令和最初の…今年は削る…その7

まぁ～ちょこちょこ弄ります…(^^;)

残るところ…は

ペダル？

が、フローティング角たっぷりで　おじさんには

優しいSPDで不満はないのですが、

ちょうど　試してみたいシューズにも

出くわしたので　お勧めブログの方に

お願いしたところ、サイズ合わせのため

前後サイズも用意してくださりましたm(__)m

ヴットリアのErize　サイズは42

日本にはワイドしか入ってきてないそうですが

私の足はワイド！

今まで履いてたマビックもワイド。

387gから310g　（クリート含む）

77g削れた。

ヴットリアに着いてたインソールは

少し薄いのとかかと回りまでゆったりだったんで

履き慣れたマビックのインソールを

入れたら普通。

ひとまずこれで慣らすとしよう～

SPDから…ということは　ヴットリアは

SPD対応ではないので　ペダルも交換に。

いろいろ選択肢はある…

とにかく、身体に優しくが基本にある

選び方で

フローティング角が独特だそうでチョイス。

158gから98gに60g削れた。

左右で120g。

77gと77gと120gで274g削れました。

30分ほど回してみましたが、違和感なし。

フローティング角も違和感なくすんなりなじめ

脱着もキャッチもし易いので

不満なし。

ナイロンソールが欲しかったのもあり

自走ビワイチして痛みがでないと完成～(^_^)ﾉ

あと一品　発注して…２ヶ月？まだかなぁ～

最近の悩みが　回復の悪さ。

50才になったら　ガクンとくるよぉ～と

言われてたんですが、

今の現場がハードってのもあったりしてぇ～

ハムの、だるさが消えにくい。

鍼灸に頼ろうかと…(^^;)

軽めのトレーニングで筋力を、維持しつつ

疲れを抜くことにつとめて

もとある力を発揮できるように！と

ワット数は落としながらも速度は上げる！が

この、夏の、テーマ。

TOJ 京都ステージ 観戦してきました(^_^)ﾉ

5/20

雨予報で　荒れるレースになるなぁ～と

思いながらも　起きると晴れ！

が、雨の振り出しがレース終わるまでもって

くれそう？と決めつけて　ミニベロで初めて

道の駅　普賢寺に

到着したら、選手の整列が始まっててセレモニー

も進行してましたが、私の目的は

洗車の師匠　ニッポのメカニック　福井くんに

声かけに(^_^)ﾉ

レース中はチーム監督の運転で　福井くんは

後部座席にスペアホイールと一緒に

ゴールまで！だそうです。

選手のパレードランは同志社大を回って

普賢寺小学校前に向かうのをみとどけて

山手幹線をミニベロで戻り　

リアルスタート地点に向かうも　選手は通過

チームカーが見えただけ　風にまけず

踏んでたら…(^^;)

リアルスタート地点で2周目を観戦して

ゴールスプリントがみやすいところにいくと

とんでもない追い風で、UCIの幕が切れてしまう

ハプニング！選手の通過に合わなくて幸い。

その後は、あちこちで風対策にあたってられました。

レースはニッポのフィリッポを含む6から8人の

逃げが決まったまま最終ラップまで30秒差

集団は逃げに出せてない　ブリッツェンが

コントロールし　全日本と協力して

ペースをあげようかと動いてるように見えましたが

6周目には　ブリッツェンもバラけだし

集団は分断　逃げもちぎれだし

高船バス停からの下りで１人追いつき

シマノの入部くんとニッポのフィリッポ、

もう１人の名前がどうも憶えれない(^^;)

