通電時間等のプログラムを
総合的に変更したのですがこれがなかなかに快調です。
この車両もエンジンもダイレクト点火のトラブルや
エアフロの消耗による不調などが多く
いつものことですが
旧部品のための性能は以前のままの高値の理不尽さからの
回避のためのＲ３５部品の流用です。
Ｏ２センサーに対しての考え方も同等で
この組み合わせでアイドリングは８００ＲＰＭまで下げても安定しています。
これはこれで・・・・いい・・・・ （ＨＫ 風）