最終日の夜は、何度も雨が降り、テントに打ち付ける雨音が耳に残る夜でしたが、
朝になると、ひとまず雨はやみ、濡れずに撤収できました。
野営場所は、こんな感じ。
観光売店？の裏でした。。。（笑）
さて、出発。
阿賀野川は低い雲と、霧に覆われて、幻想な雰囲気。
右手のダムは、前日の展望台から見えたダムです。
ダムを下ると一気に霧の中へ。
川霧でしょうか。朝ならではの景色です。
そのまま阿賀野川沿いに下っていきます。
川沿いの国道４７号旧道は、よい雰囲気。
が、この先は通行止め、ということで、やむなく新道へ。
新道はトンネルが多くて、阿賀野川の景色があまり見えないのが残念。
ちらっと視界が開ける場所にて、パチリ。
国道４７号は交通量も多くて、なんだか慌ただしいですね。
以前、この国道で大量のトラックや普通車が雪で立ち往生し、ニュースになったことがありました。
あちこちに、「滑り止めを用意して！」という看板が。
会津と新潟を結ぶ大動脈なので、一台が道を塞いでしまうと大変でしょうね。
さて、山間部を抜けて、いよいよ越後平野へ～。
ここで、国道２９０号を南へ向います。
そして阿賀野川を渡ります。ここで阿賀野川とお別れ。
国道２９０号は、ツーリングマップルでもお薦めになっているとおり、
新潟の穀倉地帯を快走するルートでした。
黄金色の田んぼの向こうに、越後の山々。
雲の隙間から差し込む日差しが綺麗です。
ところが雨雲に追いついてしまい、しばらく道の駅で雨宿り。
雨雲レーダーによると、私と同じ方向に進んでいる模様。
走りだしても、少々ゆっくりペースで国道２９０号を走ります。
入広瀬に入って国道２５２号を走りますが、また雨が激しくなってきたので、
途中の駅で雨宿り。道の駅ではなく、ほんとの駅です。
越後須原駅。自転車の駐輪場の屋根を少しお借りしました。
ようやく雨も上がり、明るくなってきたので、再び走りだし小出へ。
いつもなら小出から関越自動車道に乗って、そのまま帰宅・・・なのですが、
まだ時間に余裕があったので、ちょっと寄り道することに。
国道１７号ではなく、国道２９１号というローカル国道を選択して南下。
こちらも国道２９０号と同じ雰囲気の快走路でした～。
適度にアップダウンを繰り返し、穀倉地帯を抜けていきます。
そのまま六日町方面へ。
六日町で給油した後、今度は国道２５３号の急坂を登ります。
ぐんぐん登って、かなり高い所まで来ると、今度は魚沼スカイラインへ。
ツーリングマップルによると、魚沼スカイラインは眺めが抜群とのこと。
以前から気になっていたのですが、なかなか立ち寄る機会がなく、
今回は初チャレンジ！
魚沼スカイラインは、思ったよりも道が狭く、クネクネの林道っぽい感じで、
スカイラインとは名ばかり？とも思いましたが、
眺望は確かに素晴らしい。
写真だといまいちですが、魚沼地方が広く見渡せます。
下に見えるのは国道２５３号のスノーシェッドです。
道は、こんな感じで、走り易いわけではないですが、ずっと尾根を走るので、
右も左も素晴らしい眺望。景色を眺めるのに忙しい感じ。（笑）
そして、南下していくと、道幅も広がり、スカイラインっぽくなってきました。
展望台も、いくつかあるので、そのたびに停車して写真撮影。
この辺りは、スキー場銀座とも呼べる場所ですから、たくさんのスキー場が見えます。
山の緑と田んぼの黄金色のコントラストが素晴らしい。
このスキー場は、舞子高原でしょうかね？
いや～、素晴らしいです。ここの景色、気に入りました。
しかも、スカイラインの道も、この辺りは道幅十分で走りやすい。
走りを楽しみ、景色も楽しめる道ですね。
タイヤも、ますます減っていました。（笑）
さて、そのまま終点の国道３５３号の合流点まで走り切り、
そこから国道３５３号を石打方面へ出て、これでひとまずこの旅のワインディング走行は終了。
塩沢石打ＩＣから関越自動車道に乗って、帰路に。
高速道路に入ってすぐの塩沢石打ＳＡに入り、そこでスキー場を眺めながら食べたのは、
地元産コシヒカリのおにぎり！
田んぼを見ていると、やっぱりお米が食べたくなりますね～。
その後、関越自動車道を、タイヤをいたわりながらゆっくり南下し、
いつもどおり圏央道へ。
圏央道ですが、やっぱり東名に繋がったせいでしょうか、以前よりも交通量が多い！
いつも最後に立ち寄る狭山パーキングは、毎回ガラガラなのに、このときは駐車場がほぼ満車。
しかも平日なのに！
ということで、無事に我が家への帰還となりました。
今回の６泊７日のツーリングの走行距離は、２６９７．７キロメートル。
昨年の東北ツーリングとほぼ同じ走行距離でした。
で、気になるタイヤですが、
このように、右側の一部だけがツルツル。
走っていて特にグリップ力に変化は感じませんでしたが、
ヘビーレインにならなかったのが幸いでした。。。
このタイヤでレインコンディションは怖い～。
フロントはこんな感じ。
やっぱり右（写真では左）の消耗が激しいです。
リヤよりはマシですが、でもスリップサインが出ているので、こちらも交換ですね。。。
ということで、２０１４年の夏の長距離ツーリングは以上でした！
次は、来年のＧＷか・・・？