【闇を切り裂け】Ｍ－ＳＬＡＺ（エムスラッツ）鮮烈にデビュー！

こんにちは！スタッフシュンです。にひひ

今回はタイで登場したヤマハのニューモデルＭ－ＳＬＡＺ（エムスラッツ）を紹介したいと思います。

１５０ｃｃ４サイクル単気筒エンジン搭載のストリートファイターです。

特徴的なフェイスをしてます
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スリムなボディですが横から見ると大きく見えます。

シート高は805mmと若干高めのスポーツ設定。

タイヤサイズフロントは110/70-17
ハイグリップラジアルも選択できる魅力的なサイズです！
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9

リアタイヤサイズは130/70-17、こちらもハイグリップラジアルが選択肢に入るサイズです。
α１３？Ｓ２０？ＴＴ９００ＧＰなども良いかもしれませんね！


アンダーカウルがエンジンやエキパイ、ラジエターコアをガードする安心設計
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7

エッジの効いたシャープなデザインが軽快な走りをイメージさせます
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前後ブレーキはディスク仕様で安定した制動力を発揮します


ロングタイプリヤインナーフェンダーのスタイリングもGOOD
シートカウル裏の汚れも大幅軽減です





LEDテールランプの高い被視認性でしっかり後続車へアピール

ハンドル周りはかなり空間があり、各種マウントやカメラ、電源なども取付し易くなってます

セルスターターはＮｉｎｊａＨ２と同様のスライドスタート。
赤いスイッチを下にスライドさせてエンジン始動します


キーシリンダーは安心のシャッター付きでイタズラ防止

 


シート下スペースは車載工具でほぼ一杯と小さめですが、
この程度あればＥＴＣは搭載可能です。
４月２６日からＥＴＣ１５０００円助成金もスタートしてます！


ゴールドのフロントフォークが目を引きますね～
突き出し調整で好みのハンドリングに設定変更も可能ですね！


他とちょっと違う個性的な面白さがあるエムスラッツ

カラーバリエーションは４タイプ
画像は↓からご覧下さい！
タイヤマハ公式ページはこちら

M-SLAZのスペック表はこちら

リバーサイド店頭にて現車展示中です。跨って足つき確認も可能です。

是非現車を見にご来店下さい！

車両本体　税込　４８万８千円！（輸入代行費込み）

リバーサイドのホームページはこちらです
 http://riversideshop.co.jp/kawasaki.html

リバーサイドのイベント一覧はこちらです
 http://riversideshop.co.jp/Kawasaki/event.html


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カワサキ正規取扱店
タイバイク直輸入販売店
KGS・リバーサイド　担当　下村
〒１３０－０００５
東京都墨田区東駒形３－１８－９
TEL　03-5608-3141
Mail　jefftop@riversideshop.co.jp
URL　http://www.riversideshop.co.jp/home/
営業時間：午前10時から午後8時
定休日：毎週火曜
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【Ｎｉｎｊａ ＺＸ-６Ｒ ＡＢＳ】フェンダーレス　スクリーン　バーエンドカスタム

こんにちは！スタッフシュンです！

ZX-6Rのカスタム依頼をいただきました！

フェンダーレスとLEDウィンカーでスタイリッシュ＆美しくドレスアップ！


スクリーンも大型化かつクリアーでサーキット走行時などで有効な視界確保！


ハンドルバーウェイトはフロントフォークと合わせてゴールド
重量増で振動軽減も狙います


６RオーナーのA様、カスタムご依頼ありがとうございました！

パーキングなどで他のライダーから「おぉ！」と注目されるのが楽しみですね！

GWの泊まりツーリングもよろしくお願いします！

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2016年4月17日　本庄サーキット　Ninja250SL＆KSR耐久レース参戦記録

こんにちは！ライダー壱号ことスタッフシュンです。（下村は複数いるのでこれからはシュンと名乗ります）

4月17日はCS2グループ主催によるNinja250SLとKSRによる90分耐久レースとスプリントレースがそれぞれ開催されました。
（フリー走行会とレッスン付き走行会も同時開催され非常に濃いイベントでした）

私はと言いますと、今回はなんとおなじみＫ氏とペアでSLとKSRの両方の耐久レースに出場！
たっぷり走らせていただき大大大成功な壱日となりました！
（有益なデータも沢山取れました、２コくらい）

