魔改造を施しているムーヴラテのメーターが戻ってきました。
繋いで導通させてみるとしっかりターボ用のメーターに241431kmが移行されました！
あとは黙々と組み立てていきます。
時間が経つとどこがどうだったか忘れてしまうので写真を沢山残しておきましたｗ
せっかくのリフレッシュなのでエアコン周りはコンデンサーからコンプレッサーなど全て新品に致しました。
間違えてターボに付いていた部品を捨ててしまって交換せざる得なくなったのが本音ですｗ
ブレーキも交換したばかりの気が致しましたがパッド、ディスクローターともに摩耗していたので交換です。
ムーブカスタム用の大径キャリパー＆ローター化を目論んでいましたがキャリパーが手に入らなかったので今回は見送りますｗ
サーキットへ行くわけでもないのでディクセルの一番リーズナブルな製品を選びました！
ミッションもオイルパンを外して内部を全て洗浄致しましたのでATFを入れて
エンジンオイル、クーラントなど液物もフルリフレッシュです。
せっかくなのでプチチューニングを施しました。
アクチュエーターにワッシャーを入れてブーストを上げましたｗ
一応、ブーストカットの入る数値ギリギリにしたので大丈夫なはず？
ダッシュボードも付いてエンジンが始動出来るようになりました！
インタークーラーが付いてターボ車らしいエンジンルームです♪
まあ、市販されているターボのラテになっただけなので感動的な違いは御座いませんが10年も所有している車が復活したので感無量ですｗ
早速、試運転へ出掛けてみると・・・ブーストを上げ過ぎて純正のブーストリミッターに当たってしまい加速しませんｗｗｗ
純正で0.8~0.9k掛かっていて1.1k辺りまでは大丈夫だそうですがアクチュエーターで無理やり合わせたのでオーバーシュート分を制御出来ていなかったようです。
悔しいのでフルコン化してHKS製のEVCで制御なんて事が脳内に浮上してしまいましたが、エンジン壊してまた積み替えるという負のスパイラルに陥りそうなので辞めますｗ
ノーマルブーストに戻してしっかり走れるようになりましたので車を板金工場へ移動しました。
パッと見は綺麗に見えますが、
ボンネットを開けると15年落ち、24万kmっぽい感じですｗ
ダイハツ車はみんなこうなるそうです。
放置しておくとフェンダーの外まで侵食してしまうそうなので綺麗に直して戴きました。
そして板金工場さんにコチラのインテリアパネルの塗装もお願いしていました。
当時の純正OPでボディ同色のパネルが選べたと言う情報を入手したのでパールに塗装して戴きました！
ただ同色だと面白くないのでフェラーリのビアンコフジに塗装しましたｗｗｗ
F50ミラーに習ってバックミラーもビアンコフジに塗装しました！
真珠の様な輝きが素敵です♡
インテリアパネルも出来てきたので内装を組み立てます。
自分のクルマは全く気を使わなくて良いので適当ですｗ
完成しました！！
RS用のmomoステアリングはリペア中なのでとりあえず純正ステアリングに致しましたが
エアバッグランプが消えません（泣
エアバッグECUがターボとNAで互換性がなかったようです・・・手探りで積み替えていたので色々と起きますｗ
ドナーラテを処分した後に気がついたのでECUを探さなくては（泣
内装も組み立てられたので
コーティングを施工して戴いて一旦完成です！！
内外装隅々まで綺麗に仕上げて戴けて有難う御座いました！
240000kmオーバーには見えないでしょうｗ
一旦完成ですが、警告灯の修理やらカスタムなどやりたいことが沢山あるので暇を見ながら手を入れていこうと思います。
有難う！紫ラテ！！ｗ
〒419-0201
静岡県富士市厚原1516-2
TEL 0545-88-0530 FAX 0545-88-0279
Mail : info@realize-jpn.com
HP https://www.realize-jpn.com/
カーセンサー https://www.carsensor.net/shop/shizuoka/309652001/#contents
アメブロ http://ameblo.jp/realize8008/
European Cars Specialist Real-ize.(リアライズ）