マセラティ クアトロポルテをお預かりさせて戴きました。
走行中にコトコトと異音がしてしまうとの事です。
試運転してみるとアッパーマウントの経年劣化？？
音問題は様々な原因があるので怪しそうな箇所から手を付けるしか御座いません。
音の出方や音質からアッパーマウントの交換を行ってみます。
先ずは養生してエンジンルームのカウルを外し
ジャッキアップして馬に載せます。
あぁ、リフトが欲しいw
タイヤを外してサスペンションを外しますが
外してビックリ！！
インナー側がかなり摩耗していてワイヤーが出てしまっておりました(汗
バーストしなくて良かったです！
タイヤも追加で交換させて戴きます。
足回りの作業なので名もなきメカニックのミスターXさんに出張して戴いてサクッと取り外せました。
外してみると汚れが気になるので・・・先ずはお掃除ですｗ
お掃除は私の仕事です！！
お掃除の前にサスペンションをバラします。
シェルケースのネジ山に砂利が噛みまくっていたりスプリングシートが固着して回らないというのが大嫌いなので
隅々まで綺麗にしてから組み立てます。
綺麗になりましたので新しいアッパーマウント、パンプラバー、ダストブーツと交換しながら組み直します。
アッパーマウントはマセラティ 純正品、バンプラバー、ダストブーツはKW 純正部品です。
新しいアッパーマウントと古いアッパーマウントを比較してみると変形や縮みによる経年劣化が確認出来ます。
バンプラバーは一目瞭然ですｗｗｗ
すでに居なくなっていた箇所も御座いました（汗
ピカピカになったサスペンションを組み立てていきます。
ミスターX君にバトンタッチです！
組み付けたら一旦クルマを下ろして車高を測ります。
4輪の車高誤差を調整しながら
1G掛けてブッシュの本締めを行います。
アームが垂れ下がった状態で本締めするとブッシュがよじれるので手間ですがしっかり行います。
ワークショップマニュアルを元に規定のトルクで締め付けて完了です。
車を上げたついでに各所の点検です。
ワイトレを取り付けられている方は定期的に増し締めしましょう。
クーラントが減っていたので補充して
完成です！！
試運転してみると・・・残念ながら異音の原因はアッパーマウントだけでなかった様でコトコト音が完全に消えませんでした（泣
こうなるとロワアーム、アッパーアーム辺りのボールジョイントが怪しいかもしれません・・・
次の対策案を考えていきたいと思います！！
お次はタイヤ交換ですが、タイヤの在庫がなく納期が掛かりそうなのでピカピカに洗車して一旦ご納車させて戴きました！！
新しいタイヤに組み替えられるまで代車ならぬ代ホイールでお願い致しますm(_ _)m
いつもお任せして下さり有難う御座います！！
先日、仕入れて参りましたレクサス SCです。
DIY派のオーナーさんですので整備などご自身で行われる為、車検と登録を弊社で行います。
ツーオーナーで新車から全てレクサス正規ディーラーにて点検整備を受けていただけ有り150000kmなんて過走行でも特に不具合も御座いません♪
サイドスリップに若干のズレがあったのでヘッドライトと併せて調整して戴きました。
ライトも年式を考えたら光量、カットライン共に優秀でした！
準備が整いましたので陸運局でライン検査です。
午後の検査1番乗り！さてどうでしょう？？
無事に1発で合格です！！
書類が揃いましたら登録手続きを行います。
オープンカーを見ているとオープンカーが欲しくなりますねｗ
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