SLクラスはリバーからは私とＫ氏のチーム（ゼッケン６）、初参加で一人で９０分走ったＭ氏のチーム（ゼッケン５）の２チームエントリー


練習走行に向かう気合満々のＫ氏と

気持ちが高ぶるあまりビブスが赤くなってしまったＭ氏


結果はリバーから見事ＳＴクラス５位入賞を果たす快挙となりました！
ここ数年リバーから表彰者が出る事がなかったので私も感激でございます！

５位でもこんなに立派なトロフィーとたくさんの副賞


ＫＳＲレースも参戦しましたが、ちょっと振るわず完走フィナーレ（ティロ）
でも楽しくノントラブルで走れたのでＫＳＲも非常に楽しかったです。

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頑張るＫ氏
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次回は更に上位が狙えるよう臥薪嘗胆でガムバります。

ところでですが、Ninja250SLでサーキット走行経験はまだ浅いのですが、今回ハッキリわかったことがありました。

それは・・・

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬはサーキット走行に向いてるとっても良いバイクということです！（営業トーーーーーク）

いや、冗談ナシに本当に良いのですが、何が良いって軽いんです。バイクが。軽い。羽のよう。

前後バランスだけならモトクロスで乗ってるKLX150Lより後軸重は軽いと思います。
車両重量は150Lの方が当然軽いんですけどね。（SL149kg、150L115kg）
ちなみにMotoGPマシンは車重157kg（？）以上というルールがあるはずなので、Ninja250SLはYZR-M1より軽いということになりますね。
※個人的にはロレンツォ推しです。彼のライディングスタイルが好きです。

少々話がズレましたがいつものことです。

とにかく軽いので止まる、曲がる、寝る、立ち上がりでもアウト側に出ていかないし、加速も適度にスムーズ。
私達の様な趣味で楽しむ一般人にはコスト的にもマシン的にも本当にピッタリな一台だと思います。
今回参加したSTクラスは改造範囲も狭いのでマシンも作りやすいです。

ちなみにNinja250SLリバー号は以下のカスタムで今回参戦しました。
・タイヤ　ダンロップ　α-13
・ブレーキパッド　デイトナ　ゴールデンパッド
・フロントフォークオイル　ニューテック　＃５
・エンジンオイル　パノリン　ストリートブレンド

上記以外は全部ノーマルでした。
※ドライブチェーンガードとアンダーカウルが必須です。

最低カウル類２点とタイヤだけ変えれば十分サーキット走行可能です。
ブレーキはもっと制動が欲しかったので変えました。
フォークオイルは純正（２F)と比較したかったので変えました。
エンジンオイルは良いオイルでした。
ストリートブレンドの上にはレース用オイルもラインナップされているのでそれも気になります。

ただ今Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬdeサーキット走行キャンペーンも極秘に（？）開催しています。
先着８名となっていますので気になる方はご相談下さい。

さて話は変わり今度はタイヤです。

サーキットを走る者なら必ずかかってしまうもの、それは「タイヤどこまで使ってるかな病」です。
私も昔はこの大病に侵されまくって「タイヤを端まで使う為にサーキットを走る」という本質とズレた状態に陥っていました。
今では快復し「一生懸命頑張った結果タイヤを端まで使ってた症候群」にスイッチしました。

なので走行直後ではなく一夜明けた今日見てしまいました、タイヤを。

私が使っていたのはダンロップのα-13
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左、リアの左側　/　右、リアの右側
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あんまり左寝てないな～。左なんだか怖いんだよなぁ～。と思っていたら。

ゼッケン５のタイヤ（サーキット初心者、ブリヂストンS20EVO装着）が左右とも端まで使ってたのでちょっとショックを受け

計りました
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リアタイヤのトレッド両端の距離　約178mm

ゼッケン５装着タイヤ


リアタイヤ左右とも端まで使ってる
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当然計りました
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トレッド両端距離　約173mm

本気（マジ）で！？

両方タイヤサイズ表記は140/70-17なのに、トレッド面積（？）が違う！

真後ろからよ～～く見ると、α13の方が横までトレッドが広い、つまりバンク深く出来る！
※ここの出来るとはタイヤ的に可能なだけであり、私が技術的にバンク可能ということではないことを説明しておきたい。

