こんばんは！
いつもご覧頂きありがとうございます。
本日は先日ご紹介したカワサキZRX1200DAEGのカスタムの続きです！
前回のブログの記事はこちら
ゲイルスピードの左右マスターの取り付けが終わりましたので、続いてOVERレーシングのスプロケットカバーとクラッチキットを取り付けます。
品番57-811-11 ￥27,500円（税込み）
品番84-78-10 ￥19,800円（税込み）
まずはスプロケットカバーから取り付けます。
ライトタッチ クラッチキットは、本体とピストンが別々の為、シール類にシリコーングリスを塗布して組み上げます。
せっかくなので、ノーマルとの大きさ比較してみました！
純正のレリーズピストン径は約33.5mmに対してOVERレーシングは約36mmへ径が大きくなります。
こちらの商品は、GPZ900RとZRX1200DAEG共通品となり
クラッチ操作が純正より約15%軽くなります。(GPZ900Rの場合)
クラッチ操作が純正より約18%軽くなります。(DAEGの場合)
クラッチホースを取り付けて、エア抜きをしたら、完成です！
社外のマスターシリンダーの径と社外のクラッチレリーズシリンダーを交換する事により、純正に比べてかなり軽くなりますが、マスターシリンダーのサイズによって軽さが変わりますので、クラッチを軽くしたい方は是非お気軽にお問い合わせください。
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