Z-1に角鉄スイングアーム装着。 | ライコランド埼玉店 PITのブログ

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皆さんこんにちは。
先日なかなか消えない膝の痛みを診てもらいに病院に行ったら、
「変形性膝関節症」
なる診断を頂いてしまったBonnyです。
加齢と膝の酷使が原因らしいんですが、そう言われれば思い当たることがちらほらと…。
幸か不幸かまだ軽度だったので保存療法でどうにかなりそうとの事。
最終的には人工関節へのカスタマイズが必要になるらしい…!?(gkbr
皆さんも違和感を感じたら億劫がらずに病院に行きましょうね。

さあそんなどうでもいい近況報告はさておいて作業紹介に参りたいと思います。
普段よりも写真多めでおとどけです。

本日のご紹介は
カワサキ Z-1



コチラの車両に

コレを装着です。
PMCの角鉄スイングアーム、ドラム仕様です。
驚いたことに在庫品です。お取り寄せではありませんでした。
ウチのZコーナーは一体どんな品揃えをしているというのでしょうか?

エッジの立ったクラウンナット

ワッシャーもプレスじゃない高品質な物が奢られています

ピボットのダストカバー

ピボットカラーとOリングもきちっと。

ピボットブッシングはジュラコンと思しきエンジニアリングプラスチックの削りだし。
魂は細部に宿る、と言った人がいるとかいないとか?

さあスタートです。
スイングアーム交換なので普段のレーシングスタンドは使えないので、センスタ基部にジャッキをかけます。

ホイール引っこ抜いて

ピボットも緩めないとね、と思ったら

ステップが邪魔してソケット入りません。
なので

ステップ外します。

シャフトが抜けて

外れました―!

ダストカバー内には積年の汚れが堆積しております。

ピボットカラーには腐食、曲がりも無くグリス切れもない良好なコンディションでした。
過去にトラブルのあった車両では歪みで抜けない事も…

新旧並べて記念撮影
ピボットのボックス構造がいかにも高剛性な雰囲気ですよ。

中身はこんな順番です。

当店サスメンテ用の高荷重対応グリースを満遍なく塗ります。
次回開けるのはいつだか分かりませんからそれはもうコッテリと、アブラマシマシです。

いざ装着!ここから撮影協力 Z担当 BKさん。
助かりました。さすがに作業と撮影は両立出来ませんでしたので。

と思ったらノーマルのインナーフェンダーが邪魔でした。
エアソーで切り飛ばします。
チェーンに切粉が付くのは嫌なのでウェスで覆います。

ベルトサンダーで均して

仕上げにバリを落とします。
自慢のスパイダルコです。ZDP-189です。

戦利品。

改めてチャレンジ!

全身を駆使してスイングアームを保持しつつピボット穴を合わせつつシャフトを通すべく足掻きます。
シャフトも当然グリスアップ済みです。

入りました。
インナーフェンダーとのクリアランスもばっちりです。

サス受けが狭かったのでピストン回しツールで拡げて

なんとか左右とも納まりました。

ホイールサイドのカラーも入れ替えですが寸法が違います。

こんだけ差があります。
ナンデ?

はい、チェーン引きのプレートの厚み分が増えたからなのです。
因みにこちらドラムパネル側。

反対側のドリブンスプロケ側も同じく。

グリスアップして交換します。
同時にホイールベアリングのコンディションチェックもします。
良好でした。

コチラのカラーは挟まれているだけです。
それにしてもSTDに比べていかついルックスになってます。

参考までにノーマルはこんなです。


左右ともギリギリのクリアランスで干渉すること無く装着出来ました。


見た目のインパクトは絶大!
チェーンを適正に調整しつつ、各部はトルクレンチを使用して締結。
ここで気を抜くとせっかくの高剛性スイングアームがスムーズに作動しなくなって宝の持ち腐れにもなりかねませんからね。

これにて完成です。
大きなトラブルもなく割とスムーズに進んだのではないかと思います。
何故ならお隣ではもっとばらんばらんになったZと格闘しているマニーさんがいるのです。
いつもご愁傷さまでゴザイマス。

それでは本日もライコランド埼玉店ピットブログをご覧いただき誠に有難うございました。

埼玉店では、車検がとっても得意ですビックリマーク
国産車~外車・旧車まで(HD ウルトラやHONDA GL1500/1800もOKビックリマーク是非お任せ下さいませニコニコ

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本日はこの辺で、、、ご閲覧ありがとう御座いました

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