そして　念の為　計りましたよ　フロントも　（らいだぁいちごぅ）
5 1
画像だと分かりづらいですが
左　α13　トレッド距離　約145mm
右　S20EVO　距離　約147mm
両方サイズは110/70-17

へーほー、そんなことあるんだ！？全く考えたことなかった！
つまり
α13　フロント　145mm　リア　178mm
S20EVO　フロント　147mm　リア　173mm
メジャーによる手計測なので微妙な誤差はあるかもしれませんが、たぶん±1mm程度かと思います。

これってー、同じサイズでもぉ～、銘柄によってぇ～、乗り方変えるってことですよねぇ～？

フロントタイヤは主に制動力を受け止める働きがある（とメーカーの人が言ってましたぁ！）
だからS20の広いトレッドはタイヤがつぶれた時の接地面が増えてグリップUP↑、よりハードなブレーキが可能。
ハードなブレーキで速度落としてあまりバンクは深くせず蛇角やリアスリップで旋回させるおつもりですか～？

逆にαは深くバンク出来るリアタイヤから想像するとコーナーリング速度を保ったままバンク角で旋回させる高速コーナータイプですか？

この仮定が合っているとするならば、取るべきラインは
S20EVO　V字型突っ込み短時間旋回距離短縮すぐ全開↑ライン！
α13　ワイド型小排気量的アウトインアウト旋回速度維持ライン！（やだなぁ怖いんだもの）
※V字型が怖くないわけではない

ま、あくまで普通のショップスタッフの妄想ですのでどこまで合ってるか疑問ですが、サイズ表記が同じだからと言って実際の形状まで同じではないということがこれでわかりました。

ちなみにどちらもとっても良いタイヤなので本当に安心してガンガン走れます。
今回嬉しいことにSTクラスではトップタイムをマークできました。走行中のα13の安心感はとてつもなかったです。

そしてもう一つ試してみたのがこちら「ニューテック」！
2

のフォークオイル

「フォークオイル汚れてるかもよ？」ということで新品に交換したかったので
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しました。
オイル交換してスッキリキモチーです！

そして今回使用したのがニューテックのフォークオイル＃５
輝く金色が泡立つ麦酒の様で容器がメスシリンダーでなかったら危険ですね
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純正フォークオイルはカワサキの「２Ｆ」というものなのですが、調べても２Ｆの動粘度が出てこなかったで＃５（40℃/13.1）を使用。
使ってみた感触は「ノーマルより僅っかにダンピングしてる気もするけど、もう少しダンパー効いてほしい」という感じでした。
しかしＳＬはダンパー調整がないのでオイル粘度が圧/伸両方に作用してしまうのが痛い所。
圧はゆっくりで伸はややゆっくりにしたいんですけどね。
でもこういうデータと体感できたことが非常に大きな収穫でした。

ちなみにバラしたのでフォークとスプリングも若干調べました。
フォークのストローク量は100mmで、スプリングの最大縮み量（？）は恐らく155mm程度だと思います。
これならもう少しプリロード掛けられそうです。
今回はオイルを試したかったのでプリはノーマルのまま走りましたが、次回はプリロードを少し掛けてみたいと思います。
でもホントはプリじゃなくスプリングだと思うんですけどね～。
体重77kg/1Gの私にはフロントのノーマルスプリングはやや柔らか過ぎるのかと。
リアのスプリングはまだマシですが、それでも私には少々柔らかいかと。
体重60kgくらいの人ならリアのプリちょい抜きで前後丁度よいのかもしれませんね。

でもでもタイヤやったらブレーキ、ブレーキやったらフォーク、フォークやったらリアサス、と
どんどん手を入れたくなるのは良い所ですね～。
なんたって効果を実感しますから！良くなったのが分かると楽しいですよね！！！

以上！CS2本庄サーキットイベント参戦記録でした！

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KGS・リバーサイド　担当　下村瞬介
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Ｚ１２５ＰＲＯの予約受付中！

