完成まであと少しという所でクラッチの張り付きが判明したFTRの作業です。
左出しマフラーのおかげでクラッチワイヤーを外せないのでマフラー外しからスタートです。
クラッチワイヤーとのクリアランスが・・・断熱の為に巻いた結果擦れているｗ
当たる位なら巻かなくても良いかな？
マフラーは外したついでに磨いて取り付けましょう！
マフラーを外してステップを外してブレーキペダルをフリーにして、ワイヤーを外しましたからケースカバーを取り外します。
8mmのボルトを緩め・・・るだけでは外れません。
ガスケットがしっかり固着しているのでゴムハンマーでショックを与えながら少しずつ固着を解いていきます。
カバーが外れてきました！
外してみると錆もなく思ったより綺麗でしたがスラッジは溜まっていたので全て綺麗に致します！
真ん中にあるのがクラッチですが、しっかり張り付いていましたｗ
いつからこうなっているのか分かりませんがクラッチスプリングがずっと縮められている状態だとスプリングもダメかな・・・
とりあえずクラッチを分解していきます。
分解するのに専用工具が必要なのでゲット致しました。
次、いつ使うんだろ・・・ｗ
専用工具でギアを固定して
オイルフィルタローターを外します。
あちこち固着しているので緩めるのも一苦労？インパクトドライバーが大活躍です。
センターナットも専用工具で緩めます。
オイルフィルタローターが外れましたらクラッチを外します。
リフタープレートのスプリングが偏らないように少しずつ緩めていきます。
リフタープレートが外れましたらプレッシャープレートに専用工具を掛けてセンターナットを緩めます。
クラッチが外せました！
さすが放置車両！乗っていないだけあって内部は綺麗でしたｗ
空冷？油冷？は水が入っていないので錆の心配がなくて良いです♪
オイルフィルタローターの内部に金属のペースト？添加剤の沈殿物？怪しい漏れ止め、添加剤は入れないほうが良いですね！
さて、組み立てに入りたいところですがガスケットが固着して剥がれませんｗ
剥離剤とスクレーパーで除去します。
日和って弱い剥離剤を選んだら全然効かなくて苦労しました（泣
次はスケルトンを買ってきますｗ
綺麗にガスケットが剥がれました！
修理は1に清掃、2に清掃！元が綺麗でなくては良い仕事になりません。
クラッチケースの傷んだ塗装が美しくないので
余った剥離剤で塗装を剥離して再塗装して綺麗にします。
剥離剤を塗って放置しておくと塗装が浮いてきます。
ガスケットには弱かったようですが塗装には強いですｗ
塗装が剥がれて素地が見えてきました。
経年劣化でアルミが腐食している所が見えてきました。
塗装が剥がれました。
このまま磨き込んでポリッシュ仕様も良いかも♪なんて思いましたが維持が大変なので塗ります。
腐食部分は全て研いで面を整えていきます。
マシンがないので手作業ですｗ
愛情込めて研ぎまして一旦洗浄して天日干ししておきます。
天日干ししてから下地を再度整えて塗装致しました！
クラッチケースが綺麗になったので組み立てていきます。
クラッチディスクはオイル漬けにして馴染ませて
順番に組んでいきます。
再利用する部品は全て洗浄しておいたのでピッカピカです♪
ディスクを組んだらセンターナットを締めて
クラッチスプリングとベアリングを組み付けます。
クラッチスプリングは測定してみると使用許容範囲を下回っていましたので交換しました。
オイルフィルタローター取り付けます。
全てきちんと定められたトルクでしっかり締め付けます。
オイルストーンでガスケットを貼る面を研いで整えます。
ガスケット交換の必要な箇所のガスケットは全て新調し
ボルトも全て磨いて綺麗にして
カバーを組みクラッチワイヤーを繋げたら完成です。
早速、試運転へ出掛けたいところですがマフラーを磨きますｗ
ヨシムラのステンマジックを使って磨いていましたが来年になりそうなので
デライトディスクとグラインダーで錆と焼けを削ぎ落としました！！
デライトデイスクの効果はまさにデライト！！深く侵食した腐食も
綺麗さっぱりです！腕より道具ｗ
マフラーを取り付けてナンバーを付けて試運転へ行って参りました！！
無事に1周して帰ってこれましたｗ
トルクもパワーもあって下から上までしっかり回ります♪
いやー長かったｗ
無事に走行出来るようになったので細かなところを仕上げて完成です！
せっかく磨いたマフラーはすぐに焼けてしまいましたが磨いたばかりだから良い焼け色してます♪
お客様、もう少々お待ち下さいm(_ _)m
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