中継をみてる限りはフィリッポがペースを

あげようかと入部くんとこころみるが

もう１人がいかりになってる。

集団との差は20秒まで縮まってきたので

フィリッポはいかりを引いたまま

最終コーナーまで到達、いかりになってたのは

当然　脚残せててゴールスプリント！

入部くんが追うが届かず2位、フィリッポが3位

少し遅れて集団がゴール　窪木くんが

5位

ゴール後　選手の見送りをしたあと

積み込ん作業されてる　福井くんのところに

フィリッポ惜しかったけど、骨折あけ　初戦だったそうで、よく　やってけれました！って…

フィリッポのファンになりましたよ！(^_^)ﾉ

で、3周目？にフィリッポが投げてくれた

ボトルが私の手元に…

で、

吉田君が着替えてこられたんで、

サインをお願いしました。

そうこうしてると、積み込みが終わった

チームは移動開始～

明日のいなべ

雨がどうなる？

昨年の新城くんのように　大きなダメージが

でなければよいのですが…

TOJをうまく乗り越えて　全日本で

オリンピック代表選考にみんな　万全で

挑んで貰いたいものですm(__)m

平成最後の…(^^;) 今年は削る…その6

平成最後の…

このフレーズが使えるのもあとわずか。

なので、

使っときますが、平成最後のハンドル交換(笑)

3Tのエアロチューンド　400mm

メーカーラインナップから400mmが消えてまして

ショップでも、在庫やらみてもらっても

存在せず…(T_T)

420mmからは　存在するので　しかたなく…

が、仕方なく買っても　少し広い？って

思っちゃうと後悔しかなく…なるので

諦めるかぁ～と思ってたところに

メルカリで400mm！しかも探してるステルス！！

気づいたときには、なにやらコメント入ってて

やり取りされてる！！！！！

しかも、手が届く額なんで即購入！

購入後、出品者さんに事情説明してお詫びm(__)m

イメージチェンジ前。

トライゴンのシャローなんですが、

カーボンながら少し硬いのか、

琵琶湖を家から一周　

250キロ走って戻ってきたら、手に水ぶくれが…

まあ、クッション性が低いグローブで

下ハンで手首を内側に倒しての巡航姿勢で

70キロ刻みで走ったせいもありますが

昨年回ったときのハンドルは

3Tのエアロノバ　380mm

見た目は

上からはエアロノバもエアロチューンドも

差が少ないのですが、

横からみると

アナトミックシャローとシャロー。

シャローを試したくて買ったトライゴンで

シャローの下ハンドルの自由度を体感！

リーチ85から95、ドロップ125から135と

共に低く前に伸びる。。。。

ステムは140mmなんで、交換後　遠ければ

130mmにすればよいと準備万端で交換。

ワイヤー交換に時間がかかり4時間(^^;)

新品のワイヤーならすんなり通るのですが

リアブレーキワイヤーを使いまわししたので

フレーム内を通過させるのに苦戦。

シフトワイヤーはリア側をフロント側に

つかうので　ボルトで変形した部分を

カットするのでクセがなくなりすんなり～

リア側は新品のワイヤーを使うのですんなり～

フロントブレーキワイヤーはそのまま使いまわし

バーテープはアデプトの白から

デタのカーボン柄の黒に。

4/28 29と走ってみましたが、平地仕様には

私にはベストマッチ！

ステムの140mmのままでも　ブラケットの

位置を少し上げたことで遠すぎずう

下ハンドル位置では、しなりがトライゴンより

大きいので　振動吸収の効果大！

リーチが伸びてても、380mmから400mmに

広がったことで、窮屈さもなく

真下の巡航スタイルでは、

トライゴンは380mm幅で平行に下に

下がってましたが、エアロチューンドは

外に少し広がりブラケット部は400mmで

下ハンドル位置では410mmなんで

手首を内側にしても窮屈感なく回しやすくなり

平地の速度は少し上がってるようです。

ブラケット部に小指をかけてエアロフォームを

しようとすると、上面のフラット部分との境目に

腕が収まるので安定します。

今後、平地仕様はエアロチューンド。

登り仕様はエアロノバで決まりです。

エアロチューンドの400mmがメーカーから

なくなったのは悲しいです～

もし、400mmのLTDにでくわしたら

仕入れねば(^_^)ﾉ

あと、トライゴンのシャローは260g超えで

エアロチューンドは230gとほんの少し軽量化。

と、こんな感じで　平成最後のブログと

なりましたぁ～とさ(^^;)

次は令和最初のブログ。

さぼらず、ネタさがします…