こんにちは！ライダー壱号です！

今回は各方面で高評価となっているＺ１２５ＰＲＯを簡単にご紹介です！


新たなカワサキの小排気量マシンとして登場したＺ１２５ＰＲＯですが、ＫＳＲシリーズからの改良点がふんだんに盛り込まれて非常に魅力的なバイクとして仕上がっています！

シートの厚みや面積が改善されおしりがしっかりと受け止められます。又、シートとタンクの関係がとてもよく、ブレーキ時に体を起してシート＆タンクにしっかりと体重を乗せるとフロントタイヤにググーっと荷重がかかり、しっかりとタイヤが地面をグリップしてい感じを読み取れます！

フロントフォークも倒立型の為、腰砕け感もなくしっかり踏ん張り、フロント周りの剛正もなかなかしっかりしたものがあると思います。

ブレーキは前後共ディスクブレーキを標準装備。車体特性に合わせて強過ぎず弱過ぎずの適度な制動力が発揮されますね。

リアサスペンションがプリロード調節可能となり、かなり幅広く対応できるようになったと感心しました。

これにより体重の軽い人からそうでない人まで柔軟に対応できるのでゆっくり走行もスポーツ走行もノーマルショックで対応できる範囲が広がったと思います。

また、プリロードを固められるので２人乗りでもしっかりとコシのあるリアサスにセットすることが容易です。

お友達と！彼女と！お子さんと！奥様（旦那様）ともワクワクタンデムツーリング！

暖かくなるこれからの時期に夢と希望が膨らみます！

エンジンパワーは最高出力9.7馬力とＫＳＲ比でアップ！走り出すとすぐに感じるモリモリパワーです。

すぐに気持ち良い巡航速度まで加速するのですが、加速が良過ぎてトップギアのもう一つ上が欲しくなってしまうほど。

燃料噴射はインジェクションなので燃費が非常に良く、カタログスペックではリッター50km/Lとなってます！
（市街地走行では40km/L程度でしょうか？）
燃料タンクが7.4L容量なので280km程度は走ってしまうことになりますね！
※エンジン回転数や加減速具合により変動するので、あくまでイメージとなります。

シート高は約780mmと非常に低く、皆さん跨るとその足つきの良さに驚かれます。
車体も非常に軽いので「これは立ちゴケとは無縁だろう」と思っております。

最後に私が一番驚いた＆感激した箇所。それはメーターです。

Ｚ１２５ＰＲＯのメーターではアナログのタコメーターとデジタルのスピードメーター、オドメーターにトリップメーターという基本装備。

あると非常に便利な時計、そして燃料計を装備！これで残量が一目で分かり安心です！

そしてなななんとギヤポジションインジケーターも標準装備！もうニュートラルを探す必要はありません！

停車時はもちろん、信号の変わり目での即発進時や走行中のカーブ時も不必要に落し過ぎることがなくなるので本当に便利です！

よくぞこのクラスに標準装備としてくれました！ありがとう！

そんな「ちっちゃいけれどいっちょ前」なＺ１２５ＰＲＯですが、リバーサイドでも試乗車待機して皆さまに乗って頂くのをお待ちしています！

サイズも小ぶりなＺ１２５なら置き場所確保も容易！？

今ならカワサキによるＺフェアも開催中で素敵な特典が貰えます！
Ｚフェア詳細はこちら

是非一度乗りに来て下さい！お待ちしてます！

その他にも魅力的な試乗車たっぷり用意しています！ケイズスタイル車も多数在籍！素敵どころ揃ってますよ～！
リバーサイドの試乗車一覧はこちら

今回の記事をご覧頂いた方には試乗料金をサービス致します！
ご来店時に下記の合言葉をスタッフまでお伝え下さい。
合言葉は「ブログを見たら試乗無料って書いてあった」です！

是非沢山走って試乗車のお仕事させてあげて下さいね！
（ご予約も大歓迎です！）

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リバーサイドの試乗車ラインナップが新しくなりました！




こんにちは！ライダー壱号です！

リバーサイドの試乗車ラインナップが新しくなりました！

カワサキのニューモデルやユニークな海外モデルまで豊富に準備しています。

いつでもお気軽にご利用下さい！

試乗に関して詳しくは下記ＵＲＬをご覧下さい。
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/testriding.html
※イベント等により店舗に無い場合もありますので、試乗予約をされると安心ですよ！

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【ＮｉｎｊａＨ２】アシスト＆スリッパークラッチキット化

こんにちは！ライダー壱号です。

こんな天気晴れの良い日にはクラッチを整備したくなるのも仕方ありませんね！

ところでオートバイのクラッチってどんなものなのかご存じですか？

こんなアップです。

少々ハショり気味で説明してますが、最終的にはこの形になります。ＵＦＯみたいですね。

カワサキのＮｉｎｊａＨ２用のアシスト＆スリッパークラッチキットなのですが、

これを装着することにより新たな機能とクラッチレバーのタッチが軽くなるという恩恵を得られます。

クラッチレバーがとっても重い１５年式のＨ２乗りには有り難いお話ですねビックリマーク

一応取付説明書も付いてきます（英文ですが。バイクも楽になるし英語も勉強できるという、まさに一石二鳥！キャナダ帰りのアテクシには晩飯ラーメンビール前ですよ）

これでＡＳクラッチのラインナップが
・Ninja250
・Z250
・Ninja1000
・Z1000
・Versys1000
・NinjaH2
と、また一台増えました！
（Ｎｉｎｊａ２５０ＲにＡＳクラッチ装着したいユーザーさんいらっしゃいませんかね～？）

先日はZ1000のASクラッチカスタムを行いましたが、

ASクラッチとレバータッチが軽くなる社外クラッチレバーを組み合わせると

「ウソだろ？」ってくらいレバーが軽くなりました。

軽いタッチで半クラッチ操作も比較的簡単※になるのでライディングも上達！するかも？

※ライダー壱号比約３０％イージー

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こんな素敵な雨の日は・・・

こんにちは！ライダー壱号です。

墨田区は今日は雨です。

バイク乗る時は晴れが好きですが、それ以外は雨が結構好きです。

普段は喧騒けたたましい東京も雨の日はシンと静まり返る瞬間が好きです。

こんな素敵な雨の日はあれをやりたくなりますね。皆さんも当然そうだと思うのですが・・・

Ｚ１０００のスリッパークラッチカスタムしたくなりますよね。
{577EEED0-E6E7-46FA-AFA9-8E479E38CDD6}

はるばる茨城よりお出でいただきました！ありがとうございます。

素敵にカスタムされているＺ１０００が更に快適になり、バイク自転車富士山での旅を楽しんで頂けるようしっかり整備致します。

楽しみにお待ち下さいませ！

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【中古車両】２０１５年式　ＮｉｎｊａＨ２【走行２８６２ｋｍ】

こんにちは！ライダー壱号です。

カワサキが世界に誇るモンスターマシン「NinjaH2」の中古車両が入荷しました！

完全ノーマル仕様の車体です。


走行距離はわずか2862km。慣らしも終了して走り頃となってます！


特徴的なフェイスでが圧倒的ですね


マフラーは熱が入った為焼き色がついてます


【中古車　ＮｉｎｊａＨ２】
年式：２０１５年
走行距離：２８６２ｋｍ
排気量：１０００ｃｃ
車検：平成３０年６月まで有効
備考：ワンオーナー、無転倒、フルノーマル
点検整備をこまめに行っていた車両です。
店頭展示しています。店頭において実車確認可能です。

車両価格：２５５万円（税込）
諸費用別途
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3月5日（土）　房総イチゴ狩りツーリング参加者募集中

3月5日（土） 千葉いちごがり日帰りツーリング


房総半島にてイチゴ狩りを楽しみつつツーリングに行きたいと思います！

千葉の方は険しい峠道はないので初心者でも安心です。
暖かいぽかぽか陽気の中のんびり走りたいですね（希望）


【予定】
7:00リバー出発（高速で向かいます）/現地合流可
イチゴ狩り→昼食→どこかで休憩→帰宅


【場所】
房総半島


【参加費用】
ツーリング参加費用は無料、他実費各自負担


【参加条件】
排気量制限無し
※高速道路を利用する為、125cc以下は現地合流


【参加締切】
2月28日（予約の関係上早めの連絡をお願いします）

雨天中止（微妙な場合は当日朝6時に判断します）


【イベント問い合わせ先 担当：下村瞬介】
ＴＥＬ：０３－５６０８－３１４１
Ｍａｉｌ：jefftop@riversideshop.